Ervaringen overdrive

[Finn]

Ik vraag me af hoeveel een overdrive in brandstofverbruik scheelt.
Mijn ambulance, die een 2,25ltr dieselmotor heeft verbruikt nu onder normale omstandigheden heel erg constant 12 liter op de 100 km.
Hoeveel zou het schelen als ik er een overdrive in zet?
Ik moet er nog even bij zeggen dat ik binnenkort een 2,5 ltr diesel motor erin ga zetten. Zou een overdrive dan nog steeds handig zijn?
Ik rijd veel lange afstanden. Per week minimaal 600 km.

groeten en alvast bedankt voor de reacties.

Finn

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[www.finn-photography.com]; target="_blank">Finn Photography

<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>

[Menno]

Die nieuwe motor heeft toch niks te maken met de overbrengingen in je versnellingsbak? Je motor zal misschien sterker zijn, maar je hebt nog steeds maar 4 versnellingen. Of denk ik nu verkeerd?

Ik denk dat het in brandstofverbruik wel wat scheelt, maar de meeste winst valt te behalen door de rust voor de motor. Denk ik. En met 600 km per week lijkt het mij geen overbodige luxe...

Menno

PS zeker ook de aanbieding op de paginamarkt zien staan...?

[Finn]

Ja die zag ik inderdaad staan. Maar zat er al een tijdje over te denken zo'n ding aan te schaffen, vooral omdat ik veel lange afstanden rijd.

<a href="[ambulance.fotopic.net&quot]; target="_blank">Series III 109 Ambulance

<a href="[www.finn-photography.com]; target="_blank">Finn Photography

<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Finn,

Heb zelf een overdrive (rocky-mountain) op de 109 D.Eerst in combinatie met een 2.25d.Het brandstofverbruik bleef bij mij rond de 1:10.Ik denk dat dit kwam, doordat ik automatisch wat harder ging rijden (motortje draait veel minder toeren dus comfortabeler bij hogere snelheden).

Inmiddels zit er een 2.5 n/a in die loopt op zich al veel rustiger dan de 2.25.Echt veel meer vermogen heeft ie niet.Ik kan het dan ook goed merken als ik de imperiaal er op heb en/of veel tegenwind heb,en dan in de overdrive wil rijden.Hij zakt dan behoorlijk terug.

Ik weet dus niet helemaal zeker of het met jouw ambu wel slim is om voor een overdrive te gaan.Ik ben bang dat ie het niet trekt, van zo'n 2.5n/a moet je denk ik echt niet teveel verwachten...

Beter is het misschien om iets grotere banden te monteren en met je standaard bak te blijven rijden.Mail eens met Victor Rutten, hij heeft dat dacht ik ook gedaan...

Succes met je keuze.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Willem Weltevrede]

hoi Finn

ik heb een serie IIA met 2.25 diesel en overdrive, ik wil niet meer zoender vanwege de herrie (ik weet het, het is geen herrie maar de "sound" van mijn Serie), maar toch, ik heb een jaar lang op en neer gereden naar Rotterdam ongeveer 500 km in de week. en eje vergeet echt niet om je overdrive te gebruiken hoor en soms met tegenwind dan gewoon in zijn vier om de snelheid vast te houden. Dit alles terwijl mijn motor al een eind op was. zeker een aanrader.
Groeten,

Willem Weltevrede
<img src="[www.larasgranny.nl];
"Lara's Granny", 109" serieIIA crewcab
www.larasgranny.nl
www.willemweltevrede1292.fotopic.net

[Mathieu]

Hey,Finn

Ik sluit mij aan bij het bericht van Erik.
Ik heb ook een 109 met 2,5 n/a en overdrive(wel een andere,Fairey)en ook een roofrack.
Maar ik vind dat het ook met een 2,5n/a heel goed in de 4de versnelling te doen is op de langere stukken.
Ik zou als ik jouw was eerst eens kijken hoe dat bevalt.

Gr,She,s real fine my one-0-nine

[henk kruims]

Zowel in de station 109 diesel (fairey) als in de 109 militair diesel met huif (rocky mountain) als in de 88 diesel vaste kap (Fairey) een overdrive.
Ik wil echt niet meer zonder. De motor draait rustiger (minder toeren) en ik heb veel minder geluid.
Diesel verbruik weet ik niet of dat scheelt. dat vind ik ook minder relevant. In snelheid geen verschil

groet

henk kruims

[jo `plaetje`]

ik heb er ook een inzitten en ik rij altijd in de overdrive dus in elke versnelling. alleen als ik in een te slechte onverharde weg kom zet ik hem uit.

jo

[Johan en Gertia]

Hallo Finn,

Hier dan een reactie van een ambulancerijder met een 2,5 na diesel en een overdrive. Wij gebruiken de overdrive uitsluitend wind mee en heuveltje af op de lange afstanden. Meestal rijden wij hem in de vierde versnelling. De wagen komt namelijk enorm in trekvermogen terug en heeft dan met de aerodynamica van Fort Knox op wielen moeite om de snelheid vast te houden. Dit lukt alleen met een goede wind in de rug. Verbruik zonder overdrive is ongeveer 1 op 10. Met de overdrive is dit niet veel minder.
Een kennis van ons rijdt ook ambulance, met nu nog een 2.25 diesel erin en heeft ook een overdrive. Die wagen is zwaar betimmerd van binnen, heeft een permanent roofrack en weegt dus nogal wat. Wij hebben die wagen eens een dagje mee gehad en tot onze stomme verbazing was die wagen zonder overdrive gereden zuiniger en sneller. Met gebruik van de overdrive haalt ie met moeite 1 op 8 en max 80 km per uur, in de overdrive viel hij terug naar ruim 70 en kon dan eigenlijk niet meer terugkmen op de 80. Bij ons liep deze wagen ruim 90 en bijna 1 op 9 en dat in de vierde versnelling.
Ik vraag me dus af of het met een ambulance en vooral de rare windgevoelige opbouw en het hoge basis gewicht van zo'n ding een slimme investering is. Probeer het eerst eens zonder overdrive met uitsluitend de 2.5 motor, die loopt al rustiger dan een 2.25. Mocht je toch wat aan het lawaai/geluid binnen willen doen, dan is een goede soundproofing kit misschien een optie, scheelt enorm.
En inderdaad, wat iemand anders als schreef, verwacht geen wereld wonderen van een 2.5 NA dieseltje....

Succes,

Gertia en Johan

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Mee eens, probeer eerst de 2.5.Eventueel met een goede mattenset (zoiets als die van exmoor).Is al een wereld van verschil.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik