Achterverwarming ex-Mariniers

[John Straatman]

Ik krijg de achterverwarming van mijn ex-Mariniers niet aan de praat.

Als ik een directe draad van de zekeringkast doorverbind met één specifieke draad dan gaat de ventilator draaien.
Ik heb alle zekeringen getest, ze zijn alle 20 goed (Ik begrijp de pictogrammen van de zekeringkast niet allemaal, er zit onder andere een enkel en een dubbel ventilator teken in)
De schakelaar zelf snap ik ook niet. Op geen van de drie draden van de schakelaar vind ik spanning (mogelijkheid: spanningsdraad kapot?)

Op de schakelaar zitten drie genummerde polen. Op stand "1" zijn 8 en 4 met elkaar verbonden, op stand "2"zijn alle drie de polen met elkaar verbonden (op "0" is niets met elkaar verbonden)

Kan ik hieruit concluderen dat zekering 17, met het dubbele ventilator symbool voor deze verwarming is, dat er twee ventilatoren in die verwarming zitten die óf één, of alle twee bekrachtigd worden?

Wie heeft hier ervaring mee?

Al vast bedankt en een fijn weekend,

John

[Puffino]

er zit (althans bij mij) een zekering IN de draad, ter hoogte van de cubby.

Verder geen idee, ik heb het allemaal een beetje aangepast. En weet niet meer hoe het zat.

Sterkte,


Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];


"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[John Straatman]

Sander,

Dank, dat is inderdaad ook een van mijn overwegingen, gewoon een nieuwe draad trekken.

Groet,


John

[John Straatman]

Oh, maar dan blijft nog wel de vraag staan, van welke zekering?

Dank voor suggesties.

John

[Puffino]

Deze draad was getrokken vanaf de plus op de hoofdschakelaar. Vanaf de dynamo loopt er een dikke draad naar de startmotor, door naar de hoofdschakelaar en daarvandaan door naar de accu. Bij de hoofdschakelaar, aan de uitschakelbare kant zeg maar, zat deze draad afgetapt.

Omdat de zekering IN de draad zat, hoeft ie niet op een gezekerde groep.


Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];


"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[CamperChris]

Bij mij zit er ook een zwevende zekering in de draad. Hij ligt ergens op het chassis, onder de accu's

Ik heb een handleiding en electrisch schema v.d Mariniers-110 op mijn site

www.opwielen.nl
(ff doorklikken, bij downloads)

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[De Groene Schavuit]

en let op deze blijft aanstaan ook al is de massapik eraf. bij mij was de ventilator kapot en de schakelaar heeft toen een halve nacht aangestaan. als Bowy,Berry en Tijn toen mij niet wakker hadden gemaakt (DLRS 2004) had ie in de fik kunnen vliegen want de schakelaar was zo warm dat ie al aan het vervormen ging.
inmiddels heb ik de hele bak eruit gehaald want alleen de ventilator wekte maar.

CU Gheert

[Puffino]

Dat hangt er vanaf Gheert.

Hij kan ook aan de geschakelde kant hangen, dan heb je dat probleem niet.

Ik heb hem daarvoor handmatig overgezet, toen ik de accu's naar de laadbak heb verplaatst moest ik toch wat omzetten, een vorige eigenaar zou die omzetting qua pool natuurlijk ook al gedaan kunnen hebben. En deze wagens, die hebben wel eens wat eigenaars gehad.

Sander Lelieveld

"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]