fuseekeerring vervangen

[LimaWhiskey]

Er komt olie uit mijn wielnaaf, en de olie uit de swivel is steed te laag. Hoe vervang je de keerring?

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

[Niet meer zo Lightweight]

As ondersteunen
Wiel er af
Aandrukplaat met ik dacht 8 boutjes los halen, denk aan de positie van de aanslagbout voor de stuuruitslag
keerring er uit wippen
alles schoonmaken
Stuurkogel los halen (2X als het links is)
remleiding loskoppelen
as delen (6 bouten met moeren)
Alles er uit halen
Aandrukplaat en keerring van de as af halen
Nieuwe er op
En de rest in omgekeerde volgorde
Rem ontluchten en stuuruitslag controleren

[LimaWhiskey]

thanks

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

De andere optie is: (houdt al anderhalf jaar lekvrij) olie af laten lopen, keerring verwijderen (doorknippen) + houder en Swivel grondig reinigen, nieuwe keerring doorzagen (strak). Vervolgens monteren met breuk boven (waar geen olie komt). Veertje op de keerring, keerringhouder er voor, 0,5 ltr EP90 er in en klaar.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[LimaWhiskey]

thanks again

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

oh ja, likje vloeibare pakking op het breukvlak van de keerring. De houder drukt dat mooi aan, zodat de boel redelijk waterdicht is. PS, de versie van Kees is de officiele route.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Hendrik Blue-Box]

Eerst even de voorspanning van je Swivels afstellen, dat wil ook nog wel eens lekkages verhelpen……

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Niet meer zo Lightweight]

O ja
Het kan een beetje een gedoe zijn om de steekas weer in de diff te krijgen.
En zorg dat je ook een nieuwe pakking hebt voor het deelvlak van de as

Kees

[Aad Koene]

Als er olie uit de naaf komt is alleen de keerring achter de asstomp lek.

Wiel eraf, wielnaaf eraf, keerring eruit, loopring op asstomp nakijken op slijtage, indien nodig vervangen, nieuwe keerring monteren, lagers afstellen en afmonteren.
Vergeet de olie in de swivvel daarna niet bij te vullen.

succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[AadG]

inderdaad Aad die loopringen willen ook nog wel eens versleten zijn.
Ik heb ze bij de LW toen ook vervangen.
Was een goeie tip, maar wel een rotwerkje

[LimaWhiskey]

Aad,
die keerring heb ik zojuist vervangen, maar de lekkage bleef. Moet die keerring misschien ook in de vloeibare pakking?

Andries

[AadG]

aan de zijkant van die keering zit een geribbeld randje.
Dat smeer ik altijd licht in met vloeibaar pakking en dan voorzichtig tot aan het randje erin drukken.

[AadG]

niet helemaal naar binnen drukken dus.
Dat doet ie vanzelf als je de boel gaat aandraaien met die grote moer.

[Dennis (van Heidi)]

Alweer vrij?!

[AadG]

je moet wel met zo`n auto

[Ed Yellow]

Volspuiten met lagervet is ook een oplossing.
Ben je van lekkage af en scheelt een hoop werk.
Let op, wel 1e alle olie eruit, andes word het zo een smurrie.

Ed Yellow lw88 '71

[Dennis101]

Volgens mij hebben jullie het over verschillende keerringen.
Aad K heeft het denk ik over een keerring aan de achterkant van de asstomp (asstompen met vaste loopring voor de naafkeerring) en die zijn pas vanaf 1980 toegepast.
Aad G heeft het denk ik over de naafkeerring (in de naaf zelf en achter het achterste naaflager).
Of zie ik het soms verkeerd?

Dennis B.