Voor de roem ....

[paniek]

Stelling: Een Land Rover Defender 110 HCPU 300Tdi heeft af-fabriek in principe 20 versnellingen: 16 vooruit en 4 achteruit.

[wilberth]

zit daar maar een 4 bak in dan?

Groet Wilberth
die een 109 rijdt met 20 versnellingen

[Han]

bij een 4 bak 8 vooruit 2 achteruit aangezien diff-lock geen versnelling is.
bij een 5 bak 10 vooruit en 2 achteruit.

JM2C

Grtzzz,

Han

[Puffino]

Hangt af van de definitie van "versnelling" die in mijn ogen toch echt niet anders is bij al dan niet ingeschakelde difflock

En zoals Wilberth aangaf heeft ie een vijfbak af fabriek, met een achteruit is zes. Een tussenbak met 4 standen. En een "vrij" die wiskundig gezien ook een versnelling is, maar die je weer anders kunt interpreteren.

Dus ik kom op 24+1=25 versnellingen. Als je de vrij van de tussenbak of de hoofdbak als verschillende ziet, waarbij er dan ook nog de combinatie is van allebei in vrij of slechts een van beide. Dus kom je afhankelijk van hoe je daar weer tegenaankijkt op 26 of 27.

Zo, poef, ik ben het niet eens hoor met jouw stelling: ik kom namelijk op 5 hoog en vijf laag, en dito voor achteruit, is samen 12.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Stumpertje S III 2,25 D]

niet mee eens, het zijn vrijwel allemaal vertagingen, ik ken de overbrengverhoudingen niet uit mijn hoofd maar hooguit de hoogste "versnelling" zal een echte versnelling zijn.
Marco

[paniek]

Leuk gevonden, maar geen roem.

Hou vol!

[EdwardDonkers]

Ik rijd met een series en overdrive kan dan, als ik met al mijn poken en vrijloopnaven speel wel 80 versnellingen vinden...
Sommige zijn dan wel het zelfde of niet zo goed voor mijn auto, maar de poken of de vrijloopnaven staan anders...
Volgens klopt er iets niet....

1 H1
2 H2
3 H3
4 H4
5 HReverse

6 H1 + overdrive
7 H2 + overdrive
8 H3 + overdrive
9 H4 + overdrive
10 HReverse

11 L1
12 L2
13 L3
14 L4
15 LReverse

16 L1 + overdrive
17 L2 + overdrive
18 L3 + overdrive
19 L4 + overdrive
20 LReverse


4 X 4

21 H1
22 H2
23 H3
24 H4
25 HReverse

26 H1 + overdrive
27 H2 + overdrive
28 H3 + overdrive
29 H4 + overdrive
30 HReverse

31 L1
32 L2
33 L3
34 L4
35 LReverse

36 L1 + overdrive
37 L2 + overdrive
38 L3 + overdrive
39 L4 + overdrive
40 LReverse

Zonder vrijloopnaven ingeschakeld

41 H1
42 H2
43 H3
44 H4
45 HReverse

46 H1 + overdrive
47 H2 + overdrive
48 H3 + overdrive
49 H4 + overdrive
50 HReverse

51 L1
52 L2
53 L3
54 L4
55 LReverse

56 L1 + overdrive
57 L2 + overdrive
58 L3 + overdrive
59 L4 + overdrive
60 LReverse

4 X 4

61 H1
62 H2
63 H3
64 H4
65 HReverse

66 H1 + overdrive
67 H2 + overdrive
68 H3 + overdrive
69 H4 + overdrive
70 HReverse

71 L1
72 L2
73 L3
74 L4
75 LReverse

76 L1 + overdrive
77 L2 + overdrive
78 L3 + overdrive
79 L4 + overdrive
80 LReverse


Groeten Edward, die een beetje in de war is...

[Menno Stageone Stawag]

verder alles goed.............


of heb je het effe rustig op je werk..

[robert]

Dat vind ik wel knap: in zijn Low Gear met 2-wielaandrijving...........................

[Menno Stageone Stawag]

Vrijloopnaven.................................................

[robert]

Hij heeft het over standen van zijn versnellingspoken..................... het is dan of knap of stuk.

[robb]

HET IS DUS ALLEMAAL GEBABBEL............................(weer die capslock niet uigeschakeld no offense) maar we spreken helemaal niet over versnelling want een LandRover is niet snel ofwel...gewoon niet vooruit te branden om het maar eens on- elegant te zeggen.
Het is eerder een minder doorgevoerde snelheidsverhoging door middel van een overbrengingsverhouding die ervoor zorgt dat de krachten die ontwikkeld worden door de motor ook daadwerkelijk op de weg komen.........

Roem zoek ook ik niet maar het is wel leuk

Robb

[Hermen Vlothuizen]

Speciaal voor rekenaars zoals jij is er het concept van de cilinderjaren. Je vermenigvuldigt van alles in jouw bezit dat door een motor wordt aangedreven - ook de grasmaaier doet mee - de leeftijd met het aantal cilinders en telt vervolgens die scores bij elkaar op.

