Vandaag mijn CVO verklaring opgehaald bij de Uiver. In guldens 297,50 in euro dan uiteraard 135. Werd me een uit een ordner gehaald a4 tje overhandigd en uiteraard een rekening. Toen ik de zoon van de baas zag en deze aansprak over de abominabel hoge kosten van dit document gaf hij aan dat hij dit inderdaad ook vond, maar de importeur vroeg dit ook en bla bla. Iedereen verschuilt zich weer achter iedereen, en ik als klant maar dokken. Toen de oude heer kwam en zoonlief het probleem dat ik had met de prijs van het document gaf hij aan: "dat kost het nu eenmaal". Ik heb hem duidelijk gemaakt dat het niet zoveel kost, maar dat ze dat ervoor vragen en dat ik op deze manier me niet door Landrover liet behandelen en derhalve mijn heil elders zou zoeken in de toekomst. Hij zij vervolgens letterllijk "als u betaald , moet u dat verder maar zelf weten" draaide zijn gezicht weg en vertrok. Ik moet de eerste landrover rijder nog tegenkomen die zich zo arrogant gedraagd. Enfin ik heb mijn ongenoegen geuivert en mijn brein gezuiverd.
Deel 2 van deze posting: Als gewicht op de CVO verklaring staat 1956 kg zonder koelvloeistof en benzine en olie. In het grijze kenteken staat 1954 en in diezelfde CVO verklaring staat ook nog Mass of vehicle with bodywork in running order van 2142 kg. Welk gewicht hanteerd men nu, en waarvoor staat jullie (als je hem uiteraard bezit) 110 geel kenteken te boek?
Waren de dealers maar als de rijders.
-
Aad Koene
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Robert,
2140 kilo is het totaalgewicht van een Stationwagon en dat klopt ook.
Tinkerbell (S2a) woog 2120kg bij weging bij de RDW.
Dit gewicht wordt ook gehanteerd.
Even terug komen op de Uiver.
Wellicht zal deze zich enigszins arrogant gedragen hebben maar probeer je ook eens in zijn positie te verplaatsen.
Jij vraagt hem om een document te verzorgen, hij moet daar tijd in steken, krijgt vervolgens van Land Rover Nederland een rekening, moet vervolgens voor jou een rekening maken en verdient daar geen cent op.
Tot slot draag jij je ongenoegen over de hoogte van de rekening over aan hem.
Ik heb zelf een Land Rover bedrijf en weet wat het woord Service en zorg voor klanten inhoud maar soms geven klanten hier een hele andere inhoud aan dan de werkelijke betekenis van deze woorden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
2140 kilo is het totaalgewicht van een Stationwagon en dat klopt ook.
Tinkerbell (S2a) woog 2120kg bij weging bij de RDW.
Dit gewicht wordt ook gehanteerd.
Even terug komen op de Uiver.
Wellicht zal deze zich enigszins arrogant gedragen hebben maar probeer je ook eens in zijn positie te verplaatsen.
Jij vraagt hem om een document te verzorgen, hij moet daar tijd in steken, krijgt vervolgens van Land Rover Nederland een rekening, moet vervolgens voor jou een rekening maken en verdient daar geen cent op.
Tot slot draag jij je ongenoegen over de hoogte van de rekening over aan hem.
Ik heb zelf een Land Rover bedrijf en weet wat het woord Service en zorg voor klanten inhoud maar soms geven klanten hier een hele andere inhoud aan dan de werkelijke betekenis van deze woorden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
laro croft
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
198 kilo aan BOS (brandstof,olieen en vetten) dus......
Best veel.
Groet Paulo
<img src="[www.larocroft.nl];
[www.larocroft.nl]
Best veel.
Groet Paulo
<img src="[www.larocroft.nl];
[www.larocroft.nl]
-
Larosaurus
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Aad, met de beste wil van de wereld 300 gulden voor een documentje is misbruik maken van de situatie. Als ik ergens een Philips radio koop en hij doet het niet klaag ik ook bij de dealer en niet in eerste instantie bij Philips. Dat hoort er eenmaal bij. Even simpelweg begrip tonen is in zo'n geval genoeg.
Dat de dealer de prijs moet doorberekenen begrijp ik natuurlijk, maar dat landrover zwaar over de top is met die prijs moet ik toch aan iemand vertellen en degene aan wie ik het geld betaal ervoor is degene waarmee ik derhalve een transactie heb en tot wie ik me richt. Service en zorg heb ik niet bespeurt, ik zit zelf in die bussiness en weet waar ik over praat.
Dat de dealer de prijs moet doorberekenen begrijp ik natuurlijk, maar dat landrover zwaar over de top is met die prijs moet ik toch aan iemand vertellen en degene aan wie ik het geld betaal ervoor is degene waarmee ik derhalve een transactie heb en tot wie ik me richt. Service en zorg heb ik niet bespeurt, ik zit zelf in die bussiness en weet waar ik over praat.
-
Aad Koene
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Robert,
ik begrijp jou ongenoegen wel en vind het ook belachelijk dat een A4-tje zoveel geld moet kosten omdat het bij LRN vandaan komt.
Ik wil ook zeker de gedraging van de Uiver niet goed praten.
Wilde alleen duidelijk maken dat het verzorgen van zo'n document zonder daar iets voor in rekening te brengen wél als service gezien kan worden.
Overigens, als iedereen zou stoppen met het vragen van exhorbitant hoge bedragen voor documenten en ongevraagde dienstverleningen zouden we in Nederland met ongeveer een kwart van ons jaarinkomen rond kunnen komen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
ik begrijp jou ongenoegen wel en vind het ook belachelijk dat een A4-tje zoveel geld moet kosten omdat het bij LRN vandaan komt.
Ik wil ook zeker de gedraging van de Uiver niet goed praten.
Wilde alleen duidelijk maken dat het verzorgen van zo'n document zonder daar iets voor in rekening te brengen wél als service gezien kan worden.
Overigens, als iedereen zou stoppen met het vragen van exhorbitant hoge bedragen voor documenten en ongevraagde dienstverleningen zouden we in Nederland met ongeveer een kwart van ons jaarinkomen rond kunnen komen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Frans Bonnes
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Dus als ik het goed begrijp ga jij CVO voor een Landrover volgende keer bij de Volkswagen dealer halen.
Of stop je helemaal met de landrovers.
Ik maak uit je verhaal ook op dat je zelf ook niet zo beleefd tegen de Uivert geweest bent. Hij kan er toch ook niets aan doen dat hij er zoveel voor moet vragen.
Je gaat in de supermarkt toch ook niet klagen dat de prijzen veel te hoog zijn. Die moeten hun inkoopprijs toch ook gewoon aan jou doorberekenen.
Frans Bonnes
Of stop je helemaal met de landrovers.
Ik maak uit je verhaal ook op dat je zelf ook niet zo beleefd tegen de Uivert geweest bent. Hij kan er toch ook niets aan doen dat hij er zoveel voor moet vragen.
Je gaat in de supermarkt toch ook niet klagen dat de prijzen veel te hoog zijn. Die moeten hun inkoopprijs toch ook gewoon aan jou doorberekenen.
Frans Bonnes
-
Larosaurus
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Ik ben continue beleefd geweest, maar okay het prikbord is democratisch. Ik ervaarde de behandeling als onprettig en als we inderdaad maar hier allemaal onze mond niet over open doen kosten dit soort zaken over een paar jaar het dubbele. In essentie is het toch helder dat het document nooit zoveel kan kosten.
-
Dennis101
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Volkswagen is vaak nogal duur met onderdelen, zal met CVO's ook wel zo zijn.
Fiat is goedkoper daar ben je voor een CVO maar €80,- kwijt.
Dennis B.
Fiat is goedkoper daar ben je voor een CVO maar €80,- kwijt.
Dennis B.
-
Muddy
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Nou Frans, helaas doen heel veel mensen dat wel.......dat klagen in de supermarkt bedoel ik dan. En dan is de marge al zo minimaal voor ons als supermarkt ondernemers!
grt Tijn
grt Tijn
-
Frans Bonnes
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Dat het veel te duur is ben ik met je eens.
En dat je dat hier mag zeggen is ook een goed iets.Daar wil ik ook niet aan tornen.
Alleen ik begreep uit je verhaal dat je boos op de uiver was geworden omdat het zo duur was. En het niet kon waarderen dat hij ongeintereseerd de volle prijs doorberekende.
Sorry als ik het verkeerd bergrepen heb, het is en was ook niet mijn bedoeling om jou hier over aan te vallen of je terecht te wijzen.
Veel plezier met de verdere ombouw.
Frans Bonnes
En dat je dat hier mag zeggen is ook een goed iets.Daar wil ik ook niet aan tornen.
Alleen ik begreep uit je verhaal dat je boos op de uiver was geworden omdat het zo duur was. En het niet kon waarderen dat hij ongeintereseerd de volle prijs doorberekende.
Sorry als ik het verkeerd bergrepen heb, het is en was ook niet mijn bedoeling om jou hier over aan te vallen of je terecht te wijzen.
Veel plezier met de verdere ombouw.
Frans Bonnes
-
Frans Bonnes
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
En die klagers hebben soms nog gelijk ook 
Soms is de prijs ook niet in vergelijking met het gebodene. Dit is niet altijd de schuld van de verkoper / supermarkt.
Vergelijk de prijs van een kilo industrie-aardappels maar eens met de prijs van een zakje chips.
Of de inkoopsprijs van een bosje bloemen met de verkoopsprijs ervan
Frans Bonnes
Soms is de prijs ook niet in vergelijking met het gebodene. Dit is niet altijd de schuld van de verkoper / supermarkt.
Vergelijk de prijs van een kilo industrie-aardappels maar eens met de prijs van een zakje chips.
Of de inkoopsprijs van een bosje bloemen met de verkoopsprijs ervan
Frans Bonnes
-
Kees
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Als wij zo zouden handelen was het gauw gebeurd met de koopman!
-
Dennis101
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Een CVO is een certificaat waarmee de fabrikant verklaart dat de auto geheel voldoet aan het type wat vermeld is op het CVO.
Dit certificaat wordt eenmalig verstrekt bij aflevering van een nieuwe auto en mocht dit bijvoorbeeld zoek raken dan wordt er op verzoek meestal een kopie of afschrift (uiteraard tegen betaling de fabrikant heeft hem niet weggemaakt) verstrekt.
In jouw geval ligt het wat anders want jij wil van een bestelwagen uitvoering een personenwagen maken.
Door het aanvragen van een CVO vraag je in feite dat de fabrikant verklaart dat jouw auto exact gelijk is aan de personenwagen uitvoering van dit model zonder dat zij dit kunnen controleren (misschien is hij wel totaal omgebouwd?).
Als ik zelf fabrikant zou zijn dan zou ik nooit zondermeer een CVO (ook niet tegen betaling) verstrekken voor een auto die ik niet heb kunnen controleren.
Ik zou als fabrikant eisen dat de auto bijvoorbeeld bij een dealer wordt onderzocht of hij ook daadwerkelijk overeenkomt met het type op het certificaat en de kosten hiervoor doorberekenen aan de klant.
Er zijn fabrikanten/importeurs die helemaal geen CVO's willen geven, uitgezonderd nieuwe auto's/motoren.
Dennis B.
Dit certificaat wordt eenmalig verstrekt bij aflevering van een nieuwe auto en mocht dit bijvoorbeeld zoek raken dan wordt er op verzoek meestal een kopie of afschrift (uiteraard tegen betaling de fabrikant heeft hem niet weggemaakt) verstrekt.
In jouw geval ligt het wat anders want jij wil van een bestelwagen uitvoering een personenwagen maken.
Door het aanvragen van een CVO vraag je in feite dat de fabrikant verklaart dat jouw auto exact gelijk is aan de personenwagen uitvoering van dit model zonder dat zij dit kunnen controleren (misschien is hij wel totaal omgebouwd?).
Als ik zelf fabrikant zou zijn dan zou ik nooit zondermeer een CVO (ook niet tegen betaling) verstrekken voor een auto die ik niet heb kunnen controleren.
Ik zou als fabrikant eisen dat de auto bijvoorbeeld bij een dealer wordt onderzocht of hij ook daadwerkelijk overeenkomt met het type op het certificaat en de kosten hiervoor doorberekenen aan de klant.
Er zijn fabrikanten/importeurs die helemaal geen CVO's willen geven, uitgezonderd nieuwe auto's/motoren.
Dennis B.
-
Stumpertje
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
er is nog een aspect waarvan de waarde/kosten met de beste wil van de wereld niet te becijferen zijn, namelijk dat met een CVO de importeur ook een stuk verantwoordelijkheid (= aansprakelijkheid) draagt voor de verklaring. En in elk garantiebewijs zitten kosten gestopt om de claims op de garantie vooraf al (deels) te financieren.
