Brandstof pomp

[Andre k]

Wie kan mij vertellen hoe het vervroegingssysteem van een brandstof pomp van een diesel ex leger SIII 109 van 1980 werkt
Heb hier diverse mechanishe monteurs rondlopen zelfs mensen die in het verleden in het leger aan deze dingen geknutseld.
Ik heb ze de afbeeldingen die ik van Victor zijn site af heb geplukt laten zien maar ze stellen me allemaal teleur.
Op deze afbeeldingen zie ik soms een membraam aan de zijkant waar een slan op kan naar een vacuum systeem, echter dat zit er bij mij niet op
Ook zie ik op de tekening een aantal centrifugaal gewichtjes zitten die iets met de as doen maar dit schijn voor de maximaal begrenzing te zijn.
Wie o wie helpt me uitde droom.

[Aad Koene]

Andre,

het membraam aan de zijkant van de compressiepomp is standaard bij de pomp voor een 2,5TD.
Dit membraam regelt dmv de turbodruk een extra hoeveelheid brandstof.

Hoe jij in de veronderstelling komt dat er in een dieselcompressiepomp een vervroegingsmechaniek zit is mij een raadseltje.
Een dieselmotor is een brandstof geregelde motor en gaat vanzelf harder lopen wanneer er meer brandstof ingespoten wordt.
Vervroeging van de inspuiting zou rauw lopen en moegelijk zelfs op hol slaan van de motor tot gevolg hebben.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jan van Wijngaarden]

Uit een boek:

[www.mijnalbum.nl]

[Aad Koene]

Mooi en logisch verhaal Jan,

maar eigenlijk staat er dat bij lagere en constante toerentallen de inspuiting verlaat wordt en bij verhogende toerentallen niet verder vervroegd wordt dan het optimum.
Dit is een andere benadering dan bij de vervroeging van benzinemotoren waarbij je juist de grens van het optimum overschrijdt om je doel te bereiken.
Bovendien vraag ik me af op CAV pompen dit systeem ook hebben, denk zelf van niet.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

Elke verdelerpomp heeft een dergelijke voorziening nodig en bij de Lucas CAV pomp werkt het op nagenoeg dezelfde manier als het verhaal die Jan geplaatst heeft.
De vervroeging is niet alleen toerental afhankelijk maar vooral belastingsafhankelijk en is daardoor vergelijkbaar met het vervroegen van de ontsteking bij een benzinemotor.
Bij de benzinemotor is (bij een conventionele ontsteking) in het toerental afhankelijke deel van de vervroeging voorzien door de centrifugaal vervroeging en het belasting afhankelijke deel door de vacuumvervroeging.

Hoe het systeem bij de Lucas CAV pomp werkt wordt uitgebreid omschreven in de revisiehandleiding op prikker CD 1.

Dennis B.

[Jan van Wijngaarden]

De afgebeelde pomp is een CAV pomp.
De vervroeger zit onder op de pomp gemonteerd.

Groeten,

Jan