Ik heb weleens vernomen van mensen die boven de 1000 kwamen, al helpt het dan wel als je een klassiek vliegtuig met een 12-cilinder stermotor bezit.

Zal ik aftrappen?

SIIa 1968 38 x 4 = 172
SIII 1975 31 x 4 = 124
cilinderjaren 296

Hermen

[robert]

Ok, ik ga mijn best eens doen.

[robert]

remcilinders tel je ook mee?

[wilberth]

ik houdt het voorlopig op 328 inch, als ik nu cylinders zou moeten gaan tellen, tellen losliggende blokken dan ook.
Zou wel eens het verschil kunnen maken tussen ongeveer 350 en iets meer dan duizend.

Verdorie nu zit ik toch te tellen.
Als ik ga kijken wat ik zo'n 5 jaar geleden in bezit gehad heb..

6 verschillende YA 126 6*6cyl*gemiddeld45jaar = 1620 (jaja, tegelijk waar laat je die allemaal)
1 maal YA 328 1 * 6 * 45 = 270
VW polo 4*15 = 60 (verbruik van de DAF's was gewoon niet acceptabel)
1 STEYR N180a 2*30 = 60
1 vierzon 1cyl * 40 jaar = 40
das bijna 2000 had ik niet nog iets..
jawel een stationaire motor wolsely zeker 30 jaar oud (doet met deugd dat ik de grasmaaier niet heb hoeven tellen)

2020 cylinder jaren

en dan ga je een eigen huis kopen en dan moet je opruimen hè tja, zo gaat dat alle DAF's zijn verdwenen (kom nog af en toe onderdelen tegen) polo is overleden, vierzon is ook verkocht heb dus alleen nog een tractortje uit die periode. En nu dus 3 landrovers. samen goed voor een 400 cylinderjaren. (waar is dat wolsely-tje toch gebleven, moet ook nog ergens liggen

Maar er zijn vast mensen die dat beter kunnen (hoop ik) anders moet ik me misschien toch eens na laten kijken.

Groet, Wilberth

(verdorie URSUS C451 nog vergeten te tellen, maar daar ken ik het bouwjaar ook niet van)

[Stumpertje S III 2,25 D]

vertekpunt is de krukas. vandaar naar versnellingsbak: 5 , tussenbak = x2 , differentieel = x 3 ("vaste verhouding&quot. Ik kom niet verder dan 15+3.
roemloos ten onder
maar het houdt me wel een beetje wakker, das wel mooi

[wilberth]

begint tijd te worden dat NIek eens uitlegd hoe hij aan "maar" 20 versnellingen komt dan

Wilberth

[robert]

zo, alleen voertuigen en geen losse cilinders: Ik kom op 591.

[Jacaranda]

Serie III 1972 = 34 x 4 = 136
110 1985 = 21 x 4 = 84
Mitsu Sigma 1995 = 11 x 6 = 66
Mitsu Colt 1996 = 10 x 4 = 40
Electrische step .......?????

Totaal maar 326 even doorsparen voor een aantal stage ones

[wilberth]

was me ook al opgevallen dat die 6-cilinders een stuk harder tellen als de 4-pittertjes

Wilberth
moet toch maar eens serieus aan een range gaan denken ter vervanging van de t*y*t* c*r*ll*

[paniek]

De oplossing:

De Land Rover 5-versnellingsbakken zijn helemaal geen 5-versnellingsbakken. Inwendig zijn het 4-versnellingsbakken met een soortement van ingebouwde tussenbak erachter. Wisten jullie niet, he?

Tataratata en de winnaar is .....
geen winnaar.

geen roem.

geen bloemen.

[wilberth]

nee wist ik niet, had nog heel flauw na m'n eerste opmerking 4 versnellingen en een prise-direct willen sugereren, maar wat zit er dan voor "tussenbak" in Niek

groet wilberth
met 3-bak + prisedirect

[paniek]

De truc is dat je bij een 5-versnellingen bak een "layshaft" verwacht met 6 tandwielen: 5 vooruit en 1 achteruit. Die is er niet. Het is er een met 5. Met daarachter een tussenbak-achtige twee-versnellingen voorziening.

Ik heb het van een expert en nooit zelf zo'n bak opengemaakt. Hoe rudimentair mijn kennis dan ook is, ik wou hem toch met jullie delen.

