Disco > 320K KM

[JRK]

Ik overweeg de aanschaf van een Disco TDi uit 1995. De wagen is netjes onderhouden, ziet er ook goed uit, wordt verkocht bij een in de omgeving goed aangeschreven garagebedrijf. Auto heeft een nadeel, de kilometerstand. Die staat op ruim 320.000 km. Vanwege de kmstand geeft de garage er geen garantie op, wel een grote beurt. Ik denk op de prijs van 5250 euro uit te kunnen komen.

Het is een auto voor naast de leasebak, voor de privekilometers (ongeveer 12.000 per jaar) Ik overweeg een mn een diesel vanwege de trekkracht (ik gebruik regelmatig een aanhanger).

Is dit een verstandige optie. Aan de ene kant schrikt te km-stand af, aan de andere kant is de prijs best scherp, houd ik wat ruimte voor onvoorziene uitgaves, en is de auto netjes onderhouden en ziet er ook netjes uit.

Wat is wijsheid. Is 320.000 km vragen om problemen ? En is het verbruik van 1 op 12 echt te halen ? (anders kan ik beter een V8 kopen)

[CamperChris]

Denk je met een V8 wel 1 op 12 te halen dan? in combinatie met zware aanhangers lijkt het me zeker onhaalbaar, zonder aanhanger is het een mooie target om te proberen te halen (wordt wel een sport, vrees ik)

als er netjes met een 300tdi wordt omgesprongen en hij altijd netjes zijn beurten en olie heeft gehad, kunnen ze heel lang mee gaan. Maar niet alleen de motor heeft zoveel km's gelopen, ook de bakken en de rest van de aandrijflijn. Het kan best zijn dat je er probleemloos nog een paar jaartjes van kunt genieten, maar in mijn ogen is het wel een gok, en zou het verstandig zijn om rekening te houden met het een en ander aan revisie-werk.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>

www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[Jurriaan]

De genoemde prijs lijkt me niet echt scherp voor een auto die al zoveel kilometers heeft gemaakt.

Voor de motor hoeft het geen probleem te zijn, maar zoals Chris al zei, alles heeft natuurlijk wel een hoop slijtage doorgemaakt in al die tijd.


Jurriaan.

[Henk de Witte]

Meestal is het de periferie die de geest geeft. Je zou eens kunnen navragen wat diverse items kosten.

-dynamo
-startmotor
-radiateur
-rem-klauwen, -zuigers, -cylinders, -schijven
-wiellagers
-uitlaat
-versnellingsbak
-waterpomp
-schokbrekers

Dat zijn bijvoorbeeld dingen die bij dergelijke km standen de geest gaan geven. Een diesel kan wel veel lopen maar het is wel afhankelijk hoe zwaar zijn leven is geweest. Misschien eens even compressie meten.

Dan kun je berekenen wat jou in het "worst case scenario" de auto alsnog gaat kosten.

Volgens mij is 1:8 eerder het geval bij normaal (vlot) rijden.

[Hans Hoekstra]

Oh wat veel km, dan vind ik de prijs wel hoog:-) motor is aan het einde van z'n levenscyclus.
als hij hard is en ziet er perfect uit zou ik het wel aandurven maar niet voor die prijs.
je moet voor onvoorziene uitgaven rekening houden met eventueel een andere motor en dat zet je gauw € 1500,- terug.
moeilijk dus.
oja 1:12 is een illusie ik rij zonder aanhanger maar met verdraaide dieselpomp 1:8

Grt Hans Hoekstra / www.dridze.com

<img src="[home.planet.nl];

Drachten

[arthur verhalle]

Op zich moet een tdi 200 of 300 zo'n 400000 km meegaan. De achilleshiel van beide blokken is de achterlijke distributiesnaar-lokatie, of in ieder geval de manier waarop je bij dat ding moet komen.

De beste check die ik je kan aanraden is om te kijken of de v-snaar niet slingert bij een draaiende motor. Is dit WEL het geval, dan kan je op korte termijn grote problemen krijgen want dan gaat je krukaspoelie onherroepelijk eraf lopen met als gevolg : krukas kapot. Dat is een lastige reparatie.

Verdere checks zijn wel te vinden in de LandRover Owner en in Haynes-manuals. Ik denk dat er anders ook nog wel een ervaren prikker even met je mee wil kijken.

Succes,



Arthur

[jurgen]

reken wat betreft verbruik met een 300 tdi op 1 op 10, zeker niet zuiniger. Een v8 op benzine zal 1 op 6 a 7 lopen. Op LPG ligt het verbruik weer hoger. Ik denk overigens wel dat een diesel betrouwbaarder zal zijn dan een v8.

[Joop130]

Ik rijd met een Defender die nu 420 k km heeft gelopen van 1995, het blok een 300 tdi is volgens mij een bedrijfszeker blok, heb aan het blok nog nooit iets gehad.
Ik gebruik mijn wagen dagelijks en rijd zeker 60.000 km op jaar basis en ontzie hem niet, meeste kilom,eters met een aanhangwagen met vracht, ook door het zand etc.
Geef toe dat ik langzaam een auto krijg waar weer het meeste nieuw van is, maar dan weet je ook dat je auto bedrijfszeker is, wiel lagers en stuurinrichting, tussen bak en achteras en remmen zijn allemaal vervangen dus die kunnen weer jaren mee.
Zal niet de goedkoopste optie zijn, maar geeft wel voldoening dat je een"goede"auto blijft houden.

Ik zou het durven doen , maar ja mijn hobby is fiscaal aftrekbaar, dat zal voor iedereen een andere overweging zijn.

succes als je "ja "zegt veel plezier met je disco.

