Goedenavond, ik heb een vraag over het rijgedrag van een defender. Met welke snelheid rij je nog lekker in een defender op de snelweg? Is b.v. 130 a 140 realistisch, of onhaalbaar en niet fijn om met die snelheid te rijden.
Rij nu in een freelander woon - werkverkeer en ben benieuwd of iemand het verschil kent tussen een freelander en defender rijstijl.
rijgedrag defender 110
-
Bart74
Re: rijgedrag defender 110
Een Freelander rijdt best goed. Net personenauto... meer een personenauto waarmee je in het terrein kunt.
Een Defender rijdt ook prima, minder comfort... meer terreinauto waarmee je als liefhebber ook prima op de weg kunt rijden
Bart
'95 130
'92 110
'71 RR
Een Defender rijdt ook prima, minder comfort... meer terreinauto waarmee je als liefhebber ook prima op de weg kunt rijden
Bart
'95 130
'92 110
'71 RR
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: rijgedrag defender 110
Hoi
Ik denk dat 140 wel aan de stevige kant is voor een defender, een defender is wel een heel andere auto als een freelander. Veel meer auto, Veel meer karakter, Echt autorijden
groet frank
Ik denk dat 140 wel aan de stevige kant is voor een defender, een defender is wel een heel andere auto als een freelander. Veel meer auto, Veel meer karakter, Echt autorijden
groet frank
-
Peter Stroomberg
Re: rijgedrag defender 110
Praat je over een TD5 is 130 140 haalbaar,
genieten is er met deze snelheid niet meer bij!
rij zelf een 90 TD5 met chip, bv Frankrijk/Oostenrijk 130 km/pu top
ligt wel rond de 145 maar is niet echt plezierig.
Nederland gewoon max 120! :z
<b>[www.hetnieuwerijden.nl];
genieten is er met deze snelheid niet meer bij!
rij zelf een 90 TD5 met chip, bv Frankrijk/Oostenrijk 130 km/pu top
ligt wel rond de 145 maar is niet echt plezierig.
Nederland gewoon max 120! :z
<b>[www.hetnieuwerijden.nl];
-
Frans Bonnes
Re: rijgedrag defender 110
Hier staan wat gegevens.
[www.terreinwagen.nl]
Met chiptuning is wel een hogere topsnelheid te bereiken, maar of dat goed is voor de motor?
Frans Bonnes
[www.terreinwagen.nl]
Met chiptuning is wel een hogere topsnelheid te bereiken, maar of dat goed is voor de motor?
Frans Bonnes
-
Aad Koene
Re: rijgedrag defender 110
Rabin,
terreinwagens zijn gebouwd om moeilijke hindernissen in het terrein mee te nemen, niet om laag te vliegen.
Snelheden als 130km/u zijn met een 300Tdi en een Td5 te halen maar geven dan weinig comfort meer.
Een noodstop wil je dan al helemaal niet meer moeten maken want je bent op dat moment een schuivende container met zijwind.
Een snelheid van 100/120 km/u is beter voor jezelf, je wagen en de overige weggebruikers.
Wil je harder moet je een sportwagen of een vliegtuig kopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
terreinwagens zijn gebouwd om moeilijke hindernissen in het terrein mee te nemen, niet om laag te vliegen.
Snelheden als 130km/u zijn met een 300Tdi en een Td5 te halen maar geven dan weinig comfort meer.
Een noodstop wil je dan al helemaal niet meer moeten maken want je bent op dat moment een schuivende container met zijwind.
Een snelheid van 100/120 km/u is beter voor jezelf, je wagen en de overige weggebruikers.
Wil je harder moet je een sportwagen of een vliegtuig kopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Grizzly
Re: rijgedrag defender 110
nou nou aad wil je nu zeggen dat ik in een contaienr rij
en jij dan??????????????
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
en jij dan??????????????
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
-
Frank RRV8 Eend merc 220D'73
Re: rijgedrag defender 110
130-140 is trouwens een prima kruissnelheid voor mijn 3 inch verhoogde 1980 er RR
groet Frank
groet Frank
-
Aad Koene
Re: rijgedrag defender 110
Alex,
dat wilde ik er juist niet mee zeggen.
