Ben bezig om mijn ?74 RR weer op de weg te krijgen.
Heb hem zelf in 1999 bij de RDW op kenteken laten zetten. Omdat toen het originele nummer te slecht leesbaar was hebben ze het nummer er opnieuw ingeslagen.
Tot zover mooi en geen probleem.
Na enige jaren stilstand nu weer aan het opknappen, blijkt het (door de RDW ingeslagen!) nummer vrijwel onleesbaar te zijn geworden.. GRRR
De eerste keer heeft het me al redelijk wat moeite gekost (PAD team)
Nu weer???
Is het verstandig om de RDW nu al in te schakelen of pas over een maand of 6 als ik hem weer rijdend heb??
Natuurlijk gewoon de RDW bellen, maar ik dacht misschien eerst hier even vragen naar ervaringen en/of suggesties?
Paul B
RRC
<img src="[fotoalbum.dds.nl];
chassisnummer
-
johan van Leeuwen
Re: chassisnummer
Volgens mij kun je ze er beste bijhalen voor je alles gesloopt hebt.
Wij hebben al 2 keer met succes een beroep op ze kunnen doen.
Johan
Wij hebben al 2 keer met succes een beroep op ze kunnen doen.
Johan
-
Frans Harinck
Re: chassisnummer
Paul,
Even de RDW op de hoogte brengen, die kunnen dan het voertuig indentificeren bij een vooronderzoek. Dit doen ze aan huis als het voertuig niet kan rijden of te vervoeren is.De kosten hiervan staan op rdw.nl, bij diensten.
Het scheelt je later een heleboel ellende.
Dit heb ik uit zeer betrouwbare bron (mijn zwager is RDW-man).
Zelf heb ik een serie III 88 uit 1973 gekocht, bijna een jaar geleden. Ook deze heeft ooit op een nederlands kenteken gestaan, maar het leek ons toch verstandiger om hem te laten identificeren voor de koop rond was. Ze hangen aan twee belangrijke delen van het voertuig een "loodje" dat er tot de keuring en op kenteken zetten niet meer af mag.
Tweederde van het voertuig moet bijelkaar horen; chassis en motorblok ofchassis en body of motorblok en body.
Tenzij het echt noodzakelijk is, dan moet je weer contact opnemen met de RDW.
Neem maar gewoon het zekere voor het onzekere.
Frans H.
Even de RDW op de hoogte brengen, die kunnen dan het voertuig indentificeren bij een vooronderzoek. Dit doen ze aan huis als het voertuig niet kan rijden of te vervoeren is.De kosten hiervan staan op rdw.nl, bij diensten.
Het scheelt je later een heleboel ellende.
Dit heb ik uit zeer betrouwbare bron (mijn zwager is RDW-man).
Zelf heb ik een serie III 88 uit 1973 gekocht, bijna een jaar geleden. Ook deze heeft ooit op een nederlands kenteken gestaan, maar het leek ons toch verstandiger om hem te laten identificeren voor de koop rond was. Ze hangen aan twee belangrijke delen van het voertuig een "loodje" dat er tot de keuring en op kenteken zetten niet meer af mag.
Tweederde van het voertuig moet bijelkaar horen; chassis en motorblok ofchassis en body of motorblok en body.
Tenzij het echt noodzakelijk is, dan moet je weer contact opnemen met de RDW.
Neem maar gewoon het zekere voor het onzekere.
Frans H.
-
Jan Schober
Re: chassisnummer
Als je een setje slagletters weet te liggen, sla je het gewoon op de zelfde plaats in.
Je slaat het er niet opnieuw in, Je maakt het weer leesbaar, dat mag lijkt mij zo.
Je slaat het er niet opnieuw in, Je maakt het weer leesbaar, dat mag lijkt mij zo.
-
Frans Harinck
Re: chassisnummer
De RDW gebruikt een bepaald soort lettertype, dat alleen zij hebben.
Dat verschil zien ze meteen.
Dat verschil zien ze meteen.
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: chassisnummer
Hoi
Gewoon ffe langs de rdw, waarschijnlijk hebben zij het vorige onderzoek nog in portefeille, dus het zal wel soepel gaan.
groet Frank
die ook van die fijne bijna onleesbare rdw nummers heeft
Gewoon ffe langs de rdw, waarschijnlijk hebben zij het vorige onderzoek nog in portefeille, dus het zal wel soepel gaan.
groet Frank
die ook van die fijne bijna onleesbare rdw nummers heeft
-
Rene W.