Ik praat het tarief niet goed, want het was voor mij ook aanleiding om niet verder te gaan met de opties om een ex leger om te keuren naar geel, maar ik begrijp ook wel dat de zon bij LRN niet voor niets op gaat.
Groeten
Marco
Ik praat het tarief niet goed, want het was voor mij ook aanleiding om niet verder te gaan met de opties om een ex leger om te keuren naar geel, maar ik begrijp ook wel dat de zon bij LRN niet voor niets op gaat.
Groeten
Marco
-
Larosaurus
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Frans helder! Mocht ik je ooit treffen, dan drinken we iets aan de larobar (bovenop de wings met de motorkap open)
-
fred101
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
ja en een landrover is in kilo's metaal omgerekend ook veel te duur. Maar die kilo's worden niet vanzelf een auto. Die auto komt niet gratis naar nederland, die dealer heeft geen personeel wat voor niets wil werken, gas en electra is ook niet gratis, dan nog BTW, BPM, sena en buma rechten, een arbo, verzekeringen, onroerend goed belasting, werkplaats, uitleescomputers enz.
Zo ook met het bosje bloemen, dat moet hals over kop van de kweker naar de veiling en dan naar de winkel. Ik denk dat een nachtchauffeur wel iets duurder is als een dagchauffeur en dat je zo'n auto niet vol kan persen met bloemen, ze zullen toch heel moeten blijven. Wat er dan aankomt en nog bruikbaar is moet dan door duur betaald personeel tot iets moois worden verbouwd. (we willen allemaal veel verdienen en het liefst elk jaar meer maar de prijzen mogen niet omhoog (loon prijs spiraal)
Ik vind zoveel geld erg veel voor zo'n papier maar ik weet niet waarom dat is. Als dit papier het resultaat is van geldverslindende keuringen dan verklaard dat wel iets anders is het een beetje over de top. Ik begreep alleen dat niemand zo'n papier voor je wilde regelen. dan is dit misschien de oorzaak. Waarschijnlijk reageert iedereen zo, zijn het meestal ook nog niet eens vaste of potentiele klanten die regelmatig een auto daar kopen of voor onderhoud brengen. Dus reageren ze zo of houden de boot af. Uiteindelijk gaat het ze zoals ieder bedrijf ook om geld verdienen en niet om vrienden-diensten. Ik doe ook niet voor ieder klant het zelfde.
Fred101
Zo ook met het bosje bloemen, dat moet hals over kop van de kweker naar de veiling en dan naar de winkel. Ik denk dat een nachtchauffeur wel iets duurder is als een dagchauffeur en dat je zo'n auto niet vol kan persen met bloemen, ze zullen toch heel moeten blijven. Wat er dan aankomt en nog bruikbaar is moet dan door duur betaald personeel tot iets moois worden verbouwd. (we willen allemaal veel verdienen en het liefst elk jaar meer maar de prijzen mogen niet omhoog (loon prijs spiraal)
Ik vind zoveel geld erg veel voor zo'n papier maar ik weet niet waarom dat is. Als dit papier het resultaat is van geldverslindende keuringen dan verklaard dat wel iets anders is het een beetje over de top. Ik begreep alleen dat niemand zo'n papier voor je wilde regelen. dan is dit misschien de oorzaak. Waarschijnlijk reageert iedereen zo, zijn het meestal ook nog niet eens vaste of potentiele klanten die regelmatig een auto daar kopen of voor onderhoud brengen. Dus reageren ze zo of houden de boot af. Uiteindelijk gaat het ze zoals ieder bedrijf ook om geld verdienen en niet om vrienden-diensten. Ik doe ook niet voor ieder klant het zelfde.
Fred101
-
Arno van de Schoot
Re: Waren de dealers maar als de rijders.
Kan je voor een CVO-verklaring niet rechtstreeks naar Landrover Nederland? Wellicht is dit handiger en goedkoper. Ikzelf heb enkele weken geleden een trekverklaring aangevraagd bij de importeur, afdeling homologatie. Deze verklaring kostte mij 50 Euro. Met deze verklaring heb ik door de RDW mijn kenteken aan laten passen. Ik mag nu met mijn LR 88 Diesel uit 1970 2000 kg trekken mits geremd. Het aanpassen van je kenteken door de RDW kost overigens niets.