motorblok montagesteun

[Santana]

Heeft iemand ervaring met zo'n motorblok montagesteun ?

[www.buitelaar.nl]

Lijkt me erg handig als je aan je blok wil sleutelen.
Volgens de beschrijving kan hij 600 kg torsen, meer dan genoeg voor mijn 2.25 dieselblokje, maar het oogt maar ielletjes

Op de foto zie ik 4 armpjes die ergens aan het blok vastgeschroefd moeten worden.Heeft een 2.25 blok schroefgaten an de zijkant om die vast te maken ?

Marc

[Muddy en Bad Series]

Moet sterk genoeg zijn, heb ze vaak in garage's zien staan,

Worden die steuntjes niet bevestigd op de plek waar normaal de versnellingsbak aan de motor bevestigd word?

mvrg Tijn

[Santana]

Dus dan komt het blok in lengterichting er aan te hangen ?
Dan wordt de hefboom werking wel erg groot, niet ?
Ik zou denken dat ie er dwars aan moet hangen

[Aad Koene]

Dit soort bloksteunen hoort het blok inderdaad dwars op te zitten.
Land Roverblokken hebben geen standaard montagegaten voor deze steunen dus heb je een adapterplaat nodig.
Of deze kant en klaar te koop is weet ik niet.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Santana]

Waar pakt die adapterplaat dan op het blok ?

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Ja,

past prima. Niels en ik hebben exact dezelfde. Check:

<img src="[images.fotopic.net];

Je monteert de verstelbare armen op vier vliegwielhuisbevestigingspunten. In dit geval zit ie vast met koptapeinden van een mini. Had Niels liggen.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Santa,

Je kunt heel veel doen op de bok. Hij moet er alleen wel van af om je achterste krukaskeering te plaatsen. Anders kun je er niet bij.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Niels]

Wij hebben hem alleen gebruikt voor het onderblok. Zodra je de nokkenas op tijd moet zetten kan hij er niet meer aan hangen omdat dan het vliegwielhuis en vliegwiel er weer aan moeten. De kop hebben we pas later gemonteerd. Qua gewicht ging dat dus wel goed.

Als er ooit een keer een compleet blok aan moet klus ik er denk ik wel even een paar schoortjes in.

Kijk hier
[nielsgerrits.fotopic.net]
en hier
[landrover.arnoud.fotopic.net]
maar eens.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Niels]

Ook dat, maar daarna kan hij er nog wel weer even aan. Vanaf de nokkenastiming houdt het op. Dan moet je 2 kratjes op de kop zetten en hem daar tussen hangen.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Santana]

Hmmm, da's nou jammer, want dat is precies waar ik hem voor wil gebruiken. Het vervangen van de achterste krukaskeerring !

Weet je zeker dat dat niet gaat. Kompleet blok eraan, op de kop, carter eraf en keerring vervangen ?
Die keerring zit toch 'gewoon' om de krukas aan de buitenkant van het blok ?

Dank je Niels voor de mooie foto's, dat verduidelijkt veel.

Marc

[Aad Koene]

Marc,

pak eerst de "boeken" er eens bij voordat je er aan begint.
Is namelijk niet zo maar even een keerring vervangen.
Je doet het overigens het makkelijks met het blok op z'n kop.

Voor het maken van een adapter om het blok dwars aan de motorbok te hangen even zoeken naar vrije boutgaten aan de zijkant van het blok.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Niels]

Aad,

Opname aan de zijkant heeft inderdaad als voordeel dat het zwaartepunt zinniger ligt en dat je langer door kunt blijven sleutelen aan de bok. We hebben toen ook wel gekeken of het te doen was, maar er zitten niet zo veel boutgaten met voldoende vlees aan de zijkant.

Marc,

Voor de keerring moet hij er echt af als je hem op de manier die op de foto's staat ophangt. Het is al een gemier met die keerring, dus daar wil je graag alle mogelijke ruimte voor hebben. Blok op de kop zetten, zoals Aad al schreef.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Serious IIa]

Aad, weet jij of dit ook geld voor de krukaskeerring van een 2,5 benzine. Schijnt dat je die gewoon kunt vervangen als je het vliegwielhuis lossschroeft. En dat daarvoor niet zoals bij een 2,25 de krukas iets gelost moet worden.

