Hoi Prikkers,
Ik hoorde van een medeprikker dat hij nissan patrol assen onder zijn 110 ging plaatsen, voor zou hij 5 x sterker worden, en achter 3 x sterker dan de salsberry-as.
Nu ben ik benieuwd of de spoorbreedte van een nissan patrol overeen komt met die van een 110.
Als ze sterker zijn dan standaard Land Rover onderdelen, is dit misschien een goed alternatief om geen dure verzwaarde steek-assen te hoeven kopen.
gr Eric
OT nissan assen
-
Serious IIa
Re: OT nissan assen
Jep zijn net zo breed mits je GR assen neemt.
Cheers Bowy die Toyo assen gaat monteren samen met die andere prikker die gelijktijdig de nissan assen ook swopt.
Cheers Bowy die Toyo assen gaat monteren samen met die andere prikker die gelijktijdig de nissan assen ook swopt.
-
Serious IIa
Re: OT nissan assen
Als je dit allemaal gelezen hebt zijn denk ik je meeste vragenbeantwoord. Vrees dat er niet heeeel veel prikkers zijn die heeeeel veel van nissan assen weten. Over de ombouw hoop ik in 2 weken alles te weten.
Cheers Bowy op LJ70 assen.
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com] (de betreffende prikker op onderzoek
Cheers Bowy op LJ70 assen.
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com]
[www.outerlimits4x4.com] (de betreffende prikker op onderzoek
-
Getaway
Re: OT nissan assen
Duidelijk,
GR assen voor en Toyota 80 assen achter (of was het andersom )
werken met spacer's om de spoorbreedte gelijk te houden.
Mogelijk zijn de studs gelijk, anders ook een adaptor voor maken.
Bevestiging voor-as is 1 op 1, als slijpen en lassen geen bezwaar is
Achterste diff zit in het midden van de as, en kan problemen geven in de aandrijf-as.
En je kan op zoek naar een schijfrem conversie voor je achteras, omdat die assen alleen met trommels zijn uitgevoerd.
Conclusie,.......... assen zijn sterker, dat wel
Maar laat je niet weer houden, lijkt mij een leuk project en misschien haal je daarmee een waanzinnig resultaat.
Ik ga het zeker in de gaten houden, SerieusIIa met Toy-assen en Annebell met Nissan-assen.
Als ik een dag kan helpen tijdens de swop, dan hoor ik het wel, lijkt me zeeeeeer interressant.
(zal ik meteen het raampje van de 110 meenemen, zo zijn we ook wel weer)
gr Eric
<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]
GR assen voor en Toyota 80 assen achter (of was het andersom )
werken met spacer's om de spoorbreedte gelijk te houden.
Mogelijk zijn de studs gelijk, anders ook een adaptor voor maken.
Bevestiging voor-as is 1 op 1, als slijpen en lassen geen bezwaar is
Achterste diff zit in het midden van de as, en kan problemen geven in de aandrijf-as.
En je kan op zoek naar een schijfrem conversie voor je achteras, omdat die assen alleen met trommels zijn uitgevoerd.
Conclusie,.......... assen zijn sterker, dat wel
Maar laat je niet weer houden, lijkt mij een leuk project en misschien haal je daarmee een waanzinnig resultaat.
Ik ga het zeker in de gaten houden, SerieusIIa met Toy-assen en Annebell met Nissan-assen.
Als ik een dag kan helpen tijdens de swop, dan hoor ik het wel, lijkt me zeeeeeer interressant.
(zal ik meteen het raampje van de 110 meenemen, zo zijn we ook wel weer)
gr Eric
<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]
-
Tijs
Re: OT nissan assen
De vraag is natuurlijk, wat breekt er op het moment dat je steekassen niet meer breken?
Tijs
Tijs
-
RoLandRover
Re: OT nissan assen
In ieder geval iets wat ruimschoots duurder is dan een steekasje
-
Getaway
Re: OT nissan assen
Tijs, je bedoeld eigelijk, "wat gaan we nu weer upgrade" 
Misschien hebben sommigen van ons een beetje rare hobby.
We praten allemaal over Land Rovers, maar terwijl de een de LR in orginele staat wil houden, is voor een andere "the skai the limit" , alles moet sterker, sneller, groter.
Deze mensen gaan niet meer voor orginaliteit, maar verbouwen hun auto konstant, om deze te verbeteren, zodat ze steilere bergen op kunnen, en door diepere modderpoelen.
Inplaats dat het glas half leeg is is voor deze mensen het glas altijd half vol.
Misschien kan een slip-koppeling in de aandrijfassen solaas bieden
gr Eric
Misschien hebben sommigen van ons een beetje rare hobby.
We praten allemaal over Land Rovers, maar terwijl de een de LR in orginele staat wil houden, is voor een andere "the skai the limit" , alles moet sterker, sneller, groter.
Deze mensen gaan niet meer voor orginaliteit, maar verbouwen hun auto konstant, om deze te verbeteren, zodat ze steilere bergen op kunnen, en door diepere modderpoelen.
Inplaats dat het glas half leeg is is voor deze mensen het glas altijd half vol.
