ander diesel motorblok

[henk]

Wie weet welke diesel er geschikt zijn voor een zware LR (101) die 5 cilinders hebben, er zit nl al een 5 cilinder diesel in.

Dit is een merc.blok met turbo maar hier is niet fijn mee te rijden in het terrein. Weinig trekkracht en de turbo komt pas laat op gang.

We zoeken dus een zwaar dieselblok (3 tot4 liter).

Groeten Henk en René

[Aad Koene]

Henk,

in 5 cilinderblokken heb je niet zo heel veel keuze.
Bij mijn weten hebben alleen Mercedes en Audi een dergelijk blok.
Het Audiblok ben ik (in een Audi overigens) altijd heel goed over te spreken geweest, de 200 Avant was ook niet echt een licht wagen.
Bij de 3 of 4 literblokken kom je al gauw in 6 cilinderblokken uit.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Henk,

Vrees dat je of het Audi/Volvo turbo diesel blok moet plaatsen of een TD5...... anders wordt het omkeuren naar 4 of 8 cilinder.....

Cheers Bowy ook met 5cilinder merc turbo blok maar wel tevreden maar niet gebruikt voor zwaar terrein rijden.....

[P&amp;O109V8+RR]

volgens mij heeft menno een dik nissan blok in zijn series III gezet. en dennis, de broer van jack koekentrommel, heeft in zijn Defender 90 een nissan 6 cylinder liggen. misschien past dat ook voor een 101?

gr.
peter

[Menno SIII88&amp;Stageone]

hohhohoh 3,4 toyota diesel 4 cilinder

[P&amp;O109V8+RR]

o) sorry o)

gr.
peter

wel dik toch

[P&amp;O109V8+RR]

weer de verkeerde

[RoLandrover]

't is vloeken in de kerk maar..

de Volkswagen T5 heeft een 5 cillinder diesel,...ongetwijveld een afgeleide van het audi/volvo blok.... maar zeker wel een blokkie dat ik in m'n Disco zou willen hebben.
Ons busje een T4 met die 2.5l diesel met een gewicht van pak embeet hou em vast,.1500 kg met een lege autotrailer erachter (verder ben ik niet gekomen ) rijdt nog heel behoorlijk,..(voor een doorsnee laro is dat al racen )

nadelen : duur
electronisch gaspedaal en computer.

voordeel,..een goede chip tuner kan het blok tunen op koppel ipv pk's

Dakar in westerbork heeft al eens pogingen gedaan om de V6 V8 V10 en W12 motoren in landrover te knutselen, waarvan de grootste niet helemaal succesvol wegens ruimte gebrek . Remco ,destijds eigenaar, vertelde eens dat voor vrijwel alle motoren pasplaten gemaakt kunnen worden. Of dat in praktijk zo is weet ik niet zo....



Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<a href="[rolandrover.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="AXLES DISCO 200TdI" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Wat voor mercedes blok heb je erin? de 3 liter 5 cylinder? je zou de 300 turbodiesel kunnen proberen uit de w123 300tdt, of de latere 250 diesel uit de voorlopers van de c en e klasse.

groet frank

[Robbert]

Als je niet teveel electronica wilt hebben kun je ook nog eens kijken naar dat blok van international is wel een vier pitter maar wel een goed blok (heb ik mij laten vertellen). De broertjes Jacobs gebruiken het in hun Bowler.
Groeten Robbert

[Serious IIa]

Frank hij heeft al de 300TDT erin

Robbert, leuke oplossing maar voor ca 8000 euro inclusief accesoiren wel een nogal prijzige....... (zou ik zeker gewoon de auto verkopen en een andere 200tdi defender kopen en nog wat opbouwen daaraan ook........)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[wilberth]

ff van t*y*t* denmark gepikt

Toyota LandCruiser PZJ75

Tekniske specifaktioner:
Motor type: 1PZ
Beskrivelse: 5 cyl. Rækkemotor
Cylinder: 5
Slagvolume: 3470 ccm
Brændstof: Diesel
HK/Rpm: 115/4000
Drejningsmoment Nm/omdr: 238/2400
Ventiler: 10 OHC
Boring X Slaglængde mm x mm: 94x100
Kompressionsforhold: 22.7:1
Brændstofsystem: ID

is da niks? Weet niet wat die mercedes op papier doet.

Groet,Wilberth

[koekentrommel]

Ey peter

Je hebt gelijk,zelfs de naam goed van het broertje

[Henk]

Kun je niet beter gewoon die turbo wat beter z'n best laten doen? Die by-pass wat sneller dicht laten gaan of zoiets. Ik weet niet hoe modern het blok is maar bij moderne blokken kun je ook nog wel een hoop doen met inspuitduur en moment. Ofwel gewoon een beetje tunen.

Groet,

Henk.

[henk]

Het gaat om het motorblok wat bij mijn neef in zijn 101 ligt, een 5 cilinder diesel van het oude type. Hij heeft veel hinder van de turbo die er plots inspringt terwijl je hem niet ff niet nodig hebt. B.v bij het nemen van een heling wil je boven niet gaan doorslippen, juist dan gaat de turbo werken en je staat te spinnen. Het is heel moeilijk gas te doseren met dit blok.

Hij wil graag een "zwaar" blok wat veel trekkracht heeft in de lage toeren maar wil niet zijn wagen om laten keuren als er cilinderhoeveelheden gaan veranderen. Vandaar dus 5 cilinders.

Groeten Henk