Maar als je een noodstop moet maken is het effect wel ongeveer hetzelfde.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
dat wilde ik er juist niet mee zeggen.
Maar als je een noodstop moet maken is het effect wel ongeveer hetzelfde.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Grizzly
Re: rijgedrag defender 110
hahahaha maakt me niet uit hoe ze mijn wagen noemen zolang ik er maar plezier mee heb
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
-
Ploertje
Re: rijgedrag defender 110
Hoi,
Wij hebben een 90TD5, met chip. Op het GPS gemeten is 140 zeker haalbaar, 150 met wind in de rug. Maar is dit leuk??? Nee, de rit duurt dan minder lang en je kan dus niet zoveel van het LandRover gevoel genieten.
Trouwens, met die snelheden is het veel te gevaarlijk om nog naar andere LandRover rijders te zwaaien.
Meestal rijden we zo'n 100 á 110, lekker onthaasten.
Als we haast hebben dan nemen we de andere auto, dan gaat het zeker 1,5x zo snel.
Richard
Wij hebben een 90TD5, met chip. Op het GPS gemeten is 140 zeker haalbaar, 150 met wind in de rug. Maar is dit leuk??? Nee, de rit duurt dan minder lang en je kan dus niet zoveel van het LandRover gevoel genieten.
Trouwens, met die snelheden is het veel te gevaarlijk om nog naar andere LandRover rijders te zwaaien.
Meestal rijden we zo'n 100 á 110, lekker onthaasten.
Als we haast hebben dan nemen we de andere auto, dan gaat het zeker 1,5x zo snel.
Richard
-
LAROB
Re: rijgedrag defender 110
Dag R. Hoek,
Een Defender rijdt anders dan een Freelander. Snelheden van boven de 120 zijn minder plezierig. Veel geluid en toch een andere rijeigenschappen, een Defender is er uiteindelijk voorbedoeld om in het terrein te rijden.
Tuning is een mogelijkheid maar haalt de herrie niet weg en de koppakking van een TD5 is wat gevoelig. Het is veel meer een tour dan race auto.
Wat wel kan een redelijk effect heeft is een grotere bandenmaat geeft een kleine 10%, pas wel op dat je km aanpast en dat je bij het wegrijden minder snel gaat.
Advies voor voornamelijk woon-werk en geen echte terrein activiteiten is de Freelander beter.
Sccs Rob
Een Defender rijdt anders dan een Freelander. Snelheden van boven de 120 zijn minder plezierig. Veel geluid en toch een andere rijeigenschappen, een Defender is er uiteindelijk voorbedoeld om in het terrein te rijden.
Tuning is een mogelijkheid maar haalt de herrie niet weg en de koppakking van een TD5 is wat gevoelig. Het is veel meer een tour dan race auto.
Wat wel kan een redelijk effect heeft is een grotere bandenmaat geeft een kleine 10%, pas wel op dat je km aanpast en dat je bij het wegrijden minder snel gaat.
Advies voor voornamelijk woon-werk en geen echte terrein activiteiten is de Freelander beter.
Sccs Rob
-
witje110
Re: rijgedrag defender 110
Met mijn 110 TD5 rij ik heel lekker 100-110, met overdrive, en dan is het lawaai goed te doen, veel harder moet je er voor het comfort niet mee rijden
Marijke
Marijke
-
jo fo
Re: rijgedrag defender 110
en mijn 88 kan een snelheid van 160 halen in 2 uur Ha Ha
<img src="[www.iltje.nl];
en hier gaat het met 160 meter per uur
<img src="[www.iltje.nl];
en hier gaat het met 160 meter per uur
-
Patrick
Re: rijgedrag defender 110
Ik kan niet spreken van een 110 maar kan wel de vergelijking maken tussen een '99 Freelander 1.8i en een '87 Defender 90 200Tdi.
Ik onderschrijf de eerdere reacties.
Ik gebruik zowel de Freelander als de 90 voor woon-werkverkeer (40 km enkel).
De Freelander is comfortabel, stil, geairconditioneerd en warm te krijgen.
De Defender is hoog, luidruchtig, tochtig en koud.
