Kan iemand mij de precieze werking van de " p.d.w.a. valve " uitleggen, en wat hier mis mee kan gaan ( zijn ) . Gisteren heeft Job Vis dit wel gedaan, maar toen heb ik maar met een half oor geluisterd. Je staat daar alleen maar te denken wat heb ik nog meer nodig, als je begrijpt wat ik bedoel .
groet Peet.
P.D.W.A. valve serie 3
-
Dennis101
Re: P.D.W.A. valve serie 3
De klep werkt heel eenvoudig:
Het is in feite een cilinder met een losse zuiger.
Aan de ene kant van deze zuiger staat de systeemdruk van de voorremmen en aan de andere kant van de zuiger de systeemdruk van de achterremmen.
Zodra er een drukverschil ontstaat tussen beide systemen zal de zuiger zich door het drukverschil verplaatsen naar de kant waar de laagste druk heerst.
In het midden van de zuiger is een uitsparing gemaakt waar de bedieningspin van een microswitch in valt. Bij het verschuiven van de zuiger zal de microswitch bedient worden en gaat het lampje in het dashbord branden.
Mogelijke storingen aan de klep kunnen zijn:
Lekkage langs de zuiger door versleten O-ringen of boring met als gevolg dat beide systemen niet meer gescheiden zijn. Heel vervelend als je er pas achter komt bij een lekkage. Bij de gecombineerde reservoirs van de seriesmodellen kun je het niet van tevoren aan zien komen als het niveau op maximum peil staat. Bij gescheiden reservoirs zoals bij de 101 zie je dat het ene reservoir steeds voller wordt en de andere steeds leger raakt.
Uitwendige lekkage van de klep of lekkage via de schakelaar (dan lekken de O-ringen ook) is ook een mogelijke storing.
Bij het ontluchten van de remmen is het mogelijk dat de zuiger verschuift als het drukverschil te hoog wordt door onzorgvuldig ontluchten. In dat geval is het mogelijk om de cilinder weer in het midden te krijgen door bij het andere systeem de ontluchtingsnippel open te draaien en het pedaal dieper als gebruikelijk in te duwen, net zover tot het controlelampje weer uit gaat.
Er bestaan ook hulpstukjes die in plaats van de schakelaar gedraaid worden om de zuiger bij het ontluchten te fixeren.
Dennis B.
Het is in feite een cilinder met een losse zuiger.
Aan de ene kant van deze zuiger staat de systeemdruk van de voorremmen en aan de andere kant van de zuiger de systeemdruk van de achterremmen.
Zodra er een drukverschil ontstaat tussen beide systemen zal de zuiger zich door het drukverschil verplaatsen naar de kant waar de laagste druk heerst.
In het midden van de zuiger is een uitsparing gemaakt waar de bedieningspin van een microswitch in valt. Bij het verschuiven van de zuiger zal de microswitch bedient worden en gaat het lampje in het dashbord branden.
Mogelijke storingen aan de klep kunnen zijn:
Lekkage langs de zuiger door versleten O-ringen of boring met als gevolg dat beide systemen niet meer gescheiden zijn. Heel vervelend als je er pas achter komt bij een lekkage. Bij de gecombineerde reservoirs van de seriesmodellen kun je het niet van tevoren aan zien komen als het niveau op maximum peil staat. Bij gescheiden reservoirs zoals bij de 101 zie je dat het ene reservoir steeds voller wordt en de andere steeds leger raakt.
Uitwendige lekkage van de klep of lekkage via de schakelaar (dan lekken de O-ringen ook) is ook een mogelijke storing.
Bij het ontluchten van de remmen is het mogelijk dat de zuiger verschuift als het drukverschil te hoog wordt door onzorgvuldig ontluchten. In dat geval is het mogelijk om de cilinder weer in het midden te krijgen door bij het andere systeem de ontluchtingsnippel open te draaien en het pedaal dieper als gebruikelijk in te duwen, net zover tot het controlelampje weer uit gaat.
Er bestaan ook hulpstukjes die in plaats van de schakelaar gedraaid worden om de zuiger bij het ontluchten te fixeren.
Dennis B.
-
Floris - SIIa ForwardControl
Re: P.D.W.A. valve serie 3
Is deze eigenlijk nog makkelijk te plaatsen bij een S2a?
Floris
Series IIa Forward-Control 6cyl 1966
FC <a href="[www.vanenter.nl]; en <a href="[www.vanenter.nl];
Floris
Series IIa Forward-Control 6cyl 1966
FC <a href="[www.vanenter.nl]; en <a href="[www.vanenter.nl];
-
Dennis101
Re: P.D.W.A. valve serie 3
Als je genoeg plek hebt voor een hoofdremcilinder voor een gescheiden systeem plak je de klep er zo tussen.
Ze zijn overigens niet goedkoop, maar uit veiligheids oogpunt wel het geld waard.
Dennis B.
Ze zijn overigens niet goedkoop, maar uit veiligheids oogpunt wel het geld waard.
Dennis B.