Hallo allemaal.
graag hulp, mijn landrover lw uit 1978 gaat niet meer in zijn achteruit , wie weet de oplossing.
soms gaat het nog wel als ik uit zijn een naar zijn achteruit wil, schiet hij er nog wel eens in.
bvd
wim
versnelling
-
Rangie
Re: versnelling
doet ie helemaal nix, of "kraakt" ie als je hem in z'n achteruit wilt zetten?
-
Stukje Nostalgie
Re: versnelling
Of is het de pook die je niet ver genoeg naar links krijgt ?
Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>
<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl"]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>
Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>
<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl"]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>
-
Ed Yellow
Re: versnelling
Mogelijk moer ingaande as v-bak losgelopen door gevolg
van defecte borgring.
Hierdoor gaat de as bewegen en komen de tandwielen niet geheel meer tot elkaar.
Ed Yellow lw88 '71
van defecte borgring.
Hierdoor gaat de as bewegen en komen de tandwielen niet geheel meer tot elkaar.
Ed Yellow lw88 '71
-
Dennis101
Re: versnelling
Helaas is uit jouw verhaal niet goed te halen wat er precies niet wil, maar er zijn wat mogelijkheden.
Als de pook niet ver genoeg naar links wil om de achteruit in te schakelen is mogelijk de vergrendeling stuk of er zit een stukje rommel in het "gootje" waar de onderkant van de pook in loopt. Met de middentunnel gedemonteerd zie je vanzelf wel wat er mis is.
Als de pook wel ver genoeg naar links wil maar niet naar voren dan kan het zijn dat of de selecteuras 1/2 niet goed in ruststand komt of het vergrendelkegeltje tussen de selecteuras 1/2 en achteruit zit wat vast.
De ruststand is te controleren door de pook in z'n vrij heel licht naar achteren of voren te duwen totdat je voelt dat de onderkant van de pook (de bal) tegen de kant van het gootje loopt. Als je nu de pook van links naar rechts beweegt zou dat in een lijn moeten kunnen zonder dat je hem voelt verspringen. Verspringt hij wel, dan is mogelijk een arrateer veertje te slap waardoor de selecteuras niet in de juiste rustpositie komt.
Een vast vergrendelkegeltje kun je vaak vinden door de moeren van het deksel op de versnellingsbak een halve slag los te draaien, als de achteruit dan wel ingeschakeld kan worden zit er een kegeltje vast en kun je door het deksel te verwijderen (let op de veertjes, kogeltjes en kegeltjes) zien hoe dit komt.
Als de pook wel ver genoeg naar links wil, maar met minder dan normale weerstand naar voren te bewegen is (het lijkt alsof hij in achteruit staat maar in werkelijkheid niet) dan zou de schakelvork los kunnen zitten.
Als het deksel eraf is kun je daar bij komen.
Mocht dit alles niet aan de orde zijn dan kun je door het deksel te verwijderen kijken of het achteruit tussen tandwiel niet vaststaat op het asje (moet je met de hand kunnen schuiven als de selecteurassen verwijdert zijn). Is dit het geval dan zal het tussen tandwiel en het asje vervangen moeten worden. Dit gaat het snelste door de tussenbak van de versnellingsbak te scheiden (versnellingsbak kan aan de motor blijven zitten). Het asje van het achteruittandwiel moet er namelijk via de achterkant uit.
Dennis B.
Als de pook niet ver genoeg naar links wil om de achteruit in te schakelen is mogelijk de vergrendeling stuk of er zit een stukje rommel in het "gootje" waar de onderkant van de pook in loopt. Met de middentunnel gedemonteerd zie je vanzelf wel wat er mis is.
Als de pook wel ver genoeg naar links wil maar niet naar voren dan kan het zijn dat of de selecteuras 1/2 niet goed in ruststand komt of het vergrendelkegeltje tussen de selecteuras 1/2 en achteruit zit wat vast.
De ruststand is te controleren door de pook in z'n vrij heel licht naar achteren of voren te duwen totdat je voelt dat de onderkant van de pook (de bal) tegen de kant van het gootje loopt. Als je nu de pook van links naar rechts beweegt zou dat in een lijn moeten kunnen zonder dat je hem voelt verspringen. Verspringt hij wel, dan is mogelijk een arrateer veertje te slap waardoor de selecteuras niet in de juiste rustpositie komt.
Een vast vergrendelkegeltje kun je vaak vinden door de moeren van het deksel op de versnellingsbak een halve slag los te draaien, als de achteruit dan wel ingeschakeld kan worden zit er een kegeltje vast en kun je door het deksel te verwijderen (let op de veertjes, kogeltjes en kegeltjes) zien hoe dit komt.
Als de pook wel ver genoeg naar links wil, maar met minder dan normale weerstand naar voren te bewegen is (het lijkt alsof hij in achteruit staat maar in werkelijkheid niet) dan zou de schakelvork los kunnen zitten.
Als het deksel eraf is kun je daar bij komen.
Mocht dit alles niet aan de orde zijn dan kun je door het deksel te verwijderen kijken of het achteruit tussen tandwiel niet vaststaat op het asje (moet je met de hand kunnen schuiven als de selecteurassen verwijdert zijn). Is dit het geval dan zal het tussen tandwiel en het asje vervangen moeten worden. Dit gaat het snelste door de tussenbak van de versnellingsbak te scheiden (versnellingsbak kan aan de motor blijven zitten). Het asje van het achteruittandwiel moet er namelijk via de achterkant uit.
Dennis B.
-
Dennis101
Re: versnelling
Als je de moer aan de achterkant van de hoofdas bedoelt kan dit geen invloed hebben op de achteruit. De hoofdas zit opgesloten tussen twee lagers in het bakhuis dus de tandwielen blijven gefixeerd. De moer aan de achterkant houdt alleen het tandwiel in de tussenbak en de spatring op z'n plaats.
Dennis B.
Dennis B.