2.5 td in sIIa

[henri]

hallo prikkers,

ik ben bezig met het inbouwen van een 2.5 N/A met later opgebouwde turbo (0.3 bar laaddruk i.p.v. 0.6 die een orginele 2.5td heeft) in mijn landrover sIIa stawag.
maar mijn turbo past niet. heeft iemand eerder zo'n motor ingebouwd , zoja waar 'laat'jij die turbo?

groeten Henri

klik op de link, hopelijk doet ie het!

[www.mijnalbum.nl]

[Menno SIII109 Stawag&Stageone]

volgens mij past hij helemaal niet in een linksgestuurde auto alleen in een rechtsgestuurde Series maar ik kan het fout hebben

[88Serie123]

Vraag maar eens aan Aad Koene. Dit heeft dit al gedaan. Vanavond laat is ie thuis. Eerst nog even een brandstoftank demonteren onder een Defender.

[henri]

ik weet dat Aad ook met een td rijd maar die stuurt rechts en ik heb de wagen net om gebouwd naar LINKS.
dus is er iemand die met een turbo diesel links rijd?

[Hendrik Blue-Box]

Past bij een links gestuurde Series gewoon niet.
Of je moet de motor een stuk naar voren plaatsen.
Zelf ben ik deze laatste optie aan het berekenen door gebruik te maken van een 5 versnellingsbak. Deze bak is langer dan de Series versnellingsbak waardoor je de motor verder naar voren kan plaatsen zonder de hele aandrijflijn te moeten aanpassen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Aad Koene]

Henri,

ik had je nog zo gewaarschuwd om hem niet om te bouwen naar links gestuurd (of was ik dat vergeten?).

Nee Henri,

Dat gaat in een links gestuurde Series niet passen.

Je hebt 2 opties:
- verder rijden met een N/A
- terugbouwen naar rechts gestuurd (geloof me, het doet geen pijn en went vanzelf)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Robert]

Het kan wel als je de turbo een nieuwe plaats geeft, lijkt mij.

[Frans Bonnes]

Waar dan, turbo zal toch altijd tussen de uitlaat en de inlaat moeten zitten.

Frans Bonnes

[wilberth]

ken nog wel een rechtsgestuurde prikker die je evt. wel van die turbo af wil helpen

Maar ik heb de oplossing niet voor je. Ga dit nog wel eens uitvinden voor m'n eigen wagentje, maar simpel wordt het niet.

Het is echter wel te doen om de turbo elders te plaatsen, je zult dan alleen "iets goeds" met je uitlaatspruitstuk moeten doen.

We hadden op de TU ook een daf diesel met de turbo een meter bij de uitlaat vandaan, doorverbonden met wat pijperij. Wordt wel een heel heet stukje pijp in je motorruimte.

Sorry, LHD en turbo's is gewoon geen gouden combi.

Groet,Wiberth

[Robert]

Dat klopt maar dat kruispunt is wellicht op een andere locatie te plaatsen. Als ik naar mijn Saab kijk zou ik deze zo ergens anders kunnen ophangen mits ik ook iets wijzig aan in en uitlaatrouting.

Daar wordt misschien nog niet aan gedacht?

[Frans Bonnes]

Als je toch moet gaan hobby-en zou het dan ook niet mogelijk zijn om in plaats van een turbo er een compressor in te bouwen.

Frans Bonnes

[Robert]

Dan moet je toch ook aan allerlei andere specificaties van deze motor sleutelen. Met de originele turbo ben je sneller klaar denk ik.

[henri]

jongens, dit moet toch passen?! ik heb A gezegd en ga nu proberen B te zeggen! ga proberen om met bochten de turbo naast het spruitstuk te plaatsen(naar voren toe). ga eerst de grill en de motorpak plaatsen om te kijken of ik er wel ruimte voor heb.

groeten Henri

[wilberth]

Dat zeg ik , zaagje, lasapparaat en gaan...

Heb alleen nog geen voltooid voorbeeld bij de hand.

Succes, Wilberth
die graag wil horen hoe dit afloopt.

[Hendrik Blue-Box]

Draai het probleem eens om.
Wat zit er in de weg?
Het stuurhuis.
Geef dat een andere plek of plaats het systeem van een Defender……….

