ben er nog niet uit...

[Robbie@Bonaire]

Vervolg van cursus ' sleutelen in de zon'....

Als het contact aan staat en je maakt de benzinetoevoerslangetje naar de carb. los, hoe hard moet de straal zijn die er uitkomt? Wordt ondertussen een beetje moedeloos.... Wil nog steeds niet aanslaan. Bougies zijn ok, Condensator vernieuwd, alle benzine leidingen gecontroleerd en goed bevonden, compressie op 3 cilinders is 100, op 2 90 en op 3 125.Bobine doet het prima. Onsteking staat helemaal op tijd, Carbs en filters schoongemaakt....Alles krijgt verder netjes 12 V. De bougies zijn wel kurkdroog.

Hebben jullie verder nog suggesties voordat ik een bord met te koop erop zet

Ayo
Robbie (V8 3,5 '88)

[wilberthje]

Tjaa, wat zal ik daar als oliestoker nu op zeggen.

Houd moed!!!

lijkt me een goed begin.

Weet je zeker dat de carbs doen wat ze moeten doen? Ruikt de uitlaat naar benzine? Wil hij wel als je even een stevige spuit ether (startpilot) in de inlaat spuit bv. of wat benzine rechtstreeks door de venturi giet.? (jaja, daf wijsheid waar de carb recht boven het spruitstuk staat geen idee of dit bij een V8 ook zo eenvoudig is)
Vonken de bougies op het juiste moment of misschien juist 180 graden verkeerd, bedoel tussen uit en inlaat slag valt er weinig te verbranden.

Heb ook nog wel eens wat succes gehad bij koppige starters met even de inlaat van het luchtfilter dichthouden zodat er iets meer benzine aangezogen wordt.

Op een dag komt het allemaal goed,

Succes, Wilberth

[Robbie@Bonaire]

haha...bedankt! Uiteraard geven we de moed nog niet op...
De ontsteking staat echt goed. verder geeft ie wel benzine maar twijfel of het met voldoende druk is (benzine pomp). Ether of benzine in de carb. jakkeren geeft nada resultaat

[wilberthje]

Zou dan toch aan de onsteking denken. Heb tot nog toe elke motor met enige mate van ontsteking op het juiste moment met ether een soort van draaiend gekregen. Nee, geen toeren geen spectakel, maar voldoende om te weten dat er leven is.
Als hij met ether helemaal niets doet is er naar mijn idee ook geen vonk op de juiste tijd.

Groet,Wilberth
heb wel eens anderhalve dag naar zo'n probleem gezocht tot ik er achter kwam dat een kiezeltje in de tank precies op de diesel uitloop lag, liep wel maar vermogen ho maar tja, 't kunnen rare dingen zijn....

[Frans Bonnes]

Hoe heb je gecontroleerd dat de bougies goed zijn en vonken?

En wat voor een ontstekung zit er op electronisch of met contaktpuntjes

Frans Bonnes

[Marco Lagerwaard]

bougies zijn droog dus kan haast niet de ontsteking zijn.

draai de bougies er eens uit, houd je vinger boven het gat van de bougie en start de motor.

wordt je vinger nat dan komt er benzine op en moet je verder zoeken.

wordt je vinger niet nat dan ligt het toch ergens aan de benzine toevoer.

veel succes Marco

[Robbie@Bonaire]

electrische ontsteking, bobine vuurt helemaal ok...alle bougies geven weinig vongen (maar wel wat)

[Aad Koene]

Combinatie van een zwakke Bobine en slechte Brandstofpomp??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Robbie@Bonaire]

ik vertrouw die pomp niet....volgens mij moet het er veel harder uitspuiten dan dat het nu doet. het is wel een straaltje maar zonder echte druk...morgen maar eronder ui (jakkes, net getankt!).

[Aad Koene]

Uit het feit dat jij opmerkte dat de bougies droog waren ná het starten kun je al opmaken dat er geen brandstof binnenkomt.
Als bougies niet of nauwelijks vonken slaan bougies vrij snel vet uit.

De vonk van de bougie moet helder blauw zijn en het liefst tikken (wijst op een krachtige vonk).
Is dit niet het geval is er iets niet goed met het ontstekingsgedeelte, meestal de bobine of een condensator.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[fred101]

Ik zou me over die pomp niet druk maken. Het is geen injectie. Als er benzine in de vlotterkamers zit dan moet hij minstens een paar minuten lopen tot de vlotterkamer leeg is.
Kan wel zijn dat er niets in de vlotterkamer komt maar dan moet de pomp druppen. Er is nagenoeg geen druk nodig om die te vullen. In dat geval kan je vlotternaald vastgegumt zitten maar dan zou hij op ether minstens tekens van leven moeten geven.
Ik heb heb bij een motor zoiets gehad en daar bleven de bougies droog, vonkten heel slap en deed niets, ook niet met ether. Nieuwe bougies erin en lopen.

- staat je ontsteking niet 180 graden verkeerd (been there)
- Zoals eerder vermeld: bougies droog laten vonken=ontsteking kapot (been there, gaf alleen nog een zwak vonkje)
- verkeerd soort bobine
Die zwakke vonk wijst toch naar ontsteking denk ik

[Jan Schober]

Ik stem ook op ontsteking.

Als ie met ether niets doet, is er geen ontsteking volgens mij.

gr Jan Schober

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Idd,

Als ether (inspuiten tijdens starten) niet werkt is het meenstal de ontsteking, (of als er iets los is geweest aan het blok de timing van de nokkenas). En gaat je olielampje wel uit? geen oliedruk is geen druk op de klepstoters is niet starten