Naast de lekke radiator, gammele knipperlicht-huizen en de watertemperatuursensor hield gisteren de clignoteur-automaat/knipperlichtrelais/Flasher-unit er mee op.
Hij trilt/zoemt soms nog wel, maar richting-knipperen doet íe niet meer (lijkt alsof er te weinig stroom komt om hem te laten schakelen). Alarm-licht-functie werkt wel gewoon. Ik heb dus maar een nieuwe gehaald, maar dat lost het probleem niet op. Ik heb de auto recent terug gebouwd van 24v naar 12 v. Op het electrishc schema kan ik geen extra weerstanden/relais oid vinden die nog van 24 naar 12v moeten, al helemaal niet in het knipperlichtsysteem. Ik heb op de aansluiting v.d zwarte draad al een directe massa geprobeerd, maar dat leverde ook niets op.
Heeft iemand enig idee waarom het knipperrelais niet wil knipperen?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
-
wilberth
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
heb ook zoiets gehad, bleek achteraf een signaal dat m'n accu niet voldoende op spanning kwam. Dus als het vervangen van de clignoncteurdoos niet geholpen heeft zou ik toch een even de laadspanning controleren
Groet, Wilberth
Groet, Wilberth
-
CamperChris
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Gaan ik doen!!
Zou wel een beetje vervelend zijn, er zit net een nieuw accu in, dus dan moet het de dynamo zijn die niet zo goed meer wil...
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Zou wel een beetje vervelend zijn, er zit net een nieuw accu in, dus dan moet het de dynamo zijn die niet zo goed meer wil...
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
AadG
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Misschien dat dit helpt ........... ik heb onlangs ook een defecte clingoteur gerepareerd.
Wat mij opviel was dat het relais gewoon 12 volt was. In ieder geval heb ik er een 12 volt autorelais in gezet en tada, hij deed het weer als vanouds.
Er zit volgens mij op de print een shunt weerstand die er uit ziet als een gegolfd metalen plaatje.
Ik heb het vermoeden dat die de 12 volt, die gecompenseerd moet worden opvangt.
Die zou er dan bij jou uit moeten, of ik moet er gruwelijk naast zitten, kan natuurlijk altijd.
Wat mij opviel was dat het relais gewoon 12 volt was. In ieder geval heb ik er een 12 volt autorelais in gezet en tada, hij deed het weer als vanouds.
Er zit volgens mij op de print een shunt weerstand die er uit ziet als een gegolfd metalen plaatje.
Ik heb het vermoeden dat die de 12 volt, die gecompenseerd moet worden opvangt.
Die zou er dan bij jou uit moeten, of ik moet er gruwelijk naast zitten, kan natuurlijk altijd.
-
wilberth
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
klinkt heel waarschijnlijk, weerstandje teveel resulteerd ook in te weinig spanning aan je relais. Had even begrepen dat chris een 12v relais had gebruikt, maar als het de standaard 24 V eenheid is heb jij waarschijnlijk gelijk.
Groet, Wilberth
Groet, Wilberth
-
Puffino
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Ik heb ook problemen gehad met mijn knippertje (zo noem ik dat ding 
Ik leef niet zo op stand met mijn afgedraaide ouderwetse dieseltje.....). en dat bleekt e komen door... de alarmlichtschakelaar. Als je die loskoppelde, bleekd e knipper he tniet meer te doen. En dat loskoppelen had ie uit zichzelf gedaan op IJsland, trilllelelelrlrlelrelrrlelrelrlrelrelrlerlelrlredetrillerdetrillerderammel. Vandaar.
Wellicht dat er ergens anders dus iets loszit dat dit veroorzaakt? Al voel ik meer voor het verhaal van Aadg.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Ik leef niet zo op stand met mijn afgedraaide ouderwetse dieseltje.....). en dat bleekt e komen door... de alarmlichtschakelaar. Als je die loskoppelde, bleekd e knipper he tniet meer te doen. En dat loskoppelen had ie uit zichzelf gedaan op IJsland, trilllelelelrlrlelrelrrlelrelrlrelrelrlerlelrlredetrillerdetrillerderammel. Vandaar.Wellicht dat er ergens anders dus iets loszit dat dit veroorzaakt? Al voel ik meer voor het verhaal van Aadg.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
-
CamperChris
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Ik had het 24v-knipperrelais al vervangen voor eentje op 12v (uit de Disco, aangesloten op de corresponderende nummertjes). Ik heb nu een gewoon 12v knipperrelais gekocht voor een 90/110, die is iets anders, maar heeft de zelde nummertjes.
Zit die shunt op de print van het relais?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Zit die shunt op de print van het relais?