Ik heb wel eens gehoord dat dit iemand is gelukt maar ik heb daar verder geen info van.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[henri]

had gisteren weinig tijd dus heb alleen de grill en de motorkap gemonteerd om te kijken hoeveel ruimte ik boven de motor heb. ik kan de turbo boven het motorblok kwijt maar zit dan met de smering van de turbo. het afvoerpijpje is namelijk naar boven gericht dus blijft de olie zich ophopen in de turbo omdat de olie niet zo makkelijk weg kan. weet iemand of ik de olie- aan en afvoer kan omwisselen? zoja dan kan ik de turbo kwijt onder de motorkap .

zo, ga nu mijn brood smeren voor vandaag en kijk vanavond wel weer verder!

groeten Henri

[Aad Koene]

Henri,

wat voot Turbo heb jij?
Bij een originele Turbo zit de olie-inlaat recht aan de bovenkant en de olie-uitlaat recht naar onderen met een bredere pijp.
Met verbouwen is uiteraard alles passend te maken maar dat was in eerste instantie de vraag niet.
Het grootste probleem is de combinatie spruitstuk en pitmanarm.

De simpelste oplossing is het stuur naar rechts ombouwen of een Defender stuurhuis plaatsen.
Dan past alles wél.
Het gasstangenstelsel verdwijnt namelijk ook daar de 2,5ltr met een kabel werkt vanaf het gaspedaal.

succes met passen en meten,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[wilberth]

Aan en afvoer zijn NIET om te wisselen. De afvoerkant is als het goed is duidelijk groter van afmetingen, dit omdat daar niet alleen olie doorheen moet, maar ook een zekere hoeveelheid gas dat hierin lekt.
Belangrijk is ook dat je door deze constructie je garandeerd dat de druk aan de uitgang klein is tov de ingang (van de olie dus) en dus voorkom je dat er olie de turbo (lucht en uitlaat zijde) in geperst wordt omdat de oliedruk in de turbo dus niet hoger is als de luchtdruk.
Als je het spul omdraait zal de afvoer te weinig capaciteit hebben, waardoor er drukopbouw plaats vind en je dus onvoldoende verse olie naar de turbo kunt pompen en/of ongewenste lekkages krijgt. Met gegarandeerde problemen de eerstse keer dat je eens echt wat vermogen vraagt.

Groet, Wilberth

[wilberth]

Als het nu niet wil lukken om die turbo naar voren te schuiven zou denk ik niet te krap denken. Haal die turbo eens naar de andere kant van het blok. Daar heb je ruimte genoeg. Zeker als je de accu onder de stoelen zet, wat bij een 2.5 toch al bijna noodzakelijk is.

Uiltaat vanaf het spruitstuk met een grote boog over het kleppendeksel. (heeft bij een defender erg weinig ruimte weet eigenlijk niet hoe ruim de series is, nooit gemeten, maar de inlaat slang ging er tot nog toe er ook overheen) omkleden met isolatietape is wel een aanrader.
Maak aan die kant een fraaie steun voor het ding (steun aan chassis met stukje flexibele uitlaat, anders steun aan de motor natuurlijk, het moet wel blijven passen). Olie leidingen zijn relatief makkelijk om te leiden, weet eigenlijk niet of de olie retour rechtstreeks uitloopt in het carter, maar daar kun je altijd nog een aansluiting oplassen.
Inlaat lucht zit dan ook aan de verkeerde kant, maar kun je mooi voor de radiator langs retour brengen (intercoolertje evt.).
En de uitlaat moest je toch al aanpassen, dus die kun je ook nog wel ergens onder de bak naar links brengen.

Ja, veel werk, maar misschien (kun je het best zelf beoordelen) wel makkelijker in te passen als proberen de turbo aan de linkerkant te houden.

Dat of de marsroute met het stuurhuis, maar dat kan ik ff niet overzien, weet niet precies hoe al dat defender-stuur-gerief in elkaar grijpt en waar dat ergens te combineren is op series assen. Zou in dat geval wel eerst eens even goed kijken of de turbo voor de rest wel goed aan te sluiten is. Beetje jammer als je heel het stuur verbouwt en uiteindelijk toch nog allerlei leidingen moet maken, das dubbel werk, nog los van het feit dat ik me afvraag hoe een deskundige APK meester op een niet originele stuurinrichting reageert.

Groet, Wilberth

[henri]

ik wil toch proberen om de turbo links te houden en de afstand tussen spruitstuk en turbo zo klein mogelijk te houden om zo min mogelijk weerstand te maken.
heb nog wat foto's gemaakt van de ruimte tussen de motor en motorkap.

[www.mijnalbum.nl]