[Stumpertje S III 2,25 D]

als je het lef hebt vertragingen als versnellingen door het leven te laten gaan mag je een prise-direct of soortemente ingebouwde tussenbak toch ook wel voor een versnelling tellen lijkt me. Als ik de "exploited view" van bv een R380 gearbox bekijk zie ik 5 verschillende varianten van overbrengverhoudingen.
Ik ben nog niet overtuigd

[Dennis101]

Dat klopt Niek,
Zowel de LT77, LT85 als de R380 hebben de 5e versnelling (strikt genomen de eerste) samen met een oliepomp in een aangebouwd huis zitten.
Het tandwiel voor de 5e versnelling zit wel op de secundaire as, maar behoort niet tot het vaste deel zoals de 1,2,3,4 en R maar is via splinevertanding op de as geschoven.

Dennis B.

[paniek]

Dan klopt het niet, want als het 5V tandwiel samen met de andere op dezelfde as zit (geschoven of niet), dan heb je geen vermenigvuldiging en dus maximaal 5 versnellingen. Is ook veel logischer.

Ik stel voor om de roem te delen tussen Dennis en Stumpertje, want gedeelde roem is halve roem.

Alle prijswinnaars van harte gefeliciteerd.




MYTH BUSTED!

[Aad Koene]

De eerste vier versnelling zitten in één behuizing, de 5e is erachter grebouwd.
Waarbij opgemerkt zij dat de 4e versnelling altijd een Prise-direct is.
Anders gezegd: bij de genoemde bakken zijn 3 vertragingen te vinden, 1 Prise-direct en 1 versnelling.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Stumpertje S III 2,25 D]

toch wel leerzaam zo'n vraag !

[Bob Nonnekens]

Actueel:
'T Werkezeltje:
Bj. 1977 = 29 jr. * (4cyl+1master+1slavekoppelingcyl+1hoofdremcyl+4wielremcyl) = 319 jr.
BMW R80/7 Bj. 1978 = 28 jr. * 2cyl = 56 jr.
BMW R75/6 Bj. 1975 = 31 jr. * 2cyl = 62 jr.
VW Golf IV Bj 2001 = 5 jr * (4cyl.+1master+1slavekoppelingcyl+1hoofdremcyl+4wielremcyl) = 55 jr.
Honda CD50H Bj. 1971 = 35 jr. * 1 cyl. = 35 jr.
Tijdelijk in bruikleen: Hymer B544 (Fiat Ducato) Bj. 1993 = 13 jr. *(4cyl+1master+1slavekoppelingcyl+1hoofdremcyl+4wielremcyl) = 143 jr.
Compressor Eigenbouw Bj. ca. 1984 = 22 jr. * (2werkcyl. + 1 opvangcyl.) = 66 jr.
Hogedrukreiniger Bj. ca. 1994 = 12 jr. * 2 cyl. = 24 jr.
Combiketel Bj. 1998 = 8 jr. * (1boileropvangcyl + 1 Expansiecyl.) = 16 jr.

Kom ik zo voor de vuist weg toch op 676 jr.


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Bob Nonnekens]

Maar nu ff eerlijk, alleen voertuigen met verbrandingscylinders: 351 jr.


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Niels]

Alfa 156, 2000, 4x6=24
Mini 1275, 1989, 4x17=68
Mini 1983, 4x23=92
Mini Van 1983, 4x23=92
Land Rover 109, 1979, 6x27=162

438

Ik moet wel zeggen dat ik dit een buitengewoon zinloze bezigheid vind Hermen.
Maar goed, toch ook wel weer geinig en geen slechte score dacht ik zo.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Hermen Vlothuizen]

"Ik moet wel zeggen dat ik dit een buitengewoon zinloze bezigheid vind Hermen ."

Ik vermoed zelfs de meest zinloze die hier ooit vertoond is... Ach, ik zag een zekere analogie met het speuren naar aantallen versnellingen.

Het aantal reacties laat zien dat het sommigen toch prikkelt om mee te doen

Hermen

[Niels]

Ach ja. Als wij allemaal helder zouden denken bestond dit prikbord niet en reden we allemaal in een muisgrijze Golf.

Groet,

Niels, die helder genoeg denkt om niet over een muisgrijze Kadett te spreken.

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Aad Koene]

Tinkerbell: 1972 = 34 x 4 = 136
Prik Up: 1956 = 50 x 4 = 200
Sloper: 1962 = 44 x 4 = 176

Totaal 412 cilinderjaren

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[a Rumble]

als de vijfde overdrive een versnelling is, is de vierde (directe krusasverbindeing) dan wel een versnelling te noemen?

Anton

[a Rumble]

en hij is al beantwoord lees ik!

Anton

[Stumpertje S III 2,25 D]

[Erik750sf]

Erg flauw maar ik kon het niet laten:


Seat 98: 8x4=32
Passat '92: 14x4=56
laverda 750 '71: 35x2=70
Moto guzzi 750 91: 15x2=30
Shibaura sd 2200 '78: 28x2=56
109 station '79: 27x6=162
honda grasmaaier 2000: 6x2=12
mc cullogh bosmaaier '98 8x1=8
totaal: 426

Groeten,

Erik

<img src="[www.landroverwereld.nl];