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
CamperChris
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Het klopt inderdaad dat de aansturing van de richtingaanwijzers door de alarmschakelaar loopt, ook die zal ik even los halen (mischien zit dáárvan wel de massadraad los).
Punt is alleen dat ik de dag er voor niet aan die schakelaar heb zitten hannessen (wel aan een hoop andere dingen, maar niets electrisch, zo ben ik helemaal gelukkig dat ik de lekkage bovenop het blok heb verholpen, het bleek diesel te zijn (gelukkig geen olie, al zou je dat wel denken tegen de tijd dat die diesel onderaan je carter hangt). Het brandplaatje van een verstuiver was niet meer werkzaam; nieuwe gehaald en klaar. Nu nog al die andere dingen....
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Punt is alleen dat ik de dag er voor niet aan die schakelaar heb zitten hannessen (wel aan een hoop andere dingen, maar niets electrisch, zo ben ik helemaal gelukkig dat ik de lekkage bovenop het blok heb verholpen, het bleek diesel te zijn (gelukkig geen olie, al zou je dat wel denken tegen de tijd dat die diesel onderaan je carter hangt). Het brandplaatje van een verstuiver was niet meer werkzaam; nieuwe gehaald en klaar. Nu nog al die andere dingen....
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
Puffino
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Nou, top joh. Goed dat je de vervelende dingen die je ttegenkomt tenminste kunt oplossen. Je wordt een aardige goeroe zolangzamerhand.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
-
Paul KampeerRover
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Chris,
toevallig heb ik afgelopen weekeinde hetzelfde gehad.
We zitten in het zelfde schuitje:
van 2.5 n/a naar 200tdi, van 24 naar 12, wel de alarm niet de richtingaanwijzer, kortom, dubieus.
Het bleek dat de zekering van de richtingaanwijzer "op"was was niet doorgebrand, maar kennelijk los, versleten e.d.
Zekering vervangen, probleem opgelost (300 km verder inmiddels)
De zekering van de richtingaanwijzer is niet dezelfde als die van de alarmverlichtingschakelaar.
groet, Paul
Overigens, hoe heb je het nu met de temp. sensor opgelost?
toevallig heb ik afgelopen weekeinde hetzelfde gehad.
We zitten in het zelfde schuitje:
van 2.5 n/a naar 200tdi, van 24 naar 12, wel de alarm niet de richtingaanwijzer, kortom, dubieus.
Het bleek dat de zekering van de richtingaanwijzer "op"was was niet doorgebrand, maar kennelijk los, versleten e.d.
Zekering vervangen, probleem opgelost (300 km verder inmiddels)
De zekering van de richtingaanwijzer is niet dezelfde als die van de alarmverlichtingschakelaar.
groet, Paul
Overigens, hoe heb je het nu met de temp. sensor opgelost?
-
DeRosa
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Een tijdje geleden ook zoiets gehad, wel alarmknipper, maar geen richtingaangeven.
Een tweede knipperautomaatje voor richtingaangeven erbij gezet en alles deed het weer goed.
Gewoon een Hella dingetje 3-polig 31-49-49a voor iets van 10 Euro.
Mvg
Rien
Een tweede knipperautomaatje voor richtingaangeven erbij gezet en alles deed het weer goed.
Gewoon een Hella dingetje 3-polig 31-49-49a voor iets van 10 Euro.
Mvg
Rien
-
CamperChris
Re: nu is't weer de clignoteur..(12v/24v?)
Rien, ik begrijp niet helemaal hoe je een 2e knipper-relais er bij kunt zetten, heb je hem parallel aangesloten oid?
Paul, ik heb die zekereingen ook gecontroleerd, was helemaal niets aan te zien, ik zal ze voor de zekerheid even verwisselen voor nieuwen. (dat zijn al 3 goede suggesties, wat levert dat prikbord toch een hoop op)
De temperatuurmeter-story continues.. Ik heb bij ReGa de sensor gehaald die op de kop van een ongeblazen diesel-blok zit, en die bij de 12v meter hoort. Helaas bleek deze wel 15mm, maar geen fijne draad te hebben, volgens mij ook geen metrisch, maar wel veel groffer als de draad in het blok, en hij past dus niet op de plaats van de watertempsensor van de 200Tdi.
Ik had bij Brezan een losse watertemp-meter gekocht, van iEquus, voor 30 euro, die is inclusief een sensor waar je diverse adapters voor kunt krijgen. Ik had de grootste gepakt, M14, dat leek me wel goed, maar helaas. Ik heb nu een ander adaptertje besteld, 5/8e UNF. Ik hoop dat dat de goede is. Het metertje is trouwens wel mooi, er zit een ijk-certificaat bij en de schaalverdeling heeft ook graden (ipv groen en rood..)
