Risico's ombouw RR

[Tokkie]

Ik ben op zoek naar informatie over de risico's bij het ombouwen van modernere RR (jaren tachtig) op een wegenbelastingvrij RR chassis. Ik meen dat er v.a. 1999 een wet is gekomen (wet samengestelde voertuigen) waaruit (in)direct valt af te leiden dat 2/3 van de auto origineel (conform het bouwjaar) moet zijn.

Wanneer er dus nu een ombouw gemaakt wordt dient 2/3 van de auto origineel te zijn. Hoe kan het dan dat er nu nog auto's worden aangeboden (even aangenomen dat deze na 1999 zijn omgebouwd) die voorzien zijn van bijv. ABS, luchtvering, 3.9i motor, automaat, 4 deuren, etc. is mij niet geheel duidelijk. Is dit een proces geweest van steeds terug gaan naar de RDW voor een herziene keuring of is er een simpelere oplossing? Ik zelf wil kiezen voor een meer basis halverwege jaren tachtig RR Vogue op LPG.

In hoeverre is het legaal om alleen het chassis van een modernere RR te wisselen met een chassis van een NL weg.bel.vrije RR. Ik kan me voorstellen dat de gegevens op het kentekenbewijs dan niet meer kloppen, bijv. kleur, soort brandstof, aantal deuren, cilinderinhoud, etc. Om deze gegevens te laten wijzigen zal er toch een gang naar de RDW gemaakt moeten worden, die zullen dan de auto nader willen onderzoeken. Wat zijn de gevolgen als je bijv. een ongeluk veroorzaakt met zo'n soort omgebouwde RR, ben je dan nog verzekerd?

Ik hoop niet dat ik de RR/ klassieke auto liefhebbers beledig met een dergelijk ombouwproject, ben zelf ook liefhebber maar de jaarlijkse vaste kosten zijn mij echt te hoog voor een modernere RR op LPG.

Veel dank voor eventuele reacties.

[Frans Harinck]

De volgende delen moeten het 2/3 deel vormen:
chassis en aandrijflijn (motorblok)
chassis en carrosserie
carrosserie en aandrijflijn.
Op die delen behoort eenzelfde nummer te staan.
Alleen een chassis vormt dus nog niet het 2/3 deel.
Tot zover mijn kennis, het is verstandig om gewoon info te vragen bij de RDW zelf.

Groet, Frans H.

[Tokkie]

Dank Frans voor je reactie. Dus puur het omzetten van het chassis zal niet genoeg zijn. Ik vraag me dan nog steeds af hoe het zit met al die weg.bel.vrije RR's die voorzien zijn van een tachtiger of negentiger jaren stammende automaat/ motor/ carrosserie. Tenzij dit illegale bouwsels zijn, anders moet er toch nog een andere route zijn, die ze me bij de RDW niet gaan vertellen...

[RoLandRover]

dat zal dan de route zijn van :

blind erin ,.en kijken hoever die komt.....

bel eens met een H t H of Chalb. Dakar in Westerb,,.....of een van de vele anderen.

kijk als jij zon auto maakt en niet bij de RDW komt is er niets aan het handje totdat,.............

ik denk dan dat de verklaring iets zal zijn, dat al deze autos al voor 1999 zijn vertimmerd.

gr,

Roland

[peter109D]

zou het niet kunnen zijn;
de Bvrije wagen op papier naar het buitenland
op nieuw opbouwen met nieuwe onderdelen
in D of B of CH laten keuren. dan weer naar NL
met deze papierwinkel naar de rdw
of is dit veeeeelllll te omslachtig of kan dit uberhoubt niet??

`k dacht maar wat
groet`n peter109D

[Tokkie]

Hey Roland, ja dat is ook een optie; beetje de cowboy uithangen. Beetje risico OK, maar ik wil bijv. niet dat ik niet gedekt ben door mijn verzekering mocht ik onverhoops een ongeluk veroorzaken. Probleem is dat die specialisten mij waarschijnlijk ook niet veel wijzer zullen willen maken, daar het hun broodwinning is.

Ik weet dat er nog steeds bedrijven ombouwen, zonder het 2/3 principe aan te hangen, zijn dat dus automatisch illegale bouwsels?

[Tokkie]

Hoi Peter, ik zie regelmatig op Ebay.co.uk RR's voorbij komen die ook gebouwd zijn op een oud chassis. Er staat bijv. nu een (registered) 1980 RR te koop met 1990 opbouw met een 200 TDI motor. Deze dingen gaan echt voor een schijntje weg, al zit je dan natuurlijk nog wel met RHD. Wellicht moet ik eens checken bij de RDW of je voor dat soort auto's wel een NL weg.bel.vrij. kenteken krijgt.

[RoLandrover]

nope maar je kan ze wel vragen hoe ze alles kunnen verklaren, als jij bv zo'n auto van hen wilt kopen,.....

en idd,. uitvoeren naar een makkelijker land en weer invoeren kan natuurlijk ook.

gr,

Roland

[Tokkie]

Ja, dat invoeren lijkt me interessant, dat ga ik effe checken.