Groet Joop130
Pulldog

[Jan Schober]

deze heeft maar de helft gereden en kost het zelfde

[koopjes.marktplaats.nl]?

gr Jan Schober

[CamperChris]

Mischien zoekt "JRK" eentje op geel kenteken; die liggen een stuk hoger in de prijs (al is de rest-BPM voor eentje uit 1995 niet zo heel veel meer, dus omkeuren zou ook een optie kunnen zijn).

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]”>

www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

[JRK]

Ik ben inderdaad in de markt voor een geel kenteken, maar ben er inmiddels achter dat de prijs niet heel erg scherp is. Gecombineerd met deze km stand kijk ik dus even verder.

[robb]

IK STA INMIDDELS OOK ZO RONDE DE 318 EN EIGENLIJK GEEN NOEMENSWAARDIGE PROBLEMEN.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tsja wiellagers en de waterpomp, uitlaat en verder eigenlijk nog niks en hij rijdt.............fantostisch

Robb

[Joop130]

Iets wat mij heel eerlijk verbaasd, is de weinige kilometers die de meeste laro's gereden hebben.
De image is een robuste wagen, mijn ervaring over mijn wagen, die ik nu 6 jaar heb, een die-hard van een moter, een machinetje wat mij geen problemen geeft, verder andere onderdelen hebben een levensduur, logisch.

Een wagen die het verhaal bij zich draagt dat meer als de helft van geproduceerde wagens nog rijd, mag toch betekenen dat de wagen iets aan kan of zijn er zoveel liefhebbers over de wereld besmet met het laro-virus dat kost wat het kost deze blijven rijden.

MIjn plan is gewoon de wagen goed te houden, afschrijving etc , gebruik je nu voor onderhoud, het is een werker , daar worden ze toch voor gebouwd.

Handelswaarde is altijd een relatief begrip, gebruikswaarde is al weer iets anders, maar levensduur in deze combinatie blijft meespelen.

Heb enige ervaring met paarden, daar wordt gezegd beter meer betalen voor een mooi paard en elke dag trots de stal open doen, dan besparen op geld en je realiseren dat het het net niet is.

Waar ik eigenlijk op doel, een laro is een keuze die je doet, en waar je voor gaat en die volgens mij niet op een 1000 euro vast zit als je het tijdsbestek en plezier wat je mag verwachten in oogschouw neemt.

waneer is een laro echt "dood" ?

[EXfietser]

Dood? Jamais.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Joop130]

Sorry voor het lelijke woord, maar waar ligt het einde van een land rover in kilometers cq. leeftijd, bij normaal onderhoud zonder restauratie?

eigenlijk best een aardige nieuwe topic?

Groet Joop

[RoLandRover]

Cru maar veelal waar,..

Dood is een Laro die in onderdelen meer opbrengt, dan in één geheel.


Roland

<b>Ran Over</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[EXfietser]

Hangt van de definitie van normaal onderhoud af. Een aandrijfas vervangen omdat na dertig trouwe dienst de kruisjes er uit liggen zie ik als onderhoud. Bij een luxe auto gebeurt dit eigenlijk nooit of veel minder omdat ze geen dertig jaar worden en onder minder zware omstandigheden moeten werken.
10000 kilometer naar kaapstad is een ander verhaal dan 10000 kilometer over de hollandse A2.
Een motor-revisie na 30 jaar zwaar werk en in kilometers minstens 2 keer het klokje rond vind ik ook niet onder een restauratie vallen.
In 76 (bouwjaar van mijn auto) was een auto afgeschreven als die 100000 km op de teller had.
Op een bepaald moment zijn dingen gewoon versleten en moeten ze vervangen worden. Als je dat op tijd doet zie ik het als onderhoud of reparatie.
Het wordt pas een restauratie als de auto door gebrek aan onderhoud zo slecht is dat er zeer veel vervangen moet worden door nieuw en op geen enkel punt apk waardig is.
Zoals grote delen van het chassis en aandrijflijn of als hij door brokken helemaal in elkaar zit.

Het leuke van landrover en dan vooral de oudere types, is dat het met eenvoudig gereedschap en zonder dat je een bolleboos moet zijn, zelf te repareren is. Je kunt het onderhoud helemaal zelf doen.

Een paar weken geleden was er dacht ik nog iemand op dit prikbord die zei dat hij net in kaapstad was gearriveerd met ook een dertig oude 109. Onderweg vijf lekke banden en twee gebroken bladveren.
Vind ik toch niet verkeerd voor een dertig jaar oud laro-tje

Kortom ze gaan zo lang mee als je dat zelf wilt

Ik mijn auto nu twee jaar en afglopen winter de motor gereviseerd. Het geld dat ik daar aan besteed heb was ik bij een luxe auto al aan een verzekeringen en belastingen kwijt geweest

Arnold.

[Joop130]

Hier komt inderdaad de "liefde"voor het "merk" cq de speciale auto die je in je bezit hebt.

Ik heb voor een laro gekozen omdat ik het fraai vond en het past in mijn werk.
Nu realiseer ik me ook dat het relatief duur is, maar ergens niet erg is, daar ik geen afschrijving heb die hoog is, en gewoon die verschillen investeer in mijn wagen, wat je anders opzij moest leggen voor een nieuwe "gouden Koe" .

Ik hoop echt dat ik decenia in deze wagen kan rijden en ook echt als bedrijfswagen kan blijven gebruiken, van daar ook mijn vraag waar de eindstreep is voor de Landrover . Bij intensief gebruik , gekoesterd met plezier , zal snel weer die olie verversen en de vetnippels smeren , hoop het als trouwe vriend lang te mogen rijden.

vriendelijke groet Joop 130

Pulldog