Gezien de huidige aktie bij Euromaster en het feit dat ik toch een keer aan nieuwe banden toe ben....
Kunnen er in dit soort banden ook BINNEN banden? Volgens mij zijn die standaard stalen velgen (zie larotype hieronder) toch niet geschikt voor Tubeless.
Daarbij zitten er toch ook voordelen aan binnenbanden (minder lekkage door zand tussen velg en band) dus dat wil ik wel weer.
Deze band is leverbaar in de maat: 235/85/16. Da's toch hetzelfde als:750/16?
Iemand ervaring met deze band?
Peter
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 diesel 1981
Bf goodrich mudterrain T/A km
-
Niet meer zo Lightweight
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Peter,
Kijk even op deze link en het wordt je helemaal duidelijk
www.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=165761&t=165744
Groet,
Kees
Kijk even op deze link en het wordt je helemaal duidelijk
www.prikpagina.nl/read.php?f=1003&i=165761&t=165744
Groet,
Kees
-
Patrick @ 4x4andmore.com
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
ZIjn die acties van de grote bandenboeren echt wel interessant?
Toen ik afgelopen najaar voor de m'n Freelanderop banden uit moest was de aanbieding van KwikFit, of Euromaster: 2e band halve prijs.
Echter bij de lokale (kleine) bandenman waren ze gewoon standaard per 2 al goedkoper als bij de KF/EM 2e voor de helft...
(OK, het zijn geen mudjes geworden, maar Pirelli Scorpions)
4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
<a href="www.4x4andmore.com" target="_blank">
<img src="[www.4x4andmore.com]; > </a>
'87 Defender 90 200Tdi
'99 Freelander Stwg 1.8
Toen ik afgelopen najaar voor de m'n Freelanderop banden uit moest was de aanbieding van KwikFit, of Euromaster: 2e band halve prijs.
Echter bij de lokale (kleine) bandenman waren ze gewoon standaard per 2 al goedkoper als bij de KF/EM 2e voor de helft...
(OK, het zijn geen mudjes geworden, maar Pirelli Scorpions)
4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
<a href="www.4x4andmore.com" target="_blank">
<img src="[www.4x4andmore.com]; > </a>
'87 Defender 90 200Tdi
'99 Freelander Stwg 1.8
-
E.T.
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Hoi Peter, heb zelf net een setje BFG T/A laten monteren en ben al helemaal onder de indruk van het comfort, ik kan mezelf weer horen denken.
Je moet wel minimaal de 5,5j velgen hebben, BFG schrijft 6j voor maar 5,5 kan net.
Ik heb ze zelf ook op de standaard velgen met binnenbanden en zoals kees al aangeeft brengt dat een risico met zich mee, maar ik ben van mening dat dat meer speelt bij hoog vermogende en snelle moderne auto's dan met 80a90km/u voortsukkelende laro's.
Gr Eric.
Je moet wel minimaal de 5,5j velgen hebben, BFG schrijft 6j voor maar 5,5 kan net.
Ik heb ze zelf ook op de standaard velgen met binnenbanden en zoals kees al aangeeft brengt dat een risico met zich mee, maar ik ben van mening dat dat meer speelt bij hoog vermogende en snelle moderne auto's dan met 80a90km/u voortsukkelende laro's.
Gr Eric.
-
Niet meer zo Lightweight
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Eric,
Ik heb al vaker geschreven dat bandenboeren alleen verstand hebben van monteren en soms zelfs dat niet, zij hebben geen verstand van banden.
De 235/85-16 hoort op een velgrange van 6J t/m 8J. 7J heeft de voorkeur en 6J is de absolute minimum breedte
5,5J is duidelijk te smal en dat vinden de bandjes niet fijn, het kan hielshaving tot gevolg hebben en dat levert eventueel lekke banden op, maar op z'n minst gevaarlijke situaties.
Banden moeten voldoen aan heel veel eisen waar de leek geen weet van heeft, een zogenaamde BPO-test Bead Push Off-test. Beneden een bepaalde kracht uitgeoefend op de hiel van de band, mag de band niet van de velg springen en die kracht is best groot kan ik je vertellen. Voorwaarde is dat de juiste band op de juiste velg is gemonteerd. Als je je aan de regels en richtlijnen houdt die allemaal voor de veiligheid van de gebruiker in het leven zijn geroepen dan heb je geen binnenbanden nodig, ook in het terrein niet. Ik rij zelf veelal met een bandenspanning van 0,7-0,8 bar (dat durft bijna niemand) en heb nog nooit een band van de velg gedrukt, terwijl ik best extreme dingen doe. Maar als de band/velg-combinatie niet correct is dan vraag je wel om moeilijkheden en om de ene fout te corrigeren met een andere fout (binnenbanden) gaat mij te ver.