<b>Cheers Bowy</b> die het klusje nog heeft liggen.....



<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Aad Koene]

Bowy,

de keerring van een 2,5 benzine wordt inderdaad direct achter het vliegwiel geplaatst.
Echter vervangen is geen garantie voor een oplossing van het lekkageprobleem.
De keerring is erg gevoelig en lekt daardoor snel weer wanneer er ook maar iets fout gaat bij de montage.
Ook is er vaak al een slijtrand in de krukas waardoor er geen optimale dichting meer is.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Nog tips en truucs voor de montage? Heb het blok nu nog naast de auto staan en ben van plan van het weekend even de keerringen te doen en hem er daarna in te hangen. Keerrring lekt slechts heel klein beetje, maar dacht nu een mooi moment.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Aad Koene]

Koop in ieder geval alleen een keerring waar een manchet inzit.
Zorg dat je de keerring alleen insmeerd met het bijgeleverde montagevet, geen andere vetten of oliën gebruiken.
Plaats de bellhouse ring zo, zodat de bouten net is de draad pakken.
Draai daarna de bouten gelijkmatig op, steeds 1 slag, zodat de keerring gelijkmatig en vooral recht over de krukas schuif en de manchet er op het eind vanzelf tussenuit springt.

succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Thanx voor de tips Aad.

Heb hem hier voor mij liggen:

BM No: ERR2532G
Rov No: ERR2532G
Oil Seal Cranks Dowty


Zit alleen geen vet bij??? Welk vet kan ik er beste voor gebruken?

Cheers bowy

[Aad Koene]

Bowy,

de exacte samenstelling van het vet weet ik niet, misschien weet Dennis het, maar het voelt aan als een siliconenachtig dun vet.
Wat ik er door de jaren heen uit begrepen heb zorgt dit vet voor een eerste afdichting, eerste smering en het juist inlopen van de keerring.
Ook voorkomt het dat de meestal vervuilde motorolie direct zijn invloed op de keerring kan aanwenden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Bob Nonnekens]

Aad, Bowy,

de krukas lossen? Dat ben ik in het handboek nog niet tegengekomen.
De komende tijd wil ik een kameraad helpen met een SIII 88" 2,25ltr diesel waarvan de achterste krukas-oliekeerring moet worden vervangen en was me aan het inlezen. Dus graag wat meer info over dat lossen van de krukas (bij een motor die nog op zijn plekkie hangt).


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Aad Koene]

Bob,

even het blok er uit lepelen en op z'n kop zetten.
Verder staat het in het Manual.
Ga niet onder de wagen liggen knoeien, 99% kans dat het verspilde moeite is en dat de nieuwe keerring wee gaat lekken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Bob,
Bowy heeft een 2,5 liter 5x gelagerd blok. Daar tref je een andere krukaskeerring en dito procedure aan. Voor jouw 2,25 litr blok raadt ik je aan om het klusje (netjes en beheerst) te klaren met het blok uit de auto. Maar het kan wel kijk hier maar:

[www.prikpagina.nl]

Groet, arnous

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

te lang naar die thread gezocht.

[Bob Nonnekens]

Hoi Aad (en ook Arnoud),

het eruit lepelen en op de kop werken heeft te maken met het zonder schade monteren van keerring en halve maan?
Want de plek waar ik kan werken is behoorlijk toegerust met 4-koloms brug waar met dwarsbalken de v-bak en t-bak naar achter geschoven kunnen worden.
Als het motortje ( ) er effe uitgelepeld wordt lijkt het me ook verstandig om de big-end lagers preventief te vervangen, of zie ik dat verkeerd?


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Puffino]

Ik heb niet alle bijdragen gelezen, maar heeft iemand je al verwezen naar Hendrik Swane? Die heeft volgens mij deze steun, hij lijkt er ERG veel op in elk geval.