Met de Freelander rijd ik normaal aan de snelheid, 120 op de snelweg, en heb ik nog wat over voor een inhaalmanoevre.
Met de Defender rijd ik 100 op de teller (zijn 110 freelander km's) en haal ik ook in.
De rest blijf er dan gewoon rustig achter
(ze proberen er maar onder door of er over heen als het zo nodig moet)
Het verbaasd me overigens wel dat er maar weinig geseind wordt dat ik aan de kant moet gaan (in tegenstelling tot bij de Freelander)
Lijkt zowaar wel of dat men 'het' begrijpt.
In inderdaad, boven de 100 is een noodstop een uitdaging en wordt zwaaien lastig.
Conclusie:
Als het snel en comfortabel moet dan met de Freelander.
Als ik in stijl wil: met de Defender.
Vraag het onze kids: de Defender.
En oh oh oh dat gevoel in die 90....
4x4-Groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
'99 Freelander 1.8i
'87 Defender 90 200Tdi.
Ik onderschrijf de eerdere reacties.
Ik gebruik zowel de Freelander als de 90 voor woon-werkverkeer (40 km enkel).
De Freelander is comfortabel, stil, geairconditioneerd en warm te krijgen.
De Defender is hoog, luidruchtig, tochtig en koud.
Met de Freelander rijd ik normaal aan de snelheid, 120 op de snelweg, en heb ik nog wat over voor een inhaalmanoevre.
Met de Defender rijd ik 100 op de teller (zijn 110 freelander km's) en haal ik ook in.
De rest blijf er dan gewoon rustig achter
(ze proberen er maar onder door of er over heen als het zo nodig moet)
Het verbaasd me overigens wel dat er maar weinig geseind wordt dat ik aan de kant moet gaan (in tegenstelling tot bij de Freelander)
Lijkt zowaar wel of dat men 'het' begrijpt.
In inderdaad, boven de 100 is een noodstop een uitdaging en wordt zwaaien lastig.
Conclusie:
Als het snel en comfortabel moet dan met de Freelander.
Als ik in stijl wil: met de Defender.
Vraag het onze kids: de Defender.
En oh oh oh dat gevoel in die 90....
4x4-Groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
'99 Freelander 1.8i
'87 Defender 90 200Tdi.
-
Bram Troost
Re: rijgedrag defender 110
hoi
sinds 5 januari de gelukkige eigenaar van een gloednieuwe 110 en ik kom van een saab cabrio af, dus...................................
ik zit relaxed nu zo'n 100 a 110 kms per uur te rijden en heb zelden zo genoten van een auto, als van deze
oftewel.............voor de haast heb ik een motor, en voor mijn plezier een 110-td5 waar ik zo'n slordige 50.000 kms per jaar mee ga rijden voor woon/werk
een gelukkig mens is een defender-rijder want die heeft geen haast en geniet op eenzame hoogte van al dat snelle gedoe om hem/haar heen
groet
Bram
sinds 5 januari de gelukkige eigenaar van een gloednieuwe 110 en ik kom van een saab cabrio af, dus...................................
ik zit relaxed nu zo'n 100 a 110 kms per uur te rijden en heb zelden zo genoten van een auto, als van deze
oftewel.............voor de haast heb ik een motor, en voor mijn plezier een 110-td5 waar ik zo'n slordige 50.000 kms per jaar mee ga rijden voor woon/werk
een gelukkig mens is een defender-rijder want die heeft geen haast en geniet op eenzame hoogte van al dat snelle gedoe om hem/haar heen
groet
Bram
-
R.Hoek
Re: rijgedrag defender 110
Oke, heldere verhalen. Ik moet gewoon meer genieten en eerder van huis gaan. Eerst maar eens de freelander verkopen en dan kijken of ik een mooie defender kan vinden. We zijn namelijk van plan om regelmatig het terrein in te duiken en dan is er geen beter alternatief als de defender. We gaan van de zomer ook mee met een 4x4 vakantie, dus de voorpret van een auto die we nog geen eens hebben is er al. Groeten van een nog soms twijfelende freelander rijder.
-
LAROB
Re: rijgedrag defender 110
Heeeeeeeeeeeeeeeeeel goed
Join the club; daar zijn die dingen voor, hoe viezer en ruiger hoe beter.
