Kost dat nou???

[Jan Willem]

Om een 2,25 5MB benzine motor een beetje fatsoenlijk te overhalen??

de Spartaan heeft af en toe een beetje last van olie stokerij.

De grootste verdenking voor het verstoken van olie is dat de zuigers wat te ruim in hun jasje staan. of dat de klepjes hun werk niet heel erg goed doen qua dicht gaan. (open staan doen ze dan waarschijnlijk wel erg goed ).
Als ik de olie vuldop van het klepdeksel haal zie ik wat wittige rook onder het deksel.

Echt veel druk komt er niet in het klepdeksel dus dat vind ik ook wel weer wat raar.

Graag hoor ik enige richt bedragen, tips en tricks.

tnx op voorhand voor de adviezen

Jan Willem

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Ik heb zelf laatst een 2.5n/a gedaan en het viel mij wel mee.

Ik heb vervangen;
-zuigers+ veren enzo
-drijfstanglagers
-alle keerringen
-klepseals
-koppakking+alle andere nodige pakkingen
-distr. riem

Met misschien nog wat vergeten onderdelen, was ik iets van € 550 kwijt.
Het werk heb ik zelf gedaan en wat betreft de cilinderkop; het opnieuw inslijpen van de kleppen was voldoende en ik heb 1 klep vervangen.

Resultaat is een keurig lopend, niet rokende motor.
Ik weet dat het bij jou een 2.25 benz. betreft, maar misschien is het een richtprijs.De blokken lijken veel op elkaar...

Succes.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Frank B]

Hoi Erik, heb je ook de cilinders opnieuw op laten boren voor dit geld?

[Aad Koene]

Nee Frank,

meestal is dit ook niet nodig.
Als er geen krassen, slijtage wangen (uitslijting op de rustplaats van de zuigerveren) of ovale veslijting van de cilinderwand aanwezig is zal vervangen van de zuigers en veren voldoende zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[erik 109 ex-def 2.5n/a]

Zoals Aad al aangeeft, was dit niet nodig.Alle 4 de zuigers waren gebarsten, maar hadden gelukkig geen schade aan de wanden aangericht.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Puffino]

Het kost vooral TIJD

Witte rook, is die auto ooit in het Roomse geweest?? Gek inderdaad dat ie niet echt druk opbouwt dan, als ie witte rook geeft onder het kleppendeksel. Is dat bij koude of warme motor? Bij warme motor, dan is het gek, bij koude motor snap ik dat nog.

Je kleppen staan op zich niet slecht als ik hoor hoe hard dat ding gaat....

Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Jan Willem]

Erik,

Je hebt wel de motor eruit gevist toch??

En is dit te doen op de stoep.

Motor eruit halen dan hé, en dan het hele zwikkie de schuur in.

JW

[wilberth]

Lijkt me best te doen, moet alleen ff zorgen voor een goede takelbok die ook op de weg nog een beetje te verrollen is. Mooie dag uitzoeken en voldoende koffie voor nieuwgierige buren. (die heb je nodig om gereedschap aan te geven )

Groet, Wilberth

[robb]

azzie hullup nodig hebt hoor ik dat wel

Robb

[Momenteel fietser]

Is goed te doen hoor. Heb het ook gedaan. Als je de beide wings en de radiator plus eventuele oliekoeler en dynamo een dag van te voren weghaalt en alle bouten en leidingen loshaalt is het de volgende dag in een uurtje gepiept
De wings kun je daarna gewoon aan een paar schroeven in het schutbord hangen en de gril aan twee schroeven tussen de wings met de motorkap dicht, dan is het van buiten net of de auto compleet is.
Voor de buurt mocht die gaan mekkeren.
Heeft bij de hele winter zo gestaan. Je moet wel even je prise-as invetten om vliegroest tegen te gaan.

suc6,

Arnold.