Waarom start mijn dieseltje niet?

[Wim Janssen]

2,25 ltr diesel
Motorblok gereviseerd
Kleppen gesteld
Injectiepomp staat afgesteld volgens boeken m.b.v. afstelkruk
Injecteurs gereviseerd door bedrijf
Gloeibougies parallel en nieuw
Brandstofsysteem ontlucht tot op injectiepomp
Startmotor gereviseerd en draait als een tierelier
Accu's nieuw
Ondanks bovenstaande zaken slaat hij niet aan. Wat zie ik nog over het hoofd?


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Zit de veer wel aan je motorstop (onderaan de injectiepomp).Als deze er niet zit, staat de pomp al snel in de stop stand.

Het is maar een idee?

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Wim Janssen]

Hoi Erik,

Nee, die zit er nog niet aan maar ik heb wel gekeken of deze helemaal naar beneden staat. Dit klopt toch of heb ik het mis.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Ja, dan zou dat moeten kloppen.De veer trekt de hevel naar beneden en in die stand zou de motor moeten kunnen starten.

Je kunt de leidingen op de verstuivers eens wat lossen.Heb je daar dan diesel tijdens het starten? Is meteen daar de lucht uit.

Succes

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Wim Janssen]

Goeie tip Erik. Hier heb ik dus geen diesel. Kan een injectiepomp hiervan de oorzaak zijn en zoja hoe? Ik heb wel diesel tot in de pomp.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Zou niet weten wat er precies mis is, maar het zou misschien lucht kunnen zijn?

Is de pomp uit elkaar geweest? Het mechanisme dat de pomp in nul stand zet (om de motor te stoppen) is een beetje "tricky".In de stopstand pompt de injectie-pomp de brandstof door de retourleiding terug en niet meer door de verstuiverleidingen.

Kijk anders eens of je tijdens het starten brandstof uit je retour hebt (vanaf de pomp).

Succes.
<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Andre k]

Heb je echt je leiding goed ontlucht?
Ik heb daar ook een heel gekloot mee gehad
Eerst pompen met leiding op het filter los
Dan leiding op de injectie pomp los en heb hem in een bakje laten zakken om er niet zo'n knoeiboel van te maken en kon je goed zien of alle lucht er uit is.
Dan een voor een de nippeltjes op de pomp.
Ik heb me rot gezocht naar een klein lekje ergens in de aanzuig want kreeg steeds belletjes.
Maar mijn gloeipluggen staan allemaal in serie (24VDC)

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Die gloeipluggen kan wel kloppen, er zijn van die setjes te koop om ze parallel te plaatsen.Als er dan 1 het begeeft, blijft de rest het doen.
Ik neem aan dat Wim het zo heeft?

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Remco]

HH,
Als je de diesel mbv het handopvoerpompje rond hebt gepompt en hierbij je filter en dan dus ook je hogedrukbrandstofpomp goed hebt ontlucht(met die kleine boutjes), dan zit er overal tot waar jij het met de hand kunt ontluchtten diesel.
Nu heb je vanaf je plunjers in je pomp tot aan je verstuivers nog lucht zitten(lucht is samendrukbaar verstuivers openen zich niet dus lucht blijft aanwezig) , haal de verstuiverleidingen op je verstuivers een beetje los zodat er ruimte tussen de leiding en aansluitnippel zit.
Zet je brandstofpomp op vermogen "trap" je gaspedaal in, nu startten maar, je motor zal niet aanslaan. De brandstofpomp pompt nu wel de diesel in de verstuiver leidingen en duwt de lucht voor zich uit. Na herhaaldelijk startten zul je zien dat de aansluitingen nat worden, draai ze weer vast en startten maar. Als de motor nu aanslaat kun je de leidingen 1 voor 1 nogmaals ff lossen om de laatste lucht te verwijderen.
CU
Remco

[Wim Janssen]

Ik heb inderdaad parallelbougies. Verder heb ik zoals Andre stelt, het systeem tot op de injectiepomp ontlucht. Ik ga nu het advies van Remco uitproberen.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Wim Janssen]

Er komt geen druppel diesel uit de leidingen bij de verstuivers. Ongeveer 1 min doorgestart met vol gas open en de leidingen los van de verstuivers.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Dennis101]

Zet die veer er maar op, ik kan mij herinneren dat ook al zet je de hevel in de goede stand, dat de hevel een stukje terug geduwd wordt.
Gevolg: geen brandstof.
Een post elastiek werkt trouwens ook (ervaringsdeskundige).

Dennis B.

[Stumpertje S III 2,25 D]

- monteer de stopknop eens in werkende staat, mogelijk dat je daar toch een kortsluitingsbron in je brandstofcircuit mee hebt
- zijn beide ontluchtingen van de branstofpomp los ontlucht

[Wim Janssen]

Helaas Dennis,

Ook met veer geen druppel.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[klaas]

als je stop hendeljte tever naar beneden gedrukt staat is deze weer open en krijg je dus ook geen brandstof bij je verstuivers.

[Wim Janssen]

Hoi Klaas,

Hoe kan deze te ver naar beneden gedrukt zijn. Hij wordt met een veer tegen een "harde" aanslag getrokken.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[wilberth]

is al weer 2 dagen stil Wim tevreden naar draaiende motor aan het luisteren?

Wim kan zijn dat ik voor de hand liggende dingen roep, maar is je opvoerpomp wel goed? en is alles wel goed ontlucht (gewoon nog eens aan beginnen anders) opvoer pomp moet voldoende druk leveren om tijdens het ontluchten de brandstof met kracht te zien ontsnappen, een aarzelend druppeltje aan een wartel is dus niet goed.

De opvoer pomp van de benzine en de diesel modellen is verschillend. De diesel levert meer druk. Zit er de verkeerde op dan gebeurt er dus niets..

Het kan ook best zijn dat de opvoerpomp op het handje prima functioneerd maar niet als de motor draait. Probeer eens met de hand te pompen terwijl iemand anders start.
(is hij van het blok geweest, is hij vervangen? is het het goede type, is de hefboom goed op de nokkenas gezet of zit hij eronder/krom allemaal redenen waarom het niet zou kunnen functioneren.)

Groet, Wilberth

[Wim Janssen]

Wilberth,

Bedankt voor je interesse. Het liep hier inderdaad even dood. Inmiddels heb ik gisteravond nieuwe Landrovercontacten gelegd hier in het zuiden. 2 broers met een zestal Landrovers waren zo vrijgevig om mij een een goed werkende brandstofpomp (dus niet de opvoerpomp) te lenen. Was trouwens een heel gezellige ontmoeting en contacten worden zeker uitgebreidt. Vanavond ga ik dus deze pomp inbouwen en kijken of mijn auto na 1275 dagen in mijn bezit eindelijk kan draaien.
Jouw tips over de opvoerpomp moet ik daarbij zeker in de gaten houden, maar volgens mijn beoordeling tot nu toe was die goed.

Groeten
Wim Janssen

[wilberth]

dan verwachten we morgen dus een bericht met veel

Groet,Wilberth