Ben er weer

[Momenteel fietser]

Mijn computer doet het weer.
De computer van mijn zoon doet het weer.
De subaru doet het weer.
Mijn fiets doet het weer.
De fiets van mijn zoon doet het weer.
De step van mijn zoon doet het weer.
Mijn S3 109 doet het nog niet maar vordert ondanks alles ook nog een beetje.

Verder zijn mijn ski schoenen op en mijn ski's stuk maar dat is weer een zorg voor de volgende vacantie. Zelf zijn we allemaal wel heel gebleven op de wintersport. Skieen heeft wel wat wat weg van terrein rijden. Lekker wild van de berg afzuizen, af en toe een stuk buiten de pistes (Als het veilig is en er geen lawinegevaar is natuurlijk, anders blijf ik op de piste.) Je moet je immers net als bij terrein rijden ook gedragen anders verpest je het op een gegeven moment)

De status van de landrover is:
Het blok zit bijna weer in elkaar. De kop en de distributiepomp moeten er nog op.
En dan moet de motor er weer in worden gehezen.

Even een paar vragen:

De kopbouten, is het handig om die in te smeren met kopervet voor ik ze er in zet?

Ik heb het tandwiel dat vanuit de nokkenas de injectiepomo aandrijft er netjes ingezet onder een hoek van 20 graden met het vliegwiel op 13 graden. Is het per se nodig om het speciale gereedschapje te gebruiken om de pomp er op te zetten. Ik heb de oude streepjes er nog op staan en kan hem op zijn oude plek terug zetten. Maar de hele motor is uit elkaar geweest en er is een nieuwe distributie in gezet etc. Volgen het boek is het in dat geval altijd nodig.
Kan ik anders mischien dat gereedschapje lenen van iemand. (Die ook in Noordholland woont)?

Ik wil de start motor even schoon maken. Om hem open te maken, moet je dan die twee moeren aan de achterzijde losmaken en dan de achterzijde er aftrekken. Ik heb de tekeningen en de prikker's CD's maar dit werd mij niet geheel duidelijk? Mischien ben ik te voorzichtig hoor maar ik heb liever graag zekerheid voordat ik hem naar de eeuwige startmotorvelden help.

Hoe krijg ik alle olie en diesel leidingen weer helemaal olie en diesel dicht. Is goed schoonmaken van de conische aansluitingen voldoende. De conische aansluitingen lijken me van zacht koper, kan ik ze weer zacht maken door ze te gloeien?

Verder vond ik de vraag een paar postings geleden over de ringen wel leuk. Ik heb ook zo'n probleem. Als iemand het weet kan hij mischien in onderstaande foto vertellen waar ze voor zijn.
Alleen de grote koperen ring en de vier kleinere kan ik plaatsen. De rest ?????????.
Deze ringen zijn voor een series drie dieselmotor van 2.25 liter.

Even voor de makers: De prikkers CD's zijn top. Voor iedereen een aanrader.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold.

[Niels]

De alu ringetjes rechts zijn voor de banjo's van de retourleiding van de verstuivers.
De 4 ringetjes links daarvan zijn brandringetjes voor onder de verstuivers.
De 5 koperen weet ik even niet meer, maar dat duurt niet lang meer. Aad, ben je nog wakker?

Pomptiming moet inderdaad met de sleutel. Je distributie staat namlijk zonder enige twijfel net iets anders.

Suc6,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Momenteel fietser]

Bedankt Niels. Wat die timing betreft: daar was ik al een beetje bang voor.

Dus ergens een sleutel bemachtigen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Rob]

de vier koperen ringetjes links zijn denk ik de pakkingen van de olieleiding tussen onderblok en cilinderkop.

groeten,
Rob

[Aad Koene]

Ja, ja,

ik ben er nog.
Van links naar rechts (wederom uit m'n hoofd):
- karterplug en grote verstuiverringen (brandringen)
- By-pass en kleppendeksel
- kleine verstuiverringen (brandringen) en vlinderklep
- retourdieselleiding (volgens mij 4 plaatjes te veel)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Niels]

Volgens mij ook 4 te veel. 2 per verstuiver.

Trusten,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Momenteel fietser]

De vijf koperen ringen zijn niet vlak. In het midden zijn ze verdiept. Waarom zijn het er trouwens vijf? En die zijn voor de bypass?

Waar is die rubberen ring voor?

Zijn de zilverige ringen in het midden voor het kleppen deksel? Waar is dan die ene voor? die heeft dezelfde vorm alleen een ander kleur. Lijkt andere metaalsoort?

Arnold.

[Dennis101]

Vier ringen voor het oliepijpje achter op het blok en de vijfde ring is voor de oliedrukzender.
De rubber ring zou voor de thermostaat kunnen zijn (komt op de bovenrand van de thermostaat).

Dennis B.

[Momenteel fietser]

Dat verheldert de zaak Dennis. Dat kopervet op de kopbouten kan dat?

Arnold.

[fred101]

Ik heb geen dieselboek dus ik weet niet wat de fabriek voorschrijft. Aantrek momenten zijn soms gebaseerd op droge en soms op ingevette bouten. Op de triumphtwin lijst heeft er ooit iemand een onderzoek geplaatst (een hoogleraar mechanica ergens in canada) over droog of gevet aantrekken en daar zaten nog al verschillen in. Doe dus wat het boek zegt. Bij de V8 moesten ze met een dichtmiddel worden ingesmeerd. Kopervet is er voor om te zorgen dat de bouten makkelijk los willen. Dat is iets wat je bij je kop niet wil.

Ik zou na al die moeite zeker wat extra moeite doen om de pomp goed af te stellen.

fred101

[Dennis101]

Door het grote verschil in droge of ingevette bouten wordt tegenwoordig steeds meer gewerkt met hoekverdraaiing in plaats van aantrekkoppels om daarmee onafhankelijk te worden van de toestand van de schroefdraad.
In de boeken kan ik niets terugvinden over vet op de schroefdraad, maar aangezien het blinde gaten zijn kun je ze beter droog plaatsen.

Dennis B.

[Aad Koene]

Bovendien geeft het kopervet een andere weerstand waardoor het aantrekkoppel niet meer klopt.
Bij verhitting van de motor zal het vet er uit koken en komen de bouten los te zittenmet een uitgebrandde koppakking als gevolg.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Momenteel fietser]

O.K. Ik heb het begrepen. Gewoon droog er in dus. Ik heb ze helemaal ontvet en schoongemaakt. Dus dat moet gaan.

Bedankt voor de tips.

Arnold.