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Paul, ik heb die zekereingen ook gecontroleerd, was helemaal niets aan te zien, ik zal ze voor de zekerheid even verwisselen voor nieuwen. (dat zijn al 3 goede suggesties, wat levert dat prikbord toch een hoop op)
De temperatuurmeter-story continues.. Ik heb bij ReGa de sensor gehaald die op de kop van een ongeblazen diesel-blok zit, en die bij de 12v meter hoort. Helaas bleek deze wel 15mm, maar geen fijne draad te hebben, volgens mij ook geen metrisch, maar wel veel groffer als de draad in het blok, en hij past dus niet op de plaats van de watertempsensor van de 200Tdi.
Ik had bij Brezan een losse watertemp-meter gekocht, van iEquus, voor 30 euro, die is inclusief een sensor waar je diverse adapters voor kunt krijgen. Ik had de grootste gepakt, M14, dat leek me wel goed, maar helaas. Ik heb nu een ander adaptertje besteld, 5/8e UNF. Ik hoop dat dat de goede is. Het metertje is trouwens wel mooi, er zit een ijk-certificaat bij en de schaalverdeling heeft ook graden (ipv groen en rood..)
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
Paul KampeerRover
nog even over temp. meters e.d.
ik zie 2 mogelijkheden:
1e een losse temp meter met de sensor in het koelwatersysteem. In de slang of in een buis bijvoorbeeld
2e een ander thermostaathuis, die van een defender i.p.v. de discovery.
Na veel pluiswerk lijkt het er op dat de defender meter niet matcht met een discothermostaathuis, de defender voelers niet in een discothermostaat passen, de discometer niet in het dashboard past etc.
Ik heb nu het koelwater op 2 plaatsen gemeten. 1 voor de thermostaat en 1 na de thermostaat. de 1e is mechanisch en al meer dan 50 jaar oud, komt uit mijn serie 1, de 2e wijkt af, maar is wel concequent, zodat ik er toch op kan vertrouwen. Bovendien kan ik nu zien wanneer de thermostaat opengaat.
groet, Paul
1e een losse temp meter met de sensor in het koelwatersysteem. In de slang of in een buis bijvoorbeeld
2e een ander thermostaathuis, die van een defender i.p.v. de discovery.
Na veel pluiswerk lijkt het er op dat de defender meter niet matcht met een discothermostaathuis, de defender voelers niet in een discothermostaat passen, de discometer niet in het dashboard past etc.
Ik heb nu het koelwater op 2 plaatsen gemeten. 1 voor de thermostaat en 1 na de thermostaat. de 1e is mechanisch en al meer dan 50 jaar oud, komt uit mijn serie 1, de 2e wijkt af, maar is wel concequent, zodat ik er toch op kan vertrouwen. Bovendien kan ik nu zien wanneer de thermostaat opengaat.
groet, Paul
-
CamperChris
Ze knipperen weer!
Nou, het is gelukt hoor!!
De accuspanning was in orde (12,6 in rust, 13,9 bij laden). De alarm-schakelaar was ook in orde, de 2 zekeringen waren ook in prima staat, en toch wilde die niet. Nog wat meer meten met de multimeter wees uit dat de spanning op het relais in rust maar 9volt was, en dat bij een pogin tot knipperen dit terug liep tot 4 oid. Een losse draad met spanning erop en hij deed het. Toen de zekeringen aan de achterkant gechecked en de draden gevolgd. Daar bleek dat de aansluitingen van het contactrelais niet jofel zaten, waardoor daar spanning verloren ging (denk ik). Ik heb de aansluitingen weer vast gezet, een nieuw contactrelais geplaatst en nu doet hij het weer!!!
Bedankt voor alle tips en op naar de volgende klus..
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
De accuspanning was in orde (12,6 in rust, 13,9 bij laden). De alarm-schakelaar was ook in orde, de 2 zekeringen waren ook in prima staat, en toch wilde die niet. Nog wat meer meten met de multimeter wees uit dat de spanning op het relais in rust maar 9volt was, en dat bij een pogin tot knipperen dit terug liep tot 4 oid. Een losse draad met spanning erop en hij deed het. Toen de zekeringen aan de achterkant gechecked en de draden gevolgd. Daar bleek dat de aansluitingen van het contactrelais niet jofel zaten, waardoor daar spanning verloren ging (denk ik). Ik heb de aansluitingen weer vast gezet, een nieuw contactrelais geplaatst en nu doet hij het weer!!!
Bedankt voor alle tips en op naar de volgende klus..
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl