Mijn 2,5D N/A [110 ex-mariniers uit ' 86] gooit sinds een paar dagen olie langs de olievuldop/carterontluchting op het kleppendeksel en het wordt iedere dag meer.
Als ik mijn hand op het vulgat houd met draaiende motor bouwt hij aardig wat druk op maar nog niet heel extreem, verder start hij goed en loopt nog als een zonnetje. Alleen wat blauwe rook bij het starten, dieselt wel iets meer na dan normaal bij het uitzetten. Ik vrees dus het ergste. Zijn er nog prikkers die mij met tips bij kunnen staan? Ik heb mezelf met drie spanbanden vastgebonden aan mijn stoel, dus kom maar op met de waarheid, I can take it like a man.
Loop al een tijdje te denken aan een 200tdi.
Kan ik een 200tdi uit een 110 zondermeer inbouwen in de mijne [LT77 bak] of moet ik veel dingen aanpassen?
Moet nu voor mijn werk een paar dagen naar duitsland, maar ik hou deze pagina in de gaten.
Gr Eric.
Ik vrees het ergste!
-
Aad Koene
Re: Ik vrees het ergste!
Eric,
Je bent dus wat meer carterdruk aan het opbouwen.
Iets carterdruk heb je altijd daar de vacuumpomp zijn lucht in het carter loost.
Als de motor goed loopt zou ik mezelf nog niet zo veel zorgen maken.
Mijn blok (nieuw) blies er een liter per 200km uit.
Dit heb ik opgelost door er een spatplaat tussen te maken, sindsdien is het olieverbruik 1 liter op de 5000 tot 7500 km.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Je bent dus wat meer carterdruk aan het opbouwen.
Iets carterdruk heb je altijd daar de vacuumpomp zijn lucht in het carter loost.
Als de motor goed loopt zou ik mezelf nog niet zo veel zorgen maken.
Mijn blok (nieuw) blies er een liter per 200km uit.
Dit heb ik opgelost door er een spatplaat tussen te maken, sindsdien is het olieverbruik 1 liter op de 5000 tot 7500 km.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
E.T.
Re: Ik vrees het ergste!
Dank Aad, ik heb 1 spanband al losgemaakt.
Maar waar heb je nu een spatplaat tussen gemaakt?
Eric
Maar waar heb je nu een spatplaat tussen gemaakt?
Eric
-
Aad Koene
Re: Ik vrees het ergste!
Eric,
de spatplaat zit tussen de klephamers en de kleppendeksel in.
Deze zorgt ervoor dat de eerste vier klephamers geen olie tegen de kleppendeksel kunnen spatten en de olie die er door de andere vier tegenaan gespat wordt naar beneden kan lopen.
De carterlucht heeft hierdoor een vrije uitloop zonder olie mee te nemen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
de spatplaat zit tussen de klephamers en de kleppendeksel in.
Deze zorgt ervoor dat de eerste vier klephamers geen olie tegen de kleppendeksel kunnen spatten en de olie die er door de andere vier tegenaan gespat wordt naar beneden kan lopen.
De carterlucht heeft hierdoor een vrije uitloop zonder olie mee te nemen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Aad Koene
Re: Ik vrees het ergste!
Straks Theo,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
E.T.
Re: Ik vrees het ergste!
Bedankt Aad! Theo ik denk dat ook jij gelijk hebt . Welterusten jongens.
Eric
Eric
-
Disco
Re: Ik vrees het ergste!
Aad ik weet uit eigen ervaring hoe moeilijk het is om de laro lost te laten
als terapie ben ik nu aan het puzzelen geslagen om van mijn verslaving af te komen
<img src="[members.lycos.nl];
truste
Theo
als terapie ben ik nu aan het puzzelen geslagen om van mijn verslaving af te komen
<img src="[members.lycos.nl];
truste
Theo
-
E.T.
Re: Ik vrees het ergste!
Volgens mij schort er nog iets aan de uitvoering, het idee is goed.
Probeer het is met puzzels van rustieke landschappen, alhoewel daarin zie je waarschijnlijk uitdagende 4x4 proeven.
Probeer het is met puzzels van rustieke landschappen, alhoewel daarin zie je waarschijnlijk uitdagende 4x4 proeven.
-
Tinus
Re: Ik vrees het ergste!
Kan ook nie slapen (last van groene dingen in me keel).
Om terug te komen op het evt. wisselen van de motor.
Ik heb al redelijk wat research gedaan (heb een vroege 2,5DN/A uit 85')
En is ook al redelijk wat geschreven hier op het prikbord over deze motorwissel.
Een 200TDI uit een defender past 1 op 1 op jouw Lt77. Als je een 200TDI uit een disco neemt heb je het probleem dat de turbo in de weg (schutbord) zit en je een (eigen) oplossing moet verzinnen om deze op je uitlaatsysteem aan te sluiten (kijk eens op zijn homepage [www.lr-annabel.nl]). Hij heeft alleen wel een RHD, ik weet niet of dat voor de ruimte wat uitmaakt. Je kan ook op dit discoblok een defenderspruitstuk monteren, dan past het ook, alleen is dat prijstechnisch weer niet interessant. Nog een oplossing is om de priceas uit een discobak in je eigen bak te zetten, dan komt het discoblok een paar centimeter naar voren en heb je ook dus geen ruimteprobleem, deze oplosssing geeft weer een grotere technische uitdaging, en de details hiervan weet ik niet precies. volgens mij zou je ook de hele voortstuwingstrein van een disco kunnen nemen en die in één keer overzetten, maar er zijn vast wel andere prikkers die hier het fijne van weten. Ik weet niet of de overbrengingsverhouding van een disco gelijk zijn aan die van een defender.
Voorkeur gaat dus uit naar een defenderblok, deze zijn helaas nogal schaars, een discoblok is redelijk verkrijgbaar, maar geeft nogal wat aanpassingsproblemen.
Ik hoop, dat je er wat aan hebt, er zijn vast wel prikkers die hier nog wat aanvulling/commentaar kunnen geven.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
Om terug te komen op het evt. wisselen van de motor.
Ik heb al redelijk wat research gedaan (heb een vroege 2,5DN/A uit 85')
En is ook al redelijk wat geschreven hier op het prikbord over deze motorwissel.
Een 200TDI uit een defender past 1 op 1 op jouw Lt77. Als je een 200TDI uit een disco neemt heb je het probleem dat de turbo in de weg (schutbord) zit en je een (eigen) oplossing moet verzinnen om deze op je uitlaatsysteem aan te sluiten (kijk eens op zijn homepage [www.lr-annabel.nl]). Hij heeft alleen wel een RHD, ik weet niet of dat voor de ruimte wat uitmaakt. Je kan ook op dit discoblok een defenderspruitstuk monteren, dan past het ook, alleen is dat prijstechnisch weer niet interessant. Nog een oplossing is om de priceas uit een discobak in je eigen bak te zetten, dan komt het discoblok een paar centimeter naar voren en heb je ook dus geen ruimteprobleem, deze oplosssing geeft weer een grotere technische uitdaging, en de details hiervan weet ik niet precies. volgens mij zou je ook de hele voortstuwingstrein van een disco kunnen nemen en die in één keer overzetten, maar er zijn vast wel andere prikkers die hier het fijne van weten. Ik weet niet of de overbrengingsverhouding van een disco gelijk zijn aan die van een defender.
Voorkeur gaat dus uit naar een defenderblok, deze zijn helaas nogal schaars, een discoblok is redelijk verkrijgbaar, maar geeft nogal wat aanpassingsproblemen.
Ik hoop, dat je er wat aan hebt, er zijn vast wel prikkers die hier nog wat aanvulling/commentaar kunnen geven.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
-
Tinus
Re: Ik vrees het ergste!
Met zijn homepage bedoel ik die van Jorrit keus, hij doet het helaas niet zie ik net.
Hij heeft zelf een discoblok in zijn 110 geplaatst mbv een uitlaatbocht uit een Saab.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
Hij heeft zelf een discoblok in zijn 110 geplaatst mbv een uitlaatbocht uit een Saab.
Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D
<img src="[members.chello.nl];
[members.chello.nl]
-
E.T.
Re: Ik vrees het ergste!
Een Defender blok zou voor mij het beste uitkomen, ook omdat ik de laro voor woon/werk verkeer gebruik moet hij zo kort mogelijk uit de roulatie zijn.
De overbrengingsverhoudingen van een disco en een defender zijn volgens mij niet hetzelfde.
Ik heb een ex-mariniers 110, wat betekend dat de eerste twee versnellingen korter zijn dan bij een burger LT77. Ook heb ik een tussenbak met de verhouding 1,667:1(2,5N/A). 2,5 turbo heeft 1,4:1, en dan is er ook nog een 1,2:1 geloof ik.
Deze korte overbrengingen wil ik wel behouden.
Ten 1e: Ik heb kortgeleden de bak en tussenbak vervangen voor gereviceerde.
Ten 2e: Wil naar grotere banden voor in het terrein(heb al 3" lift) en daarbij komt die kortere gearing wel van pas denk ik.
Bedankt Eric.
De overbrengingsverhoudingen van een disco en een defender zijn volgens mij niet hetzelfde.
Ik heb een ex-mariniers 110, wat betekend dat de eerste twee versnellingen korter zijn dan bij een burger LT77. Ook heb ik een tussenbak met de verhouding 1,667:1(2,5N/A). 2,5 turbo heeft 1,4:1, en dan is er ook nog een 1,2:1 geloof ik.
Deze korte overbrengingen wil ik wel behouden.
Ten 1e: Ik heb kortgeleden de bak en tussenbak vervangen voor gereviceerde.
Ten 2e: Wil naar grotere banden voor in het terrein(heb al 3" lift) en daarbij komt die kortere gearing wel van pas denk ik.
Bedankt Eric.
-
Ron bolleboom
Re: Ik vrees het ergste!
ik heb een goed disco blok voor je draaiend te zien 185000 km gelopen ! en een set bf goodrich banden op 7j velg maat 255-85 16 mud terrain ta .dan is alles weer opgelost !
-
Paul KampeerRover
Re: Ik vrees het ergste!
Ook ik heb de 2.5 n/a vervangen voor een discoblok.
Is vrij goed zelf te doen. Ik heb een complete disco gekocht en bovendien was de wagen van een vriend. Ik kende de geschiedenis. Ik heb er inmiddels 10.000 km mee gereden en ik wil niet anders meer. De hele activiteit heeft mij 3 dagen gekost.
De uitlaat heb ik vervangen i.v.m. de betere airflow van de tdi uitlaat op een 200 tdi.
Het eerste stuk komt inderdaad van een Saab.
De rest van de uitlaat is hier en daar aangepast.
Je kan jezelf ook een hoop hoofdpijn besparen en de zaak uitbesteden zoals Chris dat heeft gedaan.
Succes met je keuze!
Is vrij goed zelf te doen. Ik heb een complete disco gekocht en bovendien was de wagen van een vriend. Ik kende de geschiedenis. Ik heb er inmiddels 10.000 km mee gereden en ik wil niet anders meer. De hele activiteit heeft mij 3 dagen gekost.
De uitlaat heb ik vervangen i.v.m. de betere airflow van de tdi uitlaat op een 200 tdi.
Het eerste stuk komt inderdaad van een Saab.
De rest van de uitlaat is hier en daar aangepast.
Je kan jezelf ook een hoop hoofdpijn besparen en de zaak uitbesteden zoals Chris dat heeft gedaan.
Succes met je keuze!
-
CamperChris
geen paniek..
Een mede lotgenoot meld zich:
Als je de carterontluchting afkoppeld van het spruitstuk of het luchtfilter en evt via een colafles met staalwol de damp laat afvoeren heb je geen risico dat de motor op de olie gaat lopen. De spatplaat van Aad lijkt me daar een hele goede aanvulling op. Op die manier kun je nog heel wat km's plezier houden van je huidige blok.
Als je het olie-gebeuren toch echt zat bent, of hij blijft bij de keerringen lekken (distri en koppeling worden niet snel nat erdoor, dus'is 't nog geen groot risico), dan kun je besluiten er een 200Tdi in te mikken. Erik "Getaway" heeft de constructie met de prise-as gedaan. Dan komt het blok dus een stuk naar voren.
Het alternatief is het saab-uitlaatbochtje. dit is wat meer gefrunnik en gehannes, maar het kan wel. Meer info daarover vindt je op mijn site www.opwielen.nl/chris . daar staat ook op wat er nog meer moet veranderen. Ik heb zelfs een gedetailleerd stappenplan gemaakt, die zet ik er ook nog wel eens bij.
Vergeet niet dat jou auto op 24v is en een disco/Def-blok 12v. Je kunt op zoek gaan naar gloeikaarsen en een startmotor op 24v, maar dat is waarschijnlijk erg prijzig. Veel goedkoper is het om je auto om te bouwen naar 12v, dat kost slechts een paar lampjes, metertjes en motortjes (de standkachel kun je dan 't beste omruilen)
De revisie van mijn blok wilde maar niet lukken, daarom komt er nu een Disco 200Tdi in. De garage werkt er niet continu aan, dus duurt het wat langer dan 3 dagen. Ik weet dat SMB in Gendringen de ombouw ook al eens heeft gedaan.
groetjes, en succes met het verhaal.
CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Als je de carterontluchting afkoppeld van het spruitstuk of het luchtfilter en evt via een colafles met staalwol de damp laat afvoeren heb je geen risico dat de motor op de olie gaat lopen. De spatplaat van Aad lijkt me daar een hele goede aanvulling op. Op die manier kun je nog heel wat km's plezier houden van je huidige blok.
Als je het olie-gebeuren toch echt zat bent, of hij blijft bij de keerringen lekken (distri en koppeling worden niet snel nat erdoor, dus'is 't nog geen groot risico), dan kun je besluiten er een 200Tdi in te mikken. Erik "Getaway" heeft de constructie met de prise-as gedaan. Dan komt het blok dus een stuk naar voren.