Re: chassisnummer
Hallo,
Eerst toch even proberen met thinner of roestborstel lukt dit dan even opnieuw verven.
Rene W.
Eerst toch even proberen met thinner of roestborstel lukt dit dan even opnieuw verven.
Rene W.
-
Puffino
Re: chassisnummer
Oei, das niet handig van die onleesbare nummertjes.
Waar je alleen iets aan hebt als je eenmaal weer een GOED leesbaar nummer hebt: flink in de owatrol zetten, en een laagjes (als je dat nog nodig acht) blanke vernis er over spuiten. Let er wel op dat bij ELKE APK er weer iemand naar kijkt, en je hem het beste ZELF even schoon kunt vegen voordat die persoon dat doet, om te voorkomen dat hij er een stallborstel op zet, en de beschermende laag verknalt, waarna alle ellende weer begint.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]
Waar je alleen iets aan hebt als je eenmaal weer een GOED leesbaar nummer hebt: flink in de owatrol zetten, en een laagjes (als je dat nog nodig acht) blanke vernis er over spuiten. Let er wel op dat bij ELKE APK er weer iemand naar kijkt, en je hem het beste ZELF even schoon kunt vegen voordat die persoon dat doet, om te voorkomen dat hij er een stallborstel op zet, en de beschermende laag verknalt, waarna alle ellende weer begint.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]
-
Floris - S2A FC
Re: chassisnummer
Maar mijn tip is ook, zo vroeg mogelijk erbij zijn wat betreft de RDW.
Dus .... eerst RDW-en en dan pas verder klussen.
Als je auto er straks tip top uit ziet gaan ze misschien weer argwanend optreden.
Dus .... eerst RDW-en en dan pas verder klussen.
Als je auto er straks tip top uit ziet gaan ze misschien weer argwanend optreden.
-
wilberth
Re: chassisnummer
volgens mij hebben die een soort van "matrix printertje" kun je dus een beetje "opknappen" met een goede centerpons, lijkt me wel een beetje monniken werk. Echter bij serieuze twijfel gewoon ff RDW bellen, die zijn allang blij als ze iemand kunnen heblpen die het in ieder geval netjes probeert te doen.
Groet,Wilberth
Groet,Wilberth
-
Paul B
Re: chassisnummer
Ja dus toch maar met de RDW contact opnemen.
Maraja Range Rover hè...
Op het moment van keuring was 2/3 origineel, chassis en motor/aandrijflijn.
(4 deurs body uit 1982)
heb er wel later een andere motor in gelegd, (bj 1982) en een achteras (1986)
Dus in vergelijk met de vorige keuring is wederom 2/3 origineel,
maar in vergelijk met de "af fabriek" dus niet meer....
zucht....
Paul B
Maraja Range Rover hè...
Op het moment van keuring was 2/3 origineel, chassis en motor/aandrijflijn.
(4 deurs body uit 1982)
heb er wel later een andere motor in gelegd, (bj 1982) en een achteras (1986)
Dus in vergelijk met de vorige keuring is wederom 2/3 origineel,
maar in vergelijk met de "af fabriek" dus niet meer....
zucht....
Paul B
-
Paul B
Re: chassisnummer
Chassis nummer "opfrissen" is een beetje riskant.
Aan het begin en eind staat verticaal "RDW"
Als ze zien dat er mee geknoeid is heb je echt een probleem lijkt mij....
Paul B
Aan het begin en eind staat verticaal "RDW"
Als ze zien dat er mee geknoeid is heb je echt een probleem lijkt mij....
Paul B
-
Paul B
Re: chassisnummer
Heb ik al gedaan.......
denk dat ik nu al bijna 2 nummers kan lezen......
Paul B
denk dat ik nu al bijna 2 nummers kan lezen......
Paul B
-
Paul B
Re: chassisnummer
Ik denk dat daar de ellende mee is begonnen...
Het nummer stond er toch al niet overduidelijk in, en na de laatste APK staalborstel niet meer opnieuw in de verf gezet....
Moge dit een wijze les voor anderen zijn....
Paul B
Het nummer stond er toch al niet overduidelijk in, en na de laatste APK staalborstel niet meer opnieuw in de verf gezet....
Moge dit een wijze les voor anderen zijn....
Paul B
-
Bart(ex laro rijder)
Re: chassisnummer
Als het nummer weer leesbaar is; met een wit krijtje erover heen vegen, het overtollige krijt eraf vegen en vervolgens met blanke lak afwerken. Eventueel een rood lijntje eromheen en altijd weer terug te vinden.
Bart.
Bart.