Ik ben doende met het inbouwen van een 2.5 turbo diesel in een LHD Series 3. Het grootste struikel-blok is op dit moment het maken van een passende uitlaat vanaf de turbo. Deze past niet meer tussen het blok en het stuurhuis.
Wie kan mij helpen?
Ik heb gehoord dat iemand de uitlaat, voor het stuurhuis langs, via de wing naar buiten heeft geleid, onder de outrigger door en toen weer naar binnen het frame in. Een setup zoals bij de oudere Series 2 diesels.
Ik neem aan dat het gietijzeren turbo-uitlaatstuk veranderd moet worden, iets wat ik eerst grondig wil weten voordat ik de slijpschijf erin zet.
Wie heeft deze conversie ook gedaan?
Graag help!
Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
-
Aad Koene
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Roland,
even de zoekopdracht (button bovenaan) gebruiken.
Er zijn een paar Prikkers bezig met die conversie.
Gisteren of eergisteren heeft er zelfs een link gestaan van een leverancier van turbobochten speciaal voor de diverse conversies.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
even de zoekopdracht (button bovenaan) gebruiken.
Er zijn een paar Prikkers bezig met die conversie.
Gisteren of eergisteren heeft er zelfs een link gestaan van een leverancier van turbobochten speciaal voor de diverse conversies.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
a.wilbie
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
ik kwam het zelfde tegen en ben bezig een uitlaat zelf te ontwerpen en door een maatje te laten lassen.
mijn 88lw krijgt hem vlak langs de voetenbakken en langs de dieseltank met hitteschildje tot net achter de deur van de cabine.
mail me maar voor foto's van het nieuwe spruitstuk.
(een defender stuurhuis was makkelijker geweest en is al eens uitgevoerd in een ambulance van een vriend.)
groeten,
Arjan Wilbie
mijn 88lw krijgt hem vlak langs de voetenbakken en langs de dieseltank met hitteschildje tot net achter de deur van de cabine.
mail me maar voor foto's van het nieuwe spruitstuk.
(een defender stuurhuis was makkelijker geweest en is al eens uitgevoerd in een ambulance van een vriend.)
groeten,
Arjan Wilbie
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hi Arjan;
In principe moet jij het gelijke probleem hebben als ik, alhoewel ik een 109 heb met twin-tank.
Het gaat er om om de down-pipe naar beneden (buiten?) te "frommelen" en dan weer het chassis in. Bij mij zit de tank helemaal achter, maar zodra ik met de uitlaat weer in het chassis zit, kom ik er wel weer uit.
Als je een paar foto's kunt sturen.............graag. Ik kan alle hulp gebruiken!
Aad had het erover dat imand deze gietijzeren tubo-bochten maakt?
Met dank en vriendelijke groet: Roland.
In principe moet jij het gelijke probleem hebben als ik, alhoewel ik een 109 heb met twin-tank.
Het gaat er om om de down-pipe naar beneden (buiten?) te "frommelen" en dan weer het chassis in. Bij mij zit de tank helemaal achter, maar zodra ik met de uitlaat weer in het chassis zit, kom ik er wel weer uit.
Als je een paar foto's kunt sturen.............graag. Ik kan alle hulp gebruiken!
Aad had het erover dat imand deze gietijzeren tubo-bochten maakt?
Met dank en vriendelijke groet: Roland.
-
henri
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
hoi Roland,
ik heb er net een 2.5 TDi ingebouwd.
ik heb een uitlaat van een 109 6cil. gebruikt.
ik heb de turbo ook een ander plekje gegeven. kijk maar op mijn foto album.
www.Henri.zijnalbums.nl
veel suc6
Henri
ik heb er net een 2.5 TDi ingebouwd.
ik heb een uitlaat van een 109 6cil. gebruikt.
ik heb de turbo ook een ander plekje gegeven. kijk maar op mijn foto album.
www.Henri.zijnalbums.nl
veel suc6
Henri
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hallo Henri;
Ik kan helaas jouw foto's op henri.zijnalbums.nl niet vinden. Wel 6 andere verslagen van Land-Rovers, meer geen met foto's van conversies.
Heb je een ook "direct-link" naar jouw verslag?
Met dank: Roland.
Ik kan helaas jouw foto's op henri.zijnalbums.nl niet vinden. Wel 6 andere verslagen van Land-Rovers, meer geen met foto's van conversies.
Heb je een ook "direct-link" naar jouw verslag?
Met dank: Roland.
