olieverbruik 200tdi

[Paul KampeerRover]

Mijn 200 tdi heeft zo'n 100.000 km geleden een complete revisie ondergaan bij een gerenomeerd in landrovers gespecialiseerd bedrijf .
Maar probleem doet zich voor dat ik nu een olieverbruik heb van zo,n liter op de 750 km. Het blokje heeft leuk aantal km's gemaakt, maar dat mag na revisie toch niet echt veel uitmaken dacht ik.
Er is geen carterdruk te ontdekken, lekkage aan de buitenzijde is ook minimaal en van een rokende uitlaat is helemaal al niets te merken.
Overigens, de motor loopt als een zonnetje, heeft een mooi brandstofverbruik van 1: 10km en accelereert als de beste.

Iemand tips?

groet, Paul

[Han]

welke dikte olie gebruik je?
er mag 15W 40 in, weet niet of dit dikker is dan je nu hebt?
misschien kun je in die hoek iets vinden.

succes

Grtzzz,

Han

[Frans Bonnes]

Probeer eens een dikkere olie.
En na 100.000 km mag er best wat olie verstookt worden.
Hoewel 1 L op 750 km wel aardig veel is.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Paul,

kijk de koppeling carterontluchting/luchtinlaat er eens op na.
Waarschijnlijk vind je dan ook de oorsprong van je oliegebruik.

Door de enorme zuigkracht van de turbo wordt al snel olie het luchtkanaal mee ingezogen.
Het enige waar je het aan merkt is een oliespoor in de luchtslangen.
Voorkomen kun je dit door de carterontluchting los te koppelen van de luchtinlaat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Puffino]

Tip1: niet klagen

Olieverbruik bij mij is gelijk, wel carterdruk, traag, 1:7.5. Hmmmm, ik ben jaloers, dat wil ik ook wel! (En ik wilde al eigenlijk wel een 200Tdi conversie overwegen, nu wrijf je dit er ook nog in. )

Tip2: tja, wat er loos kan zijn, waarop verlies je nou olie anders dan je zelf al aangaf? uuuuhhhh, enige dat ik kan bedenken is dat ie bij stationair draaien geen olie verstookt, en bij hogere toeren wel. Maar ja, dat klinkt niet zo sluitend.

Lastig.... Houd tip 1 maar aan

En anders: mengsmering tanken....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

[Paul KampeerRover]

Aad,

Dank voor je antwoord.
Misschien is dan duidelijk dat er olieverbruik is, maar wat is de oorzaak en wat kan ik er ( indien nodig ) aan doen?

gr. Paul

[CamperChris]

..Daar hebben we wat aan, Sander,,,


Mischien is de terugvoer van het het oliedamp-scheidingspotje van de carterontluchting naar het carter verstopt waardoor de weggevoerde damp niet meer als olie terug in 't blok gaat?

ps: ik heb de teller van mijn donor-Disco gevonden: 270.000 km sinds 1992. Op de radiator staat een distributie-vervangen-sticker met 219.000km. 4 jaar geleden is het blok vervangen (door een echt nieuw blok), het lijkt me niet dat ze in de afgelopen 4 jaar de distributieriem ook nog hebben vervangen. Dat moet dus betekenen dat mijn blok 50dkm heeft gelopen! smile!

gr, CamperChris
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl

[Paul KampeerRover]

Of wordt het verbruik inderdaad veroorzaakt door de enorme sterke zuigkracht van de turbo.
Ofwel koppeling eraf en verbruik over ? (nou ja, verminderd dan ) Dan mag de carter ontluchting de vrij lucht in, zoals bij mijn serie 1 ?
Ik weet dat de vorige eigenaar van de 200 tdi, toen deze nog in een disco lag, het blok prees over het minimale olieverbruik. De belangrijkste verandering van de disco naar de 110 is de aanpassing van de montage van de waste gate. Het zou dus kunnen dat deze te laat opengaat. is het verstandig de turbodruk te laten testen?

groet, Paul

[Paul KampeerRover]

Ik geef toe dat alles rondom dat potje en die slang er nogal versmeerd en nat uitziet.
ik ga de boel eens schoonmaken.

En Chris, jouw geduld wordt kennelijk beloond als blijkt inderdaad zo'n nieuw blok hebt.

gr, Paul