spoorstangbreedte

[defenderik]

Hallo,

Mijn spoorstang is krom, nu wil ik de nieuwe plaatsen.
Weet iemand de precieze breedte, of waar ik deze kan vinden, zodat ik hem een beetje af kan stellen en ik een beetje fatsoenlijk naar de uitlijner kan rijden.
Alvast bedankt

[Frans Bonnes]

Als de oude net zo lang is als de nieuwe gewoon even meten hoever de stuurkogels in de oude zitten.
En ze dan net zo ver in de nieuwe zetten
Komt niet op de millemeter omdat je hem toch wil laten uitlijnen.

Frans Bonnes

[defenderik]

Dat ga ik maar doen, klinkt logisch.
Dank je wel

Groeten Erik

[Ploertje]

Het "uitlijnen" van je voorwielen kan je ook gemakkelijk zelf doen.

Het enige dat je moet weten is de hoeveelheid toe- of uitspoor voor jouw type auto.
Dit verschil te meten tussen de velgranden voor en achter (van de voorwielen dus)

Succes,
Richard

[defenderik]

Ik neem toch aan dat de banden evenwijdig aan elkaar moeten zijn.
Ik heb een defender 90 td5 uit 99.
Als ze toe of uitspoor hebben, waar kan ik dan vinden hoeveel.

Groeten Erik

[Ploertje]

Erik,

Volgens de workshop manual: 0 tot 2mm uit spoor.
Dus:

\ /


| |

Succes,
Richard

[AadG]

Ik dacht ongeveer 3 mm toe.

dus aan de voorkant 3mm dichter bij elkaar als achter.

Tenminste zo zit het bij mij en ik rij elke dag zo`n 50 km.

Ik heb het trouwens gemeten op m`n remschijven.

[AadG]

daar gaat mijn verhaal ..............

Zeker weten Richard ?

[HarryS]

konstant 4 wiel aangedreven is het altijd "out" , voor-aandrijving ook vaak. Alleen achterwiel aandr. is meestal "in". Ploertje heeft gelijk. Mijn Def.110 heeft "out" 1,4 mm

<b>Vr.Gr. HarryS, 110, Camper.</b>
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Ploertje]

Aad,

Zeker weten, misschien verschil voor TD5 ??
Kijk anders maar op de prikkers CD. In mijn papieren manual stond het op blz 5 van de "general specification data" (voorin)

Richard

[AadG]

Ben zaterdag vrij, nou ja gelijk maar effe bijstellen.
Kijk zo leer je nog eens wat.

[AadG]

Ja klopt zag het ook staan.

Kan ik gelijk effe lagers stellen en railcobushes vervangen.

[Henk Bossinade]

Aad, het is gebruikelijk om op de velg rand te meten[zoals Richard het doet]en niet op de remschijf .Ervan uitgaand dat je velgen recht zijn.Vr gr Henk B.

[Aad Koene]

begrippen:
- toespoor = voorkant wiel naar binnen
- outspoor = voorkant wiel naar buiten
(ongeacht of dit voor- of achterwielen zijn)

General Data:
Vaak staat er bij General Data de vermelding "Toe-Out"
De waardes dienen als volgt gelezen te worden:
- positief getal = toespoor
- negatief getal = outspoor

Dus als er in de manual van de Defender het volgende staat: "toe-out: 1,19-2,38mm" wordt daarmee bedoeld dat de voorkant van de voorwielen 1,19-2,38mm dichter bij elkaar staan dan de achterkant (gemeten op de velgrand)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Bonnes]

MIS. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Toe = Voorkant ( in dit geval van de band)

Dus Toe - out is uitspoor voorkant van de band staat verder naar buiten dan de achterkant.
En Toe - in is toespoor voorkant van de band staat verder naar binnen dan de achterkant.

En niks met positieve of negatieve waarden.

Dus als er in de manual van de Defender het volgende staat: "toe-out: 1,19-2,38mm" wordt daarmee bedoeld dat de voorkant van de voorwielen 1,19-2,38mm <b>verder van</b> elkaar staan dan de achterkant.

Frans Bonnes

[jan-otto]

een auto met permanent 4 wielaandrijfing hoeft niet op toespoor te staan.

[Laro Croft]

voorwiel aandrijving is uitspoor en achterwiel aandrijving is toespoor.


Groet Paulo

<img src="[www.larocroft.nl];
Announce: prikkersweek in Frankrijk. Zie mijn site.
[www.larocroft.nl]

[Aad Koene]

Frans,

ik ben zelf nog even terug naar de schoolbanken gegaan en je hebt gelijk.
Echter komt het mij vreemd over om een uitspoor in te stellen.
Immers bij belasting vooruit (als je gaat rijden dus) ontstaat er al een uitspoor.
Wanneer je dus insteld op uitspoor wordt dit alleen maar vergroot op het moment dat je dit gaat belasten door beweging voorwaarts.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Bonnes]

Toch komt uitspoor voor

De 101 heeft uitspoor

De oudere RR heeft ook uitspoor, raar maar waar, of ze het nu nog hebben weet ik niet.

Frans Bonnes

[Henk Bossinade]

Meerdere wagens die ik ken met permanente 4wd,hebben toe-out,is natuurlijk ook logisch, de wielen willen als het ware door de trekkende kracht naar een toe-in "getrokken"worden.Bij niet aangedreven is dit net andersom,hier wil de toe-in naar een toe-out stand "geduwd worden[door de rol weerstand]Rij maar eens met totaal versleten spoorstangkogels,dan zul je dit het duidelijkst merken Gr. HenkB.

[E.T.]

Dit is ook mijn idee. Aangedreven wielen worden door de aandrijving naar binnen getrokken. Niet aangedreven wielen worden naar buiten geduwd door de wrijvingsweerstand op het wegdek, of zie ik dat verkeerd?
Gr Eric.

[Jan Schober]

Nee dat zie je volgens mij niet verkeerd, Heb ik ook al een keer zo gedacht

[Marc van Aperen]

Aad,

Een makelijke vuistregel is het "Toe Out/In" te vertalen en naar je voeten te kijken, tenen naar buiten / naar binnen.

Zo hebben ze het mij tenminste geleerd bij mijn vorige baas in Australie waar ze o.a. laseruitlijn apparatuur maakten.

Gr.

Marc van Aperen

[Serious IIa]

Henk ik ga meteen mijn volledig versleten stuurkogels er even onder zetten om te testen

Cheers Bowy

[Henk Bossinade]

Ha ha,Bowy heb je nog zo'n "testsetje"liggen dan!Haha,hij is wel goed!Maar effen serieus ik heb ooit eens een LR gezien met zowel toe-in als toe-out,zoveel speling op de spoorstangkogels en 1 conus los,levensgevaarlijk.Groeten H.Bossinade