-
Frans Bonnes
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Bij Albino SIIa, en dan ongeveer halverwege.
FB
FB
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hallo Frans;
Je foto's gevonden en ik moet zeggen dat je niet bang bent "het mes" erin te zetten!
Voor mij is dit de eerste keer dat ik uberhaupt rigoreus aan een auto sleutel, en zo te zien heb jij er geen problemen mee rigoreus te snijden en te lassen.
Mijn motor heeft al een turbo gemonteerd (het is een originele 2.5 turbo), maar de turbo zit "verkeerd om" ten opzichte van die van jouw.
Arjan Wilbie heeft (of had) hetzelfde probleem als ik en heeft de gietijzeren uitlaat- bocht veranderd. Vanaf die gietijzeren bocht moet het nu verder, door de zijkant van de wing, voor de footwells naar beneden, dan weer de bocht om onder de outrigger door en dan moet de uitlaat weer het chassis in naar achteren. Hoe jij dat van de turbo, door de wing naar onderen opgelost hebt kan ik helaas op jouw foto's niet zien. Jouw turbo foto-sessie houd op nadat de turbo gemonteerd is.
Heb je daar nog wat foto's van?
Verder al hartelijk dank voor je foto's. Leer ik weer van en ook om niet bang te zijn het mes erin te zetten.
Vriendelijke groeten: Roland.
Je foto's gevonden en ik moet zeggen dat je niet bang bent "het mes" erin te zetten!
Voor mij is dit de eerste keer dat ik uberhaupt rigoreus aan een auto sleutel, en zo te zien heb jij er geen problemen mee rigoreus te snijden en te lassen.
Mijn motor heeft al een turbo gemonteerd (het is een originele 2.5 turbo), maar de turbo zit "verkeerd om" ten opzichte van die van jouw.
Arjan Wilbie heeft (of had) hetzelfde probleem als ik en heeft de gietijzeren uitlaat- bocht veranderd. Vanaf die gietijzeren bocht moet het nu verder, door de zijkant van de wing, voor de footwells naar beneden, dan weer de bocht om onder de outrigger door en dan moet de uitlaat weer het chassis in naar achteren. Hoe jij dat van de turbo, door de wing naar onderen opgelost hebt kan ik helaas op jouw foto's niet zien. Jouw turbo foto-sessie houd op nadat de turbo gemonteerd is.
Heb je daar nog wat foto's van?
Verder al hartelijk dank voor je foto's. Leer ik weer van en ook om niet bang te zijn het mes erin te zetten.
Vriendelijke groeten: Roland.
-
henri
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
maar een klein beetje bang zijn is niet erg hoor.
ik zal van de week een paar foto's maken van mijn uitlaat en stuur ze wel naar je toe.
groeten Henri (en geen Frans
)
ik zal van de week een paar foto's maken van mijn uitlaat en stuur ze wel naar je toe.
groeten Henri (en geen Frans
)-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hi Henri;
Sorry dat ik de namen verwisseld heb. Ik leer in een korte tijd zoveel nieuwe Land Rover enthousiasten dat ik de "namen-kluts" even kwijt raakte.
Dat zou mooi zijn als je me even wat foto's kunt sturen van de down-pipe; hoe hij door het spotbord gaat, hoe via het schutbord, de outrigger en hoe (en waar) weer het frame in.
Wat ik al wel geleerd heb is dat ik vast zat aan het idee dat het gietijzeren turbo-uitlaat bocht veranderd moest worden. Dit hield gietijzer lassen in, iets wat ik zelf nog nooit gedaan heb.
Arjan Wilbie heeft mij een foto gestuurd van zijn modificatie en gewoon staal gebruikt (las-bochten). Dat ga ik nu ook doen. Ik ga een nieuwe flens maken en met lastbochten het eerste stuk van de turbo weer schuin richting de voorkant van de auto, totdat ik ruimte genoeg heb om voor het stuurhuis lang te kunnen. Nu nog het gedeelte van de down-pipe door het spatbord via het schutbord weer het frame in.
Als je mij foto's wilt sturen lijkt het mij het beste dat je dat rechtstreeks naar mijn email adres doet: wellpath@gmail.com.
Henri; met dank: Roland.
Sorry dat ik de namen verwisseld heb. Ik leer in een korte tijd zoveel nieuwe Land Rover enthousiasten dat ik de "namen-kluts" even kwijt raakte.
Dat zou mooi zijn als je me even wat foto's kunt sturen van de down-pipe; hoe hij door het spotbord gaat, hoe via het schutbord, de outrigger en hoe (en waar) weer het frame in.
