hefbrug in de kelder?

[Martin (Jumbo Livingstone)]

Hallo Prikkers,

Wij gaan een garage bouwen, met een kelder er onder.
In de garage komt natuurlijk een brug voor Jumbo.

Ik heb een wild plan: De brug (4-koloms met rijplaten) in de kelder, en in de hoogste stand de LaRo er op rijden (vanaf de begane grond dus). Dan naar beneden om er aan te sleutelen.

Zo kan de brug ook als lift gebruikt worden voor andere dingen, en kan b.v. de aanhanger in de kelder worden bewaard.

Is dit plan te wild? of is het wel realiseerbaar? Het gat kan, als het niet wordt gebruikt worden toegedekt met balken of stevige (dek-_luiken).

Wie denkt mee?

vr gr Martin SIII109D Stawag.

[Gerben tB]

En je beseft dat ondergronds 2x zo duur is als bovengronds (qua bouwprijs) ?

[Hermen Vlothuizen]

Uit veiligheidsoogpunt lijkt het me een erg slecht idee; met zo'n diep gat in de grond gaat het namelijk vast een keertje mis. Kun je niet beter in een aparte lift naar de kelder voorien en daarnaast een gewone hefbrug op de begane grond bouwen?

Hermen

[peter109D]

gaat moeilijk worden als je een vlakke garage vloer
wildt de rij platen van de brug komen nl een stuk
onder de bovenkant van de kolomen tot stilstand waardoor
je in de garage boven 4x een opstakel hebt van de bovenkant
van je kolommen. maar mocht je het toch gaan doen kijk dan ff
goed na hoe sterk je de vloer van de kelder maakt. je kunt het ook
laten berekenen bij een staalvlechterij die die matten en andere
staal producten leveren voor gewapend beton, zij kunnen je wel
vertellen welke maten en gewichten je moet aanleveren voor berekening.

groet`n peter109D
ps. lijkt me makkelijker om een gat in de vloer temaken
bv. zoiets als een smeer put ff een trapje er bij klaar is ie.
bij geen gebruik ff een paar stevige balkjes en je hebt ook
een strakke garage vloer

[Gerben tB]

Of een extra hoge garage bij "de diepte in gaan" wil de gemeente over het algemeen het doel van deze actie weten, krijg je verhalen met het vloeistof dicht maken van vloeren ed. (of je maakt ze wijs dat je er een wijnkelder van maakt). Vraag maar eens aan Aad K die weet inmiddels alles van milieu-eisen D:

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

De meenste hefbruggen hebben maar 1,80 hefhoogte, dan heb je dus een hele lage kelder. Bedenk dat je naast je brug minimaal een meter extra gat nodig hebt om bij de auto te kunnen en duren te openen. Een takeltje om dingen de kelder in te takelen lijkt mij veel simpeler.

groet Frank

[Aad Koene]

Martin,

een leuk idee, maar een slecht plan.

En wel om de volgende redenen:
- valgevaar 1: de brug wordt een keer vergeten en staat beneden
- valgevaar 2: het middendeel van de brug is open
- valgevaar 3: er is een grote open ruimte tussen de zijkanten van de brug en de vloer
- valgevaar 4: de kolompunten van de brug blijven zo'n 30cm boven de vloer uitsteken
- constructiekosten: een vloer maken met een gat erin vergt een zwaardere constructie dan een vloer zonder gat

Het is wel te verwezenlijken maar vergt een aantal veiligheidsmaatregelen en een ijzeren discipline.
Een vast hek rondom het gat in de vloer kan de boel een heel stuk veiliger maken maar maakt het werken rondom de auto op de begane grond niet makkelijker.
Het middendeel van de brug zou je dicht kunnen maken met uitneembare loopplaten.

Voor wat betreft de milieueisen hoeft een vloer tegenwoordig niet meer vloeistofdicht te zijn en is vloeistofwerend voldoende, wel moet er absortiemateriaal binnen handbereik staan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[dave]

Het lijkt me een beter plan om gewoon bij een bouwkundig constructeur langs te gaan, die zijn daarvoor, een staalboer heeft geen verstand van kleef, gronddruk grondwaterstand etc etc,

als ik het zo lees is het een ontzettend kostbare klus..

gewoon de lucht in, dat is inderdaad stukken goedkoper.


dave

[willy]

wel eens een schaarlift in kelders gemaakt om auto's van boven naar beneden te brengen, hoogte is geen probleem. Hiermee kun je natuurlijk ook een werkbrug maken.
Zoek maar eens naar ideen van de fabrikanten zelf.
Die willen zo graag verkopen dat ze daardoor zeer vindingrijk zijn geworden.

[P&amp;O109V8+RR]

Aad,

je schreef:

"Voor wat betreft de milieueisen hoeft een vloer tegenwoordig niet meer vloeistofdicht te zijn en is vloeistofwerend voldoende, wel moet er absortiemateriaal binnen handbereik staan."

kun je mij in de richting van die eisen wijzen? waar staan die, liefst eenduidig en simpel raadpleegbaar? dat opent wellicht perspectieven voor mijn sleutelruimte...

gr.
peter

[PaNiek]

Briljant plan! Heb daar ook over gedacht, maar dan om een auto op het dak van de garage te zetten. Dat had als nadeel dat je tussen de poten geen andere auto meer kwijt kon. Dat bezwaar heeft jouw benadering niet. Misschien moet je het meer als lift (die je toevallig van een brug maakt en waarvan - nog toevalliger - de vloerplanken wegneembaar zijn), dan als smeerbrug verkopen.

Succes.

Ik kom op de opening. Met Zwelgje. Weet je meteen of het goed zit.

[Pa-ul]

Als je het doet hou er dan rekening mee dat bij draaiende motor de uitlaatgassen in je put zakken en is dus zonder goede ventilatie levensgevaarlijk.
Paul

[Aad Koene]

Peter,

even contact opnemen met Innovam (dat ik het m'n str*t nog uitkrijg) of met VROM.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Martin (Jumbo Livingstone)]

Geweldig bedankt voor het meedenken mensen!

Een 4-koloms brug is inderdaad geen goed idee (je moet de rijplaten 40 cm verhogen om boven de poten uit te komen).

Het idee van PaNiek om het met een schaarbrug te proberen ga ik nog nader onderzoeken.

Anders wordt het een "smeerkuil" Dit is een smalle lange gleuf in de vloer met een verrijdbare steiger er precies onder. (Zonder de steiger draagt de smeerkuil niet bij tot de bereikbaarheid)

In de bouwaanvraag "vergeet" ik voor het gemak de liftconstructie denk ik. Dit voorkomt ARBO achtige vragen en problemen.

Martin 109D stawag 1973