Voor zover ik weet geeft BFG niet aan dat in genoemde banden binnenbanden gebruikt mogen worden. Uitspraken van de bandenboer zijn nietszeggend en hebben geen enkele waarde, mits zij bij de producent informeren waar je zelf bij bent, of vraag het zelf aan de producent. Als de producent aangeeft dat binnenbanden gebruikt mogen worden dan is dat ook volkomen veilig.
Kees
Ik heb al vaker geschreven dat bandenboeren alleen verstand hebben van monteren en soms zelfs dat niet, zij hebben geen verstand van banden.
De 235/85-16 hoort op een velgrange van 6J t/m 8J. 7J heeft de voorkeur en 6J is de absolute minimum breedte
5,5J is duidelijk te smal en dat vinden de bandjes niet fijn, het kan hielshaving tot gevolg hebben en dat levert eventueel lekke banden op, maar op z'n minst gevaarlijke situaties.
Banden moeten voldoen aan heel veel eisen waar de leek geen weet van heeft, een zogenaamde BPO-test Bead Push Off-test. Beneden een bepaalde kracht uitgeoefend op de hiel van de band, mag de band niet van de velg springen en die kracht is best groot kan ik je vertellen. Voorwaarde is dat de juiste band op de juiste velg is gemonteerd. Als je je aan de regels en richtlijnen houdt die allemaal voor de veiligheid van de gebruiker in het leven zijn geroepen dan heb je geen binnenbanden nodig, ook in het terrein niet. Ik rij zelf veelal met een bandenspanning van 0,7-0,8 bar (dat durft bijna niemand) en heb nog nooit een band van de velg gedrukt, terwijl ik best extreme dingen doe. Maar als de band/velg-combinatie niet correct is dan vraag je wel om moeilijkheden en om de ene fout te corrigeren met een andere fout (binnenbanden) gaat mij te ver.
Voor zover ik weet geeft BFG niet aan dat in genoemde banden binnenbanden gebruikt mogen worden. Uitspraken van de bandenboer zijn nietszeggend en hebben geen enkele waarde, mits zij bij de producent informeren waar je zelf bij bent, of vraag het zelf aan de producent. Als de producent aangeeft dat binnenbanden gebruikt mogen worden dan is dat ook volkomen veilig.
Kees
-
E.T.
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Kees, ik weet dat je theorie klopt en als je alles volgens de regels doet een 235 niet op een 5,5j velg mag. Iemand in R'dam heeft 4 disco velgen voor me en zodra ik die in groningen heb gaan die BFG's daar ook op.
Maar ik denk ook dat de fabrikanten een heel hoge marge aanhouden met wat wel en niet kan deels ook om hoge schadeclaims te voorkomen.
Als jij statistieken hebt van hoe vaak het fout en ook goed gaat met deze combinatie ben ik daar wel in geinteresseerd.
Gr Eric.
Maar ik denk ook dat de fabrikanten een heel hoge marge aanhouden met wat wel en niet kan deels ook om hoge schadeclaims te voorkomen.
Als jij statistieken hebt van hoe vaak het fout en ook goed gaat met deze combinatie ben ik daar wel in geinteresseerd.
Gr Eric.
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Eric,
Ik ken ook nog wel iemand in groningen met disco velgen te koop. Die kan waarschijnlijk ook wel een setje mud terains erop regelen voor weinig.
groet frank
Ik ken ook nog wel iemand in groningen met disco velgen te koop. Die kan waarschijnlijk ook wel een setje mud terains erop regelen voor weinig.
groet frank
-
Niet meer zo Lightweight
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Erik,
Voor de statistieken verwijs ik je graag naar het centraal bureau voor de statistiek
Aan allen,
Wat beweegt mensen om producten te gebruiken waarvoor ze niet zijn bedoeld. Fabrikanten geven een voorschrift voor het gebruik en dat is niet zonder reden.
a. Om er voor te zorgen dat de gebruiker lang plezier zal beleven aan het product.
b. Om een veilig gebruik te waarborgen. Immers de fabrikant is er in de gebruiksfase niet bij om oneigenlijk gebruik tegen te gaan of te corrigeren. Natuurlijk is het zo dat op veel aspecten een veiligheidsmarge zit en dat is omdat er altijd mensen zijn die de gebruiksvoorschriften aan hun laars lappen.
Een TV bijvoorbeeld, is niet gemaakt om er onder water naar te kijken. Fabrikanten waarschuwen dan ook dat je de TV ver moet houden van water. Er is ook niemand die het in z'n hoofd haalt om de TV onder te dompelen in het bad en er dan naar gaan kijken. Iedereen kan zich voorstellen dat er dan iets fout gaat.