Hij gebruikt hem voor zijn cursus en kan je prima vertellen hoe en wat.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

[Rene W. V8]

Sorry Aad,

Ik wil geen beterweter wezen.
Maar ik gebruik deze soort gelijke motorsteunen al jaren en bij mij komen de motor er in lengte richting aan vast te hangen.
Dus ik monteer altijd de steunen aan de bakzijde (dus achterkant) van de motor.

Rene W.

[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]

[Dennis101]

Het smeermiddel waarmee de montagehuls en het contactvlak van de krukas ingesmeerd moet worden is een mengsel van Acheson Oildag met 25% motorolie. Belangrijk is om de binnenzijde van de keerring niet aan te raken.

Het grafiethoudende oildag wordt geimporteerd door:
Acheson Colloiden, B.V.
Postbus 1
9679 ZG Scheemda
Tel: +31 597 670500

Zij kunnen je vast wel helpen aan een adres waar het te verkrijgen is.

Dennis B.

[Serious IIa]

Dennis,

Je weet me zoals vaak, weer te verbazen met je grote kennis van zaken.

Maar waarom moet dit vet nou precies gebruikt worden? (Scheemda is om de hoek dus da's mazzel , maar zal wel een halve liter moeten afnemen oid en da;s wat veel voor 1 krukaskeerring ) En wat is het risico als ik alleen motorolie gebruik?

"Wat ik er door de jaren heen uit begrepen heb zorgt dit vet voor een eerste afdichting, eerste smering en het juist inlopen van de keerring.
Ook voorkomt het dat de meestal vervuilde motorolie direct zijn invloed op de keerring kan aanwenden.
" Aad K"

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Dennis101]

De keerring schuif je met de lip naar voren over de huls en de krukas dus je hebt in elk geval een stevige smeerfilm nodig om de keerring te plaatsen zonder dat de lip in aanraking komt met het metaal.
Het mengsel geeft zo'n smeerfilm en normale motorolie wordt er bij het aanbrengen van de keerring gelijk vanaf geschraapt.

Dennis B.

[Serious IIa]

aha! Thanx! Ga maandag eens bellen met dat bedrijf, kijken of ik een klein beetje kan krijgen.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[E.T.]

Er staat dacht ik in mijn werkplaatshandboek dat er speciaal gereedschap is voor het monteren van de achterste krukaskeerring van een 2,5 blok(diesel of benzine maakt dacht ik niet uit). Een plastic huls die je over het krukaseind schuift en daar weer vanaftrekt als de keerring gemonteerd is. Heb hem dit voorjaar vervangen bij mijn 2,5D N/A (lekkage zat eigenlijk tussen het vliegwielhuis en het blok) met het gebruik van veel olie en voorzichtig gefriemel en alles is nog steeds droog.
Succes Eric.

[Dennis101]

Dat is de montagehuls waar ik het over had.

Dennis B.

[Serious IIa]

Montage huls word gelukkig bij de keerring geleverd.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[E.T.]

Je hebt gelijk, heb niet goed gelezen. Jou montagehuls is dezelfde als de manchet waar Aad het over heeft, en zelfs met zo'n huls heb je toch die grafiethoudende olie nodig. Ben dan toch blij dat het bij mij gelukt is zonder dat alles, of gaat de teleurstelling nog komen?
Het word tijd dat ik ga slapen.
Iedereen welterusten.
Eric

[E.T.]

Die keerring die ik toen had zattie niet bij

Gr Eric

[Dennis101]

Als hij nu nog goed afdicht dan zal dat voorlopig ook wel zo blijven.
Of hij ook de volle levensduur heel blijft is natuurlijk afwachten.
Waarschijnlijk werk je vrij netjes en voorzichtig, dat helpt altijd.

Dennis B.

[Arnoud series III 109 2.25d]

Bowy,

in de LRM (vorig jaar) stond een artikel met tips en trucs (inclusief foto's). Zoek het wel voor je op als ik weer thuis ben .

Groet, Arnoud

[Serious IIa]

Hoi Arnoud,

Ben benieuwd naar de plaatjes. Zie ze graag tegemoet.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];