Bdp 2,5 zonder turbo

[Marcel]

Ik ben bezig met het vervangen van een inspuitpomp van een Defender 2,5 zonder turbo. Ik heb de pomp vervangen, de distributie netjes op tijd gezet. Ik heb ook een stukje gereedschap gemaakt om de pomp op tijd te zetten. Ik zoek alleen nog een manier om de krukas precies op BDP te zetten. Ik heb op internet gevonden dat er een merkteken staat (OT) op het vliegwiel, en een pijltje onder het dekseltje op het vliegwielhuis. Op het vliegwiel staat alleen een merkteken 14//.... of zoiets, en er is ook geen pijltje op het vliegwielhuis. Iemand een idee om BDP exact te bepalen?
Gegroet Marcel (slechts bekend met "nieuwere" Landrovers)

[Aad Koene]

Dat is het moment tussen het sluiten van de uitlaatklep en het openen van de inlaatklep van de eerste cilinder.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Dennis101]

En op dat punt kan een pin in het (door een dopje) afgesloten gaatje in het vliegwielhuis gestoken worden die dan in een uitsparing van het vliegwiel moet vallen. Zie bladzijde 83 van hoofdstuk 10 in het reparatiehandboek.

Dennis B.

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Plus een micrometer (op bijv. je klepbediening zetten) om het punt exact te bepalen.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

OK, dus daar is die tool voor die ik vaak aangeboden zie.

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Marcel]

Aad,
Zover was ik, maar om een pomp te timen wil ik het graag precies kunnen bepalen. (daarom in de post ook het woord precies) Bedankt voor je reactie anyway..
Gegroet Marcel.

[Dennis101]

Voor het precies heb je dus die pin voor het vliegwiel nodig, die past er maar op een punt in.
De aanwijzingen van Aad zijn nodig om te bepalen of je in de goede slag zit van de motor.

Dennis B.

[Aad Koene]

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

dit is natuurlijk niet meer a/d orde met die pin..

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[aRumble &amp; Grover]

op het distributietandwiel zou een puntje moeten zitten. en op het distributiehuis een pijl aan de bovenkant.

Anton

[jo fo]

bij 2,5 wel bij 2,25 niet

jo

[Aad Koene]

Jo,

het gaat hier dus over een 2,5ltr, dus is een 2,25ltr niet relevant.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Niels]

Die vlieger gaat niet helemaal op. Je vindt dan namelijk alleen de maximale opening van de klep. Daarmee heb je BDP nog niet te pakken. Die foef gebruik je wel om je nokkenas op tijd te zetten.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Marcel]

Dennis,
Het punt waar jij het over hebt (sleuf in vliegwiel) is het "distributiepunt" Het punt voor de pomptiming is anders, dat weet ik omdat de uitlaatklep open staat, en dat is nooit BDP..
Gegroet Marcel.

[Jan Schober]

Moet je dan niet gewoon de motor nog 360 graden draaien?
De brandstof wordt namelijjk een fractie voor BDP ingespoten, en dan kan het dus heel goed kloppen dat 360 graden eerder de uitlaatklep nog open stond.

gr Jan Schober

[jo fo]

ja hij kan het vliegwiel van een 2,25 er in hebben zitten

[Dennis101]

Dat klopt Jan,
Als je ook de hele procedure doorleest zie je ook dat juist de pin in het vliegwiel het referentiepunt is.
De timing van de distributie en de pomptiming zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Logisch, want ze worden aangedreven door dezelfde riem en dezelfde as (krukas).

Dennis B.

[Jan Schober]

tuurlijk klopt dat was een retorische uitleg

[Marcel]

Het bleek een verkeerde aanname van mij, gecombineerd met het slecht lezen van het handboek. De pomp wordt niet getimed op BDP (dat wist Dennis al lang, maar dat bericht heb ik niet meer meegekregen) maar op het zelfde punt als de distributie. En het merkteken op het vliegwiel waar ik naar zocht, dat hebben de latere type's niet meer. Daar is de pen voor in de plaats gekomen. Dit had ik gister al gezien, maar dacht dat die voor de riem was...(ik zocht immers nog naar BDP)
Conclusie pennetje in vliegwiel, pennetje in pomp, starten en netjes lopen.. (en beter lezen natuurlijk ) Bedankt voor alle reacties,
Marcel.