Woon-werk verkeer kan iedereen rijden, maar je krijgt pas echt aandacht van je vrienden en collega's als je met het ding onder de blubber voor komt rijden. Dan is bij allemaal het kind los. Vergeet niet een paar vette muddy foto's mee te nemen, vooral niet als je vrouw tot haar knieen in modder staat.
Die andere zijn gewoon saaie zakken!
Join the club; daar zijn die dingen voor, hoe viezer en ruiger hoe beter.
Woon-werk verkeer kan iedereen rijden, maar je krijgt pas echt aandacht van je vrienden en collega's als je met het ding onder de blubber voor komt rijden. Dan is bij allemaal het kind los. Vergeet niet een paar vette muddy foto's mee te nemen, vooral niet als je vrouw tot haar knieen in modder staat.
Die andere zijn gewoon saaie zakken!
-
fred101
Re: rijgedrag defender 110
Aad hoe noem je een 101 met 120km/u, een zeecontainer ?
Ik heb een freelander gehad en diverse defenders en series.
De freelander is een wat hoog uitgevallen stationwagon. Erg goede wegligging (de mijne stond op 17", traag in optrekken (1.8 benz) maar op toeren wil hij wel. Stil en comfortabel geveerd. Beetje slaapverwekkend maar wel fijne auto.
De Defender Td5 rijdt ongeveer 140 als top. Lekker rijdt hij, vindt Irene op 110 maar ik reed met mijn Td5's altijd 120-130. Mijn huidige 90 loopt 190 zeggen ze maar ik ben nooit boven de 165 uit geweest (maar dat was in zijn 3 van de 4 traps automaat) Dit is de snelste defender die ze gemaakt hebben en ik rij gemiddeld 90-100 (oja is wel een 4L V8), gewoon lekker ontspannen op de rechterbaan.
Ik vind de defender veel fijner rijden qua beleving en zithouding, ik vind ze ook mooier en meer uitstraling hebben. Het hobbelt en rammelt wat meer, is wat spartaanser. De kachel is bij de diesel niet echt overtuigend.
Mijn 90 slaat niet zo erg aan (de ruiten) als de freelander deed maar die van irene weer wel. Oja ze zijn meestal niet waterdicht.
Fred101 en 90V8 en 90Td5 en nog wat oud spul.
Ik heb een freelander gehad en diverse defenders en series.
De freelander is een wat hoog uitgevallen stationwagon. Erg goede wegligging (de mijne stond op 17", traag in optrekken (1.8 benz) maar op toeren wil hij wel. Stil en comfortabel geveerd. Beetje slaapverwekkend maar wel fijne auto.
De Defender Td5 rijdt ongeveer 140 als top. Lekker rijdt hij, vindt Irene op 110 maar ik reed met mijn Td5's altijd 120-130. Mijn huidige 90 loopt 190 zeggen ze maar ik ben nooit boven de 165 uit geweest (maar dat was in zijn 3 van de 4 traps automaat) Dit is de snelste defender die ze gemaakt hebben en ik rij gemiddeld 90-100 (oja is wel een 4L V8), gewoon lekker ontspannen op de rechterbaan.
Ik vind de defender veel fijner rijden qua beleving en zithouding, ik vind ze ook mooier en meer uitstraling hebben. Het hobbelt en rammelt wat meer, is wat spartaanser. De kachel is bij de diesel niet echt overtuigend.
Mijn 90 slaat niet zo erg aan (de ruiten) als de freelander deed maar die van irene weer wel. Oja ze zijn meestal niet waterdicht.
Fred101 en 90V8 en 90Td5 en nog wat oud spul.
-
marc
Re: rijgedrag defender 110
De ideale combi tussen terrein- en wegeigenschappen is ( natuurlijk) een Disco...
In het terrein hebben we vaak 110's los moeten trekken bij obstakels die wij moeiteloos kunnen nemen...110 wielbasis een stuck langer ( 10 inch)...
Op onze beurt worden wij weer losgetrokken door 90's...
Veel wijsheid toegewenst...
gr.