Op de één of andere manier kan het veel mensen blijkbaar niet schelen wat er met hun banden gebeurt, het onbreekt hen aan alle vorm van kennis op dat gebied, daar schuilt ook het gevaar in. Voor de meeste mensen is een band "zwart en rond" en daar houdt het ook mee op. Al het andere gaat hun voorstellingsvermogen te boven, dat ondanks mijn eerdere verhalen op deze site, die toch niets aan duidelijkheid te wensen overlaat.
Dit nalezend besef ik dat mijn verhaal een onvriendelijk context heeft. Ik begrijp echter niet dat veel mensen willens en wetens een zo'n belangrijk product zo erg onderwaarderen en gebruiken waarvoor het niet bedoeld is, ik kan daar boos over worden, temeer daar het product (en daarmee de fabrikant) de schuld krijgt als het mis gaat, het ligt dan nooit aan de gebruiker. Ik besef heel goed dat ik waarschijnlijk veel los maak bij de Prikkers, maar ik moet dit even van mij af schrijven
Mocht er behoefte zijn aan een workshop bandentechnologie, dan nodig ik jullie uit om e.e.a. te regelen, de spreker is er al
Kees
Voor de statistieken verwijs ik je graag naar het centraal bureau voor de statistiek
Aan allen,
Wat beweegt mensen om producten te gebruiken waarvoor ze niet zijn bedoeld. Fabrikanten geven een voorschrift voor het gebruik en dat is niet zonder reden.
a. Om er voor te zorgen dat de gebruiker lang plezier zal beleven aan het product.
b. Om een veilig gebruik te waarborgen. Immers de fabrikant is er in de gebruiksfase niet bij om oneigenlijk gebruik tegen te gaan of te corrigeren. Natuurlijk is het zo dat op veel aspecten een veiligheidsmarge zit en dat is omdat er altijd mensen zijn die de gebruiksvoorschriften aan hun laars lappen.
Een TV bijvoorbeeld, is niet gemaakt om er onder water naar te kijken. Fabrikanten waarschuwen dan ook dat je de TV ver moet houden van water. Er is ook niemand die het in z'n hoofd haalt om de TV onder te dompelen in het bad en er dan naar gaan kijken. Iedereen kan zich voorstellen dat er dan iets fout gaat.
Op de één of andere manier kan het veel mensen blijkbaar niet schelen wat er met hun banden gebeurt, het onbreekt hen aan alle vorm van kennis op dat gebied, daar schuilt ook het gevaar in. Voor de meeste mensen is een band "zwart en rond" en daar houdt het ook mee op. Al het andere gaat hun voorstellingsvermogen te boven, dat ondanks mijn eerdere verhalen op deze site, die toch niets aan duidelijkheid te wensen overlaat.
Dit nalezend besef ik dat mijn verhaal een onvriendelijk context heeft. Ik begrijp echter niet dat veel mensen willens en wetens een zo'n belangrijk product zo erg onderwaarderen en gebruiken waarvoor het niet bedoeld is, ik kan daar boos over worden, temeer daar het product (en daarmee de fabrikant) de schuld krijgt als het mis gaat, het ligt dan nooit aan de gebruiker. Ik besef heel goed dat ik waarschijnlijk veel los maak bij de Prikkers, maar ik moet dit even van mij af schrijven
Mocht er behoefte zijn aan een workshop bandentechnologie, dan nodig ik jullie uit om e.e.a. te regelen, de spreker is er al
Kees
-
Peter T.
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Hoi,
Alvast bedankt voor de goede reaktie's. Ik weet dat er al een hoop over geschreven is maar helaas...
toch nog twee vragen:
Op de velg zou ergens de maat moeten staan (ik hoor/ lees 5.5, 6, 7 waarvan ik maar uitga dat het inches zijn.). Waar staat dat ergens?
Ik heb inmiddels begrepen dat de civiele 88 5,5 inch velgen hebben. Ik heb echter een ex ned. milli 109. Is verders niks aan gewijzigd. Weet misschien iemand zo al welke maat dit dan is....
Overigs ga ik altijd voor safe dus het verhaal van Kees spreekt mij tot nu toe het meest aan. Ik zal bij de leverancier van de BF Goodrich informeren of in de betreffende banden binnenbanden mogen. Ik hou jullie op de hoogte van het officiele reaktie.