Het alternatief is het saab-uitlaatbochtje. dit is wat meer gefrunnik en gehannes, maar het kan wel. Meer info daarover vindt je op mijn site www.opwielen.nl/chris . daar staat ook op wat er nog meer moet veranderen. Ik heb zelfs een gedetailleerd stappenplan gemaakt, die zet ik er ook nog wel eens bij.
Vergeet niet dat jou auto op 24v is en een disco/Def-blok 12v. Je kunt op zoek gaan naar gloeikaarsen en een startmotor op 24v, maar dat is waarschijnlijk erg prijzig. Veel goedkoper is het om je auto om te bouwen naar 12v, dat kost slechts een paar lampjes, metertjes en motortjes (de standkachel kun je dan 't beste omruilen)
De revisie van mijn blok wilde maar niet lukken, daarom komt er nu een Disco 200Tdi in. De garage werkt er niet continu aan, dus duurt het wat langer dan 3 dagen. Ik weet dat SMB in Gendringen de ombouw ook al eens heeft gedaan.
groetjes, en succes met het verhaal.
CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
110
Re: geen paniek..
Chris,
als ik het goed heb past een startmotor van een 2.5 N/A direct op een 200 Tdi blok.
Dus die kan 24 Volt blijven.
Dan blijven alleen de gloeibougies nog over, ik weet niet of die in 24 Volts uitvoering gemaakt zijn.
Succes
als ik het goed heb past een startmotor van een 2.5 N/A direct op een 200 Tdi blok.
Dus die kan 24 Volt blijven.
Dan blijven alleen de gloeibougies nog over, ik weet niet of die in 24 Volts uitvoering gemaakt zijn.
Succes
-
AadG
Re: geen paniek..
Die bestaan, en anders zet je er een spanningsdeler op.
Zo`n kastje met twee van die gloeispiralen uit een militaire 110.
Zo`n kastje met twee van die gloeispiralen uit een militaire 110.
-
110
Re: Ik vrees het ergste!
E.T.,
is het filter dat in de vuldop zit niet verstopt ?
Het gaasfilter moet om de paar duizend kilomtere uitgespoeld worden.
Succes
is het filter dat in de vuldop zit niet verstopt ?
Het gaasfilter moet om de paar duizend kilomtere uitgespoeld worden.
Succes
-
E.T.
Re: geen paniek..
Bedankt jongens ik ga dit allemaal ff op een rijtje zetten, maar nu moet ik als een haas naar me werk. Tot later
Gr Eric
Gr Eric
-
CamperChris
Re: geen paniek..
Ik heb dat laatst ook ergens zien staan, het kan best zijn dat het tandwiel en de montageplaat passen, maar je hebt daar straks heel weinig ruimte en ik denk dat het huis van die van een tdi compacter is als die van een 110 (Die van een series past ook op een 2.5na, daarvan is het huis ook iets groter.
Gloeiers voor een tdi moeten op 24v bestaan. ze zullen wel wat kosten (maar die op 12v zijn ook niet goedkoop.
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
Gloeiers voor een tdi moeten op 24v bestaan. ze zullen wel wat kosten (maar die op 12v zijn ook niet goedkoop.
gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl
-
crazy mud
Re: geen paniek..
SMB is tegenwoordig opgesplitst, in SMB en A&G unlimited, die laatste zijn de motorsleutelaars.
Die hebben ook een 200TdI in mijn 90 gelegd, is prima gegaan en hij rijdt probleemloos. Ik zou echt niet terug willen
Ik trek er zware aanhangers mee (3.5t) dus voor mij komt de korte overbrenging van de oorspronkelijke bak wel goed uit.
Als je meer info wilt kun je die jongens bij A&G in Genderen gewoon eens bellen, neem wel de tijd want als het over motorconversies gaat raken ze niet uitgesproken.
Succes met je keue,
Peter
Die hebben ook een 200TdI in mijn 90 gelegd, is prima gegaan en hij rijdt probleemloos. Ik zou echt niet terug willen
Ik trek er zware aanhangers mee (3.5t) dus voor mij komt de korte overbrenging van de oorspronkelijke bak wel goed uit.
Als je meer info wilt kun je die jongens bij A&G in Genderen gewoon eens bellen, neem wel de tijd want als het over motorconversies gaat raken ze niet uitgesproken.
Succes met je keue,
Peter
-
fred101
Re: geen paniek..
ik heb als carterontluchting een koppelings/rempotje van een 2a. De carterontluchting gaat naar de zijkant aansluiting, de onderkant van het potje naar het luchtfiltertussenstuk. De olie spat tegen het binnen reservoir en loopt terug het carter in. De dampen gaan naar het luchtfiltertussenstuk.
Fred101
Fred101