[Niels]

Auto's vanaf 1974 worden in Engeland niet meer belastingvrij, zijn daar dus fiscaal niet interessant, dus goedkoop en dus voor ons wel interessant. Daarmee is de vraag niet beantwoord of je er een NL kenteken bij krijgt, maar wel de lage prijs verklaard.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Hendrik Blue-Box]

Vergeet een ding niet.
De RDW bepaalt niet of een auto wegenbelastingvrij is maar de Belastingdienst.

Volgens de belastingdienst is de auto net zo jong als het jongste essentiële onderdeel. De belastingdienst heeft eigen regels die vreemd worden toegepast.

De RDW is alleen de instantie die een kenteken aan je auto hangt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Frans Harinck]

Ik weet niet hoe bepaald wordt op welke gronden de auto belastingvrij is, maar als je een samengesteld voertuig aanbiedt bij de RDW, wordt deze volledig gekeurd en krijg je volgens mij een nieuw kenteken ingeslagen...(?)
Heb je al gekeken bij RDW.nl, samengestelde voertuigen?

[Frans Harinck]

heb wat gevonden op site RDW:

Samengestelde voertuigen

De RDW verstaat onder 'samengestelde voertuigen' voertuigen, die bestaan uit verschillende onderdelen afkomstig van twee of meer voertuigen. Het kan gaan om onderdelen, die speciaal of seriematig vervaardigd zijn of om onderdelen afkomstig uit bestaande voertuigen dan wel bouwpakketten. Meestal is bij (ingrijpende) restauraties, reparaties of veranderingen en in ieder geval bij zelfbouw sprake van samengestelde voertuigen.

Restauraties, reparaties, wijzigingen of zelfbouw van voertuigen kunnen tot gevolg hebben dat een voertuig zodanig wijzigt dat er eigenlijk een ander voertuig ontstaat. De RDW stelt in deze gevallen de identiteit van deze 'samengestelde' voertuigen vast en bepaalt de datum van eerste toelating. Deze datum is van belang voor de vraag welke technische eisen op een dergelijk voertuig van toepassing zijn.

Vervolgens vindt een keuring plaats om vast te stellen of het samengestelde voertuig voldoet aan de technische eisen die van toepassing zijn. Na goedkeuring past de RDW de gegevens aan in het kentekenregister en in sommige gevallen op het kentekenbewijs. In geval van import geeft de RDW een Nederlands kentekenbewijs af.

Meer informatie
Varianten van samengestelde voertuigen

Identiteitsonderzoek bij samengestelde voertuigen

Technische keuring en eisen bij samengestelde voertuigen

Inslaan van identificatienummers

Inschakelen politie bij twijfel over identiteit

Toepasselijke regelgeving


2006 2005
Identiteitsonderzoek € 42,00 40,00

Heb je hier wat aan?

[Frans Harinck]

En nog meer.........

Restauratie van historische voertuigen

Bij de restauratie van historische voertuigen staat de originaliteit van het gerestaureerde voertuig voorop. In de praktijk worden daarom vaak hoofdonderdelen gebruikt die van soortgelijke voertuigen afkomstig zijn.

In de meeste gevallen behoudt het voertuig zijn oorspronkelijke identiteit (en kenteken). Voorwaarde is wel dat het samengestelde voertuig tenminste bestaat uit:

het oude chassisraam of motorfietsframe, de oude semi-dragende bodemplaat of de oude zelfdragende carrosserie of;
een nieuw, door de oorspronkelijke voertuigfabrikant vervaardigd vervangend frame, chassisraam, semi-dragende bodemplaat of carrosserie, dan wel een volgens de oorspronkelijke fabrieks-specificaties door derden vervaardigd exemplaar en;
een aandrijflijn, bestaande uit de motor, versnellingsbak en assen van hetzelfde model en type als van het oorspronkelijke voertuig en;
een carrosserie van hetzelfde model en type als het oorspronkelijke voertuig bij voertuigen met een zelf-dragend chassis of semi-dragende bodemplaat.

De herkomst van de hoofdonderdelen moet bij de keuring aantoonbaar zijn aan de hand van documenten.

[Dennis101]

Juist door deze variant denk ik dat het ombouwen van een Range Rover met onderdelen van een nieuwer type met behoud van het originele (belastingvrije) kenteken gelukkig helemaal voorbij is.
Met de regelgeving van de belastingdienst zijn ook de reeds bestaande auto's aan te pakken bij (steekproef) controles.

Dennis B.

[Tokkie]

Ik heb even gebeld met de RDW, ze kunnen vooraf geen zekerheden geven... maar wanneer op het UK kentekenbewijs bijv. 4-drs en de diesel motor genoemd wordt dan is er een goede kans dat ze het bouwjaar overnemen. Het gaat er dus om dat de auto na alle wijzigingen ook weer gekeurd is.

[Tokkie]

O, dus een kentekenbewijs geeft dus, belastingtechnisch, geen zekerheid omtrent het bouwjaar?

[Tokkie]

Thanks Frans, voor je input. Het lijkt er dus op dat de ombouwen na 1999 (waarbij gewoon de gehele auto is omgezet op oud chassis) waarschijnlijk, niet bij de RDW zijn geweest