tips koude start V8 benzine

[P&O109V8+RR]

hoi prikkers,

net de weer tjokkie vol geladen accu in d'n BOB geplaatst, en opnieuw proberen 'm aan de praat te krijgen. tenslotte had-ie voordat ik de accu leegstartte al een seconde of 10 (zij het wat rauw) gelopen. ik heb een beetje WD40 over de bougiekabels en op en in de verdelerkap gespoten om evt. vocht te verdrijven, maar het mocht niet baten.

iemand vertelde me eens dat je remmenreiniger in de carb kunt spuiten en dat dat 'm op gang kan helpen. ik heb het nog niet geprobeerd, moet ik het hele luchtfilter er weer af slopen. zijn er misschien nog meer en misschien simpeler tips die resultaat opleveren?

gr.
peter

[Stukje Nostalgie]

Verzin zo ff wat dingen die ik zou proberen:

Paar keer gaspedaal intrappen alvorens te starten
Verdelerkap droogmaken
Contactpuntjes afstellen
Bougies afstellen

Startspray kun je ook proberen, dan kun je daarna een heel eind uitsluiten dat het vocht bij de het ontsteken is geweest.

Er zijn vast nog veel meer trucjes maar vooral alles goed schoon/droogmaken zal een hoop schelen.

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl&quot]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Sleep hem gewoon even aan. Slechte start duid vaak op slechte afstelling van e.a. controleer je ontstekingstijdstip eens. Bougies e.d. zijn nieuw neem ik aan

groet Frank

[P&amp;O109V8+RR]

nee, de bougies zijn nu een dik jaar oud, maar zal ze er eens uit trekken om te bekijken en schoon te maken. ontstekingstijdstip is goed maar ik zag dat de contactpuntjes er minder goed uitzagen. maar eens een beetje opschuren dan, of ff nieuwe halen. misschien was het omdat het gesneeuwd had maar eerder had-ie er niet zoveel problemen mee.

btw Maarten, zo schoon en droog als de jouwe is-ie inderdaad al lang niet geweest

bedankt,

gr.
peter

[Gertjan]

Ik zou ook wel een V8 willen.....

Gert-Jan LR110 trektorro (dieseltje)

[Jurriaan]

Gertjan,

Heb er nog wel eentje liggen hoor

Jurriaan
'53 S1 80"
'88 D90 HT

[Stukje Nostalgie]

Tja, hij staat dan ook al vanaf maart stil , maar aankomende maart is hij toch echt het zogenaamde haasje .

Loopt ie al?

Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl]; targetstorage.msn.com/x1p3q6ujd6="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

[P&amp;O109V8+RR]

zit nu binnen een glaasje wijn te drinken
volgend weekend wil ik weer rijden!

gr.
peter

[Dennis101]

Nog een eenvoudige tip om uit te proberen:
Als de ontsteking op orde is kun je eens proberen om van beide carburateurs eens de dempers (zwarte dopjes) los te draaien, er bijna helemaal uit te trekken en weer naar binnen te duwen. Op die manier krijg je een zuiger weer in de laagste stand als hij een beetje blijft hangen.
Ik heb dit bij mijn 101 gehad, die was met geen mogelijkheid te starten en eigelijk toevallig heb ik dit gedaan. Daarna sloeg hij meteen aan en een inspectie van de carburateurs leverde inderdaad op dat bij de linker carburateur (die met de koudstart inrichting) de zuiger 7mm boven de brug bleef hangen. Nadat ik de sproeier had uitgelijnd nooit meer last gehad.

Dennis B.

[Frans Bonnes]

En natuurlijk zorgen dat er olie in de carburateurs blijft zitten.
Je mist anders wel veel van de demping.

Frans Bonnes

[Hans - RR V8 '76]

Ik heb wel eens gezien dat er remmenreiniger rechtstreeks in het luchtfilter werd gespoten, hoef je alleen de slang even voor los te halen.

Met groet, Hans

PS Is het zinvol om preventief vochtverdrijvers over de electronische delen te spuiten? En zo ja, over welke delen precies?

[P&amp;O109V8+RR]

vochtverdrijven: verdelerkap bougiekabels en bobine volgens mij, maar ik weet niet of dat (lang) preventief werkt

over die dempers van de carbs: ik ga de dempers ook eens op en neer bewegen en kijken of dat scheelt. ik vind wel dat ik ze de laatste tijd vaak moet bijvullen (elke 6 à 700km) is dat normaal?

gr.
peter

[Dennis101]

Nee, dat is wel erg vaak en in feite kan de olie er bij Stromberg carburateurs niet echt uitlopen via de onderkant.
De olie moet trouwens ongeveer 6mm onder de rand van de holle schacht komen dus niet onder de rand waar je dop in draait. De schacht zit daar een klein stukje onder. De olie die je over de schacht heen zou vullen loopt er na een paar keer gas geven zo weer uit.

Dennis B.

[P&amp;O109V8+RR]

hmm. waar blijft dat dan? ik voel echt dat ze droog staan na 2x een tank leeg te hebben gereden. ze geven dan geen weerstand bij het induwen. ik gooi er altijd 10W40 in, meestal teveel dus (totaan het schroefdraad van de zwarte doppen).

gr.
peter

[Frans Bonnes]

Membraam lek.

Frans Bonnes

[P&amp;O109V8+RR]

okay, als dat het is. die kosten niet zo veel en zijn simpel te vervangen. maar er zal weer een probleempje achter zitten: waarom gaan die zo kort (<1 jaar) mee? kunnen ze kapotvriezen o.i.d.? of is het normaal die vaak te vervangen?

gr.
peter

[Dennis101]

De membranen gaan gerust wel een tijdje mee maar ik heb wat betreft het verbruik van demperolie wat gevonden.
De stage one heeft Zenith Stromberg CDSE carburateurs in plaats van de CD2S uit de 101,vroege RR en latere 2.6 modellen.
Het grootste verschil is dat de CDSE geen verstelbare sproeier heeft maar een verstelbare naald. Deze naald heeft een O-ring die de olie uit de demper tegen weglekken moet tegengaan. Ik denk dat bij jou deze O-ringen niet meer goed afdichten.
Om e.e.a. wat duidelijker te maken heb ik even een plaatje gescand:

<img src="[homepage.mac.com];

Dennis B.

[P&amp;O109V8+RR]

dank voor de heldere uitleg Dennis,

ik ga eens bekijken hoe het zit met die naalden en o-ringen.

groeten,
peter

[P&amp;O109V8+RR]

die olie vervuilt het lucht/benzinemengsel dus? of vervuilt het de carbs verder? is dit kwalijk?

gr.
peter