verstuivers

[Hans Vink]

Hallo allemaal,

Ik heb net mijn kleppen e.d. laten stellen van mijn 300Tdi. Alles verder goed maar de verstuivers zijn binnen 60.000 km. aan vervanging toe. Nu schijnen die nogal prijzig te zijn. Weet iemand ongeveer een richting en is dit eenvoudig zelf te doen
of is dit een speciaal karwijtje? En nu ik hier toch weer op schrift aanwezig ben (ik volg namelijk wel alledaagse nieuwtjes op de prik, maar reageer sporadisch) heeft iemand ervaring met revisie van R380 en lt230 en zou die mij daar ook eens mee kunnen helpen. Kan natuurlijk eenvoudig een ruilbak kopen maar wil liever zelf ook wat opsteken.
Groeten Hans,
( die ook nog naar Afrika wil )

[jan]

geloof niet dat het zelf te doen is om verstuivers te reviseren. je zit met openings druk en sluit druk om druppelvorming te voorkomen. dit komt nogal nauwkeurig zou ik zeggen. je zou de revisie boeken moeten hebben in iedergeval de afstel gegevens en je moet dan nog aan eventueel onderdelen komen, zoals veren en/of veertjes en ringetjes een soort naald die de afdichting/ openings schuif vormt. als het te doen dan doe ik het in het vervolg ook zelf bij mijn series dieseltje, al zij deze niet zo idioot duur. succes ermee.

groetjes jan

[Hendrik Blue-Box]

In de UK kost een nieuwe injector van Bosch ca. 60 euro per stuk.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Aad Koene]

en de oude zijn NIET reviseerbaar (voor zover ik weet)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hans Vink]

Heren bedankt, en oja hendrik mijn beste, ik heb je nog een email gestuurd voor oud en nieuw. Nog ontvangen of niet? Anders probeer ik het nog wel eens. Groeten

[Jan Schober]

Aad dat klopt,

de tip van het zuigertje in een verstuiver is verhard. na verloop van tijd sluit die tip niet meer goed af. als je deze met slijp pasta weer dicht kunt krijgen, is het slechts een kwestie van een paar duizend kilometer voor de verstuiver weer begint te druppen, omdat de geharde laag dan weggesleten is.

Aan boord hadden we een Rus die vond dat het wel kon, zodat de door hem geplaatste verstuiver er na 200 uur weer uit kon. (ipv 2000 uur)

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

[Aad Koene]

met het risico een gat in je zuiger te branden

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Henk Bossinade]

Vrijwel iedere verstuiver kan gereviseerd worden,als men de verstuiver uitelkaar haalt komt men de shims,de veer,de persklep en de nozzle tegen.Deze nozzle[ik vermoed dat Jan hier over sprak]bestaat ook weer uit 2 delen,het cylinderdeel en de plunjer.Dit is een precisie onderdeel en gepaart,dwz delen van verschillende nozzles mogen NOOIT met elkaar gewisseld worden,moeten met de allergrootste zorg[geen vuil enof beschadigingen] behandeld worden,dus zeker niet met slijppasta erin!Deze nozzle is aan de hele verstuiver eigenlijk het enigste slijtdeel en is voorzien van een nummer,net als bijv. een bougie.Er zijn vaak meerdere fabrikanten die voor een bepaald type verstuiver de nozzle maken,bijv,Bosch,Zexel,Delphi,Nippon Denso,etc.Ieder heeft zij eigen nummers,en bij div.automateriaalzaken kan men deze losse nozzles gewoon kopen,zijn vaak ook niet duur,het probleem is alleen de verstuiver moet nog wel even getest worden voor je hem terug zet in de motor,en daar is een speciale testpomp voor nodig.Wij reviseren al onze verstuivers zelf.Vrgr Henk B.

[Aad Koene]

Sorry Henk,

maar de Boschverstuivers van een 300Tdi zijn NIET reviseerbaar.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jan Schober]

Henk,

dat klopt, de nozzel kan je inderdaad vervangen, maar ik dacht dat de nozzel van zulke kleine motoren niet los zitten. of te wel, de verstuiver is de nozzel, en is dus niet te reviseren.

Grotere verstuivers hebben inderdaad een nozzel met daarin een klein plunjertje, de druk op dit plunjertje wordt bepaald door de voorspanning die is aangebracht in de veer (met shimms of met schroefdraad).
Nu hoop ik dat de LR motoren wel losse nozzels hebben, want dan zijn ze een stuk goedkoper te "vervangen". Zou ik alleen nog graag een adresje willen weten waar dat dan te doen is.

Groeten Jan Schober

[Henk Bossinade]

Aad,heb ik er weer wat bijgeleerd!Vind ik trouwens wel interessant te weten,heb jij daar iets van,ik bedoel gegevens al was het maar bijv. een doorsnedetekening o.i.d.?Wat is de orginele fabrikant van deze verstuivers?Zou je me wat willen mailen,als je er gegevens over hebt?Alvast bedankt,Groeten Henk Bossinade

[Henk Bossinade]

Jan,wij hebben Yanmar Diesel 1cyl 370cc 470cc motoren daar zitten ook verstuivers in met een losse nozzle,gewoon miniatuur!De 2.25 en 2.5 hebben ook gewoon de losse nozzles die je gewoon bij iedere goede automaterialenzaak of landbouwmechanisatiebedrijf kunt kopen [soms met behulp van verwijzingslijst,net als bij bougies,filters,etc],zijn zeer goedkoop vergeleken met een complete verstuiver,alleen moet je een mogelijk hebben om ze te testen.Vr.Gr.HenkB. PS Jan ,bel me anders eens!