Als ik dan eventueel toch "binnenbandloos" over de weg/ terrain moet blijft natuurlijk de vraag of een standaard Land Rover velg geschikt is voor een tubeless banden. Ik begrijp dat er een probleem kan zijn met het ventielgat?
groeten,
Peter
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 diesel 1981
Alvast bedankt voor de goede reaktie's. Ik weet dat er al een hoop over geschreven is maar helaas...
toch nog twee vragen:
Op de velg zou ergens de maat moeten staan (ik hoor/ lees 5.5, 6, 7 waarvan ik maar uitga dat het inches zijn.). Waar staat dat ergens?
Ik heb inmiddels begrepen dat de civiele 88 5,5 inch velgen hebben. Ik heb echter een ex ned. milli 109. Is verders niks aan gewijzigd. Weet misschien iemand zo al welke maat dit dan is....
Overigs ga ik altijd voor safe dus het verhaal van Kees spreekt mij tot nu toe het meest aan. Ik zal bij de leverancier van de BF Goodrich informeren of in de betreffende banden binnenbanden mogen. Ik hou jullie op de hoogte van het officiele reaktie.
Als ik dan eventueel toch "binnenbandloos" over de weg/ terrain moet blijft natuurlijk de vraag of een standaard Land Rover velg geschikt is voor een tubeless banden. Ik begrijp dat er een probleem kan zijn met het ventielgat?
groeten,
Peter
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 diesel 1981
-
Frans Bonnes
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Ergens tussen de gaten van de wielbouten.
Daar staan een aantal cijfers.
Meestal het part nummer en de maat van de velg.
Zal wel onder 20 lagen verf zitten.
Frans Bonnes
Daar staan een aantal cijfers.
Meestal het part nummer en de maat van de velg.
Zal wel onder 20 lagen verf zitten.
Frans Bonnes
-
Dennis101
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Een 88" heeft standaard 5" velgen met 6.00x16 banden.
De 5,5" velgen zijn standaard op de 109" en als optie op de 88" geleverd (1 tons 109" modellen buiten beschouwing gelaten).
Verder zie reactie van Frans.
Dennis B.
De 5,5" velgen zijn standaard op de 109" en als optie op de 88" geleverd (1 tons 109" modellen buiten beschouwing gelaten).
Verder zie reactie van Frans.
Dennis B.
-
Niet meer zo Lightweight
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Mocht je een velg los hebben liggen, dan kun je ook de breedte meten tussen de beide velghoornen. Dat zijn de opstaande randjes waar de band tegenaan ligt en waar aan de buitenzijde de balanceerloodjes (vanaf 1 juli 2005 zink) tegenaan liggen. De breedte wordt gemeten aan de binnenzijde
Dus als je aan de buitenzijde meet moet je de materiaaldikte er nog vanaf trekken.
Kees
Dus als je aan de buitenzijde meet moet je de materiaaldikte er nog vanaf trekken.
Kees
-
E.T.
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Kees
Je komt op mij niet onvriendelijk over, maar heel gedreven.
Dit kan ik alleen maar waarderen, ik ben ook heel gedreven in mijn werk.
Je begint me onder tussen ook wel te overtuigen.
Ik rijdt al meer als 20 jaar op behoorlijk snelle motoren en ik bedacht me vandaag dat ik met motorbanden nooit risico neem.
Wat ik nu met autobanden doe zal wel komen door dat valse gevoel van veiligheid wat dat stukje blik geeft.
Gr Eric.
Je komt op mij niet onvriendelijk over, maar heel gedreven.
Dit kan ik alleen maar waarderen, ik ben ook heel gedreven in mijn werk.
Je begint me onder tussen ook wel te overtuigen.
Ik rijdt al meer als 20 jaar op behoorlijk snelle motoren en ik bedacht me vandaag dat ik met motorbanden nooit risico neem.
Wat ik nu met autobanden doe zal wel komen door dat valse gevoel van veiligheid wat dat stukje blik geeft.
Gr Eric.
-
E.T.
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
Hoi Frank.
Die disco velgen uit groningen heb ik wel interesse in.
Ik heb voor het terrein een setje Fedima trail AD ook op disco velgen, en die doen het erg goed moet ik zeggen.
Ik zoek nu nog 4 discovelgen voor de BFG TA voor op de straat.
Gr Eric.
Die disco velgen uit groningen heb ik wel interesse in.
Ik heb voor het terrein een setje Fedima trail AD ook op disco velgen, en die doen het erg goed moet ik zeggen.
Ik zoek nu nog 4 discovelgen voor de BFG TA voor op de straat.
Gr Eric.
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: Bf goodrich mudterrain T/A km
ET,
stuur bowy alsias seriousiia eens een mailtje.
groet frank
stuur bowy alsias seriousiia eens een mailtje.
groet frank