Wat ik al wel geleerd heb is dat ik vast zat aan het idee dat het gietijzeren turbo-uitlaat bocht veranderd moest worden. Dit hield gietijzer lassen in, iets wat ik zelf nog nooit gedaan heb.
Arjan Wilbie heeft mij een foto gestuurd van zijn modificatie en gewoon staal gebruikt (las-bochten). Dat ga ik nu ook doen. Ik ga een nieuwe flens maken en met lastbochten het eerste stuk van de turbo weer schuin richting de voorkant van de auto, totdat ik ruimte genoeg heb om voor het stuurhuis lang te kunnen. Nu nog het gedeelte van de down-pipe door het spatbord via het schutbord weer het frame in.
Als je mij foto's wilt sturen lijkt het mij het beste dat je dat rechtstreeks naar mijn email adres doet: wellpath@gmail.com.
Henri; met dank: Roland.
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hi Henri;
Ik wacht met spanning. Ben erg benieuwd hoe jij het gedaan hebt! Je kunt gelijk mailen naar wellpath@gmail.com als je wilt.
Met vriendelijke groeten: Roland.
Ik wacht met spanning. Ben erg benieuwd hoe jij het gedaan hebt! Je kunt gelijk mailen naar wellpath@gmail.com als je wilt.
Met vriendelijke groeten: Roland.
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Geweldig Henri;
Prachtige foto's en zeer interessant! Ik zie dat je geen demper gebruikt hebt.
- Heeft de RDW daar geen problemen mee? (Ik moet mijn auto op Nederlands kenteken zien te krijgen zodra hij klaar is. Ik heb alle export papieren van uit de UK)
- Heb je, met jouw setup, nog "grondhoogte" verloren?
- Wat is de reden voor het flexibele stuk daar je de gehele uitlaat "vrij" heb opgehangen? Om makkelijker de bocht om te komen?
Jouw foto's hebben mij zeer zeker stof gegeven om over na te denken!
Jouw Landie ziet er van onderen mooi uit! Is hij verder helemaal gereviseerd?
Met dank: Roland.
Prachtige foto's en zeer interessant! Ik zie dat je geen demper gebruikt hebt.
- Heeft de RDW daar geen problemen mee? (Ik moet mijn auto op Nederlands kenteken zien te krijgen zodra hij klaar is. Ik heb alle export papieren van uit de UK)
- Heb je, met jouw setup, nog "grondhoogte" verloren?
- Wat is de reden voor het flexibele stuk daar je de gehele uitlaat "vrij" heb opgehangen? Om makkelijker de bocht om te komen?
Jouw foto's hebben mij zeer zeker stof gegeven om over na te denken!
Jouw Landie ziet er van onderen mooi uit! Is hij verder helemaal gereviseerd?
Met dank: Roland.
-
Landy van Roland
Re: Uitlaat problemen met 2.5 turbo in Series 3 frame.
Hallo Arjan;
Met dank voor je foto's. Je heb inderdaad een er mooie terein-Landy van gemaakt; niets mis mee.
Ook zie ik dat je minder ruimte hebt zoal bij een "normale" Series 3 en vooral onder bij de outriggers en brandstof-tank.
Je turbo-bocht is uitstekend gelukt en zoals je gezien hebt, heb ik je jouw model overgenomen. Ik heb van Henri ook goede foto's gekregen en ideen opgedaan.
Ik denk dat ik beide ontwerpen in de mixer kneed en daar, met mijn eigen "draai", een uitlaat uit bak.
Zodra ik hem klaar heb stuur ik jullie wat foto's hoe hij geworden is.
In ieder geval bedankt voor de help en de ideen!!
Met vriendelijke groeten: Roland.
Met dank voor je foto's. Je heb inderdaad een er mooie terein-Landy van gemaakt; niets mis mee.
Ook zie ik dat je minder ruimte hebt zoal bij een "normale" Series 3 en vooral onder bij de outriggers en brandstof-tank.
Je turbo-bocht is uitstekend gelukt en zoals je gezien hebt, heb ik je jouw model overgenomen. Ik heb van Henri ook goede foto's gekregen en ideen opgedaan.
Ik denk dat ik beide ontwerpen in de mixer kneed en daar, met mijn eigen "draai", een uitlaat uit bak.
Zodra ik hem klaar heb stuur ik jullie wat foto's hoe hij geworden is.
In ieder geval bedankt voor de help en de ideen!!
Met vriendelijke groeten: Roland.