Marc
smokkelblauwe Disco 300Tdi
In het terrein hebben we vaak 110's los moeten trekken bij obstakels die wij moeiteloos kunnen nemen...110 wielbasis een stuck langer ( 10 inch)...
Op onze beurt worden wij weer losgetrokken door 90's...
Veel wijsheid toegewenst...
gr.
Marc
smokkelblauwe Disco 300Tdi
-
wilberth
Re: rijgedrag defender 110
hé marc, we hadden het hier ook over wat uitstraling
Groet,Wilberth
- in totaal 328 inch series diesels -
die niks van al dat schroefgeveerde geweld moet hebben. 110-120? klinkt een beetje als warp-speed 5
Groet,Wilberth
- in totaal 328 inch series diesels -
die niks van al dat schroefgeveerde geweld moet hebben. 110-120? klinkt een beetje als warp-speed 5
-
wilberth
Re: rijgedrag defender 110
Maaruh, om nog een serieuze noot te geven. Zou gewoon eens naar de dealer stappen en en proefritje maken. Zou zomaar kunnen dat je hem bij de dealer koopt (of loop ik nu te vloeken op dit forum, vast wel mensen die dit ooit gedaan hebben) en als die geen aantrekkelijk aanbod heeft heb je toch in iedergeval uit eerste hand eens wat defender ervaring.
En inderdaad, als je niet persé een rijdend containertje wilt hebben kun je ook de disco eens proberen. De engelse noemen het vast niet voor niets de smart-man's defender.
Groet,Wilberth
En inderdaad, als je niet persé een rijdend containertje wilt hebben kun je ook de disco eens proberen. De engelse noemen het vast niet voor niets de smart-man's defender.
Groet,Wilberth
-
Patrick
Re: rijgedrag defender 110
Rationeel gezien zou ik ook geen defender nemen voor dagelijks gebruik...
(maar doe het wel
4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
87 Defender 90 Tdi
99 Freelander 1.8 Stwgwilberth schreef:
(maar doe het wel
4x4-groeten,
Patrick
www.4x4andmore.com
87 Defender 90 Tdi
99 Freelander 1.8 Stwgwilberth schreef:
-
wilberth
Re: rijgedrag defender 110
Misschien zou ik rationeel wel een defender moeten rijden, maar kan zo moeilijk afscheid nemen van al die oude rommel
Groet,Wilberth
328 inch series dieseltjes
Groet,Wilberth
328 inch series dieseltjes
-
88serie123
Re: rijgedrag defender 110
Even terug naar het begin. Je mag hier toch maar maximaal 120?
Mijn zeecontainer heeft ABS en remt ook met 130 en een aanhanger perfect. Normaal rijdt ik gemiddeld 110 km/h met of zonder aanhanger (3,5 ton).
Als ik haast heb, rijd ik 120 of 130 zonder problemen. En eventueel met lege aanhanger.
Maar zoals Richard al zegt, een Land Rover is een werkpaard en geen personenauto. Mijn dagelijkse km's rijdt ik met een gewone auto. Ik rijdt 40K per jaar en heb gekozen voor 30K met een gewone auto en 10K met de 110 per jaar. Is kosten- en milieutechnisch voordeliger dan 1 duurdere 110 op geel kenteken voor 40000 km per jaar.
Mijn advies is, blijf lekker in je Freelander rijden. Is gewoon een fijne auto (eigen ervaring).
Mijn zeecontainer heeft ABS en remt ook met 130 en een aanhanger perfect. Normaal rijdt ik gemiddeld 110 km/h met of zonder aanhanger (3,5 ton).
Als ik haast heb, rijd ik 120 of 130 zonder problemen. En eventueel met lege aanhanger.
Maar zoals Richard al zegt, een Land Rover is een werkpaard en geen personenauto. Mijn dagelijkse km's rijdt ik met een gewone auto. Ik rijdt 40K per jaar en heb gekozen voor 30K met een gewone auto en 10K met de 110 per jaar. Is kosten- en milieutechnisch voordeliger dan 1 duurdere 110 op geel kenteken voor 40000 km per jaar.
Mijn advies is, blijf lekker in je Freelander rijden. Is gewoon een fijne auto (eigen ervaring).