Misschien kan een slip-koppeling in de aandrijfassen solaas bieden
gr Eric
-
Serious IIa
Re: OT nissan assen
Hoop eigenlijk dat er niet zoveel meer breekt maar vrees dat ik de stukken die ik nu in mijn steekassen ed vindt dan in de bak vindt maar niet getreurd er zijn er voldoende van Ben wel op zoek naar een goed IIa bak dus als iemand nog eentje heeft liggen?
Eric, je bent natuurlijk van harte welkom om een dagje te komen helpen. Hoewel misschien eerst Jorrit thuis even helpen hij moet de hardtop en achterbak nog van Annabel afhebben..... (gaat een rollend chassis naar grun)
Hoop in week 17 een update te kunnen doen van het ombouwproject!
Trouwens Roland nou zeg je dat het duurder is dan een steekasje maar heb je al eens gekeken wat een beetje steekasje van Ashcroft kost? Net zoveel als een complete Toyo (of nissan) as....... vandaar de keuze!
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
Eric, je bent natuurlijk van harte welkom om een dagje te komen helpen. Hoewel misschien eerst Jorrit thuis even helpen hij moet de hardtop en achterbak nog van Annabel afhebben..... (gaat een rollend chassis naar grun)
Hoop in week 17 een update te kunnen doen van het ombouwproject!
Trouwens Roland nou zeg je dat het duurder is dan een steekasje maar heb je al eens gekeken wat een beetje steekasje van Ashcroft kost? Net zoveel als een complete Toyo (of nissan) as....... vandaar de keuze!
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
-
RoLandRover
Re: OT nissan assen
CORRECTIE:
In ieder geval iets wat ruimschoots duurder is dan een STANDAARD 2e HANDS steekasje.
Waarom zou je uberhaubt die dure dingen erin steken ?
is toch een geweldige veiligheidsfactor binnen je drive-lijn!
Een aantal Off-Road teams maken zelfs een breukzone in de steekassen door even met een flex een gleuf rond de as te slijpen,..breekt deze als het gebeurd ook nog op een gecontroleerde plaats.
Alles beter dan je bakkie aan gort!
gr,
Roland
In ieder geval iets wat ruimschoots duurder is dan een STANDAARD 2e HANDS steekasje.
Waarom zou je uberhaubt die dure dingen erin steken ?
is toch een geweldige veiligheidsfactor binnen je drive-lijn!
Een aantal Off-Road teams maken zelfs een breukzone in de steekassen door even met een flex een gleuf rond de as te slijpen,..breekt deze als het gebeurd ook nog op een gecontroleerde plaats.
Alles beter dan je bakkie aan gort!
gr,
Roland
-
Frans Bonnes
Re: OT nissan assen
Maar er zijn altijd mensen die een auto willen hebben die niet kapot kan.
Als hij het dan een keer begeeft zijn de kosten extra hoog.
En kapot gaan, doen ze allemaaal, zelfs een tank.
Frans Bonnes
Als hij het dan een keer begeeft zijn de kosten extra hoog.
En kapot gaan, doen ze allemaaal, zelfs een tank.
Frans Bonnes
-
Serious IIa
Re: OT nissan assen
jep klopt blijft een intressante discussie het waaaaarom. Eigenlijk omdat ik op 35's wil rijden maar de echte reden is natuurlijk omdat .......... HET KAN
Cheers Bowy die benieuwd is hoe de bak het volhoud.... komen in principe minder krachten op door de diff ratio van 4.9...
Cheers Bowy die benieuwd is hoe de bak het volhoud.... komen in principe minder krachten op door de diff ratio van 4.9...
-
Anno
Re: OT nissan assen
Ben zelf ook bezig met nissan assen er onder te maken.
In dit geval R assen , deze zijn voor bladveren.
De assen van een R en GR oude type zijn even breed.
R heeft blad veren en GR schroefveren.
Als je de assen van voor en achter neemt staan de Diff goed.
De achteras zit er al onder dat is het minste werk.
De rede dat ik het verander is dat de vooras al helemaal is verzwaard maar nog de assen stuk gaan. Dus 24 splin is nog niet sterk genoeg.
Heb alleen nog maar een diff stuk gezien maar die reed met sneeuwkettingen en een sneeuwploeg en zat toen vast . Dan gaat het diff stuk een paar tanden er af.
Als je het zien wil mag je langs komen
Lees het wel.
Anno
In dit geval R assen , deze zijn voor bladveren.
De assen van een R en GR oude type zijn even breed.
R heeft blad veren en GR schroefveren.
Als je de assen van voor en achter neemt staan de Diff goed.
De achteras zit er al onder dat is het minste werk.
De rede dat ik het verander is dat de vooras al helemaal is verzwaard maar nog de assen stuk gaan. Dus 24 splin is nog niet sterk genoeg.
Heb alleen nog maar een diff stuk gezien maar die reed met sneeuwkettingen en een sneeuwploeg en zat toen vast . Dan gaat het diff stuk een paar tanden er af.
Als je het zien wil mag je langs komen
Lees het wel.
Anno