aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
-
Marc
aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Er zit in mijn SIII 6 cilinder een Amp meter (LUCAS) en heeft een schaal van -50 tot +50 Amp's. het leek de vorige eigenaar waarschijnlijk geen handige meter alle 3 de kabels zijn nl. op diverse plaatsen doorgeknipt/verwijderd. Ik zou die meter wel weer in ere willen herstellen, op dit moment zitten er zoals gezegd 3 (hele dikke) draden aan (geel, bruin en bruin/wit). Ik vindt in de ROM boeken geen referentie naar een Amp's meter, weet iemand hoe deze aangesloten moet worden (natuurlijk met behoud van +/Charge en -/Discharge indicatie?
Groeten en welicht tot in den houdt,
Marc
-
Herman SIII 88 '78
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Marc,
Veel over verschillende soorten meters kan je hieronder vinden, ook de installatiehandleidingen van verschillende merken, is altijd handig zo'n adres.
[www.egauges.com]
Hier intructies voor het aansluiten van een AM-meter.
[www.egauges.com]
[www.egauges.com]
Groeten, Herman.
-
fred101
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Al je laadstroom en verbruik loopt door die meter. Als die dus niet goed meer is heb je geen stroom meer. Dat zou best de reden kunnen zijn dat hij er tussen uit is geknipt. Een spanningsmeter of accubewaker is ook een redelijke indikatie of alles nog goed werkt. En die hebben het voordeel dat ze niet in serie zitten.
Fred101
-
Apke
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
He Marc,
Ik heb gisteren toevallig een Amp meter in mijn Laro gebouwd (was toch bezig met de bedrading en de startmotor).
Ik heb dit als volgt gedaan:
Er loopt een dikke draad van de accu naar de startmotor. Deze laat je geheel in tact.
Op de connector van de startmotor zitten nog meer draden aangesloten (tenminste in mijn geval), zoals de + naar het contactslot (dashbord), de laadstroomkabel van de dynamo, enz.
Verder zitten er op de + pool van mijn accu geen draden aangesloten.
Ik heb alle draden van de startmotor (behalve de dikke) losgehaald en samen gevoegd. Dit zijn mijn verbruikers en de dynamo.
Tussen de dikke draad van de startmotor en de nieuwe bundel heb ik de Amp meter geplaatst.
Ik kan nu aflezen hoeveel stroom er van en naar de accu gaat.
Voor meer info:
Bel 06-54 607 923
of kom even langs in Huissen (bij Arnhem)
Apke
www.larrie.nl
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Aad,
Dat is te veel eer ik had het schemabeschikbaar omdat ik er zelf ook een aan het inbouwen ben, maar als ik wat kan bij dragen wil ik dat zeker doen.
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dbb6d3ab82595c7c8d2724bb1f300c70', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223800, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Heren,
Als het goed is zit er in een amp meter een shunt (weerstand) waar de stroom door loopt, mocht het meetgedeelte kapot gaan blijft de shunt heel want die is gemaakt om hoge stromen door te laten.
Bij een defecte amp meter heb je geen uitslag maar wel een stroom doorlaat moeten hebben, dus zou de defecte meter geen probleem moeten geven voor je dynamo want de shunt werkt dan als een draad.
Op deze site [utopia.ision.nl] staat een stuk over een ampere meter en de werking
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9b5b0ea1f16de105f01c970757431937', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223806, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
-
fred101
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
In het artikel wat jij doorlinkt staat dat het aan te raden is een shunt parallel aan de meter te plaatsen, blijkbaar zit zo'n ding er niet standaard. (op mijn triumph motor zit er in ieder geval geen, of hij moet in de meter zitten maar dan zou hij zijn warmte niet kwijt kunnen. idem de austin waar ik altijd zenuachtig van dat ding wordt, is de laadspanning te laag of heb ik teveel aan ?)
De man zegt dat een voltmeter niets zegt omdat een accu zijn 12V vasthoudt totdat hij bijna leeg is. Daar ben ik het niet mee eens. De meter geeft tijdens het rijden de laadspanning en die is 14,5V . Als de laadspanning zakt weet je ook dat er niets geladen wordt. Dus dat er iets mis is. Als de Amperemeter aangeeft de accu ontlaad kan dat aan de meter liggen of er is iets mis.
Nadelen blijven: extra stroomgebruik, extra warmte, weer iets wat kapot kan gaan.
Minder laadspanning, alle stroom moet via twee contacten die dus echt supergeleidend moeten blijven. Wat roest en er komen zo een aantal Ohm's bij ipv de 0,026 ohm van de meter en shunt. En dan wordt het nog warmer wat nog meer weerstand oplevert tot er rook uit komt. Ook beslist geen verstralers aanzetten met het contact uit.
Daarnaast, maar dat weet ik niet zeker, werkt nu alles direct op de dynamo buiten de accu om. De accu is volgens mij de condensator die de gelijkspanning na de gelijkrichter afvlakt, doet hij nu dus niet zo goed meer denk ik.
Is het geen idee er een schakelaar parallel overheen te zetten. (die 50 amp ofzo kan schakelen). En zet die af en toe open als je de laadstroom wilt meten. En wanneer wil je dat : als je voltmeter begint te zakken.
Fred101
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Ha Fred,
In dit stukje: In het artikel wat jij doorlinkt staat dat het aan te raden is een shunt parallel aan de meter te plaatsen, blijkbaar zit zo'n ding er niet standaard.
In dit artikel zet deze man er een extra shunt bij om de stroom door de meter te halveren.
Bij bijna alle nieuwe meters zit een shunt als die er niet in zit kan zo'n meter maar een paar mili ampere aan en zou bij een stroom van 1 ampere al door branden.
Ik ben het met je eens een volt meter zegt wel degelijk iets over je accu.
Ik ben zelf bezig met een voltmeter en een amperemeter van VDO in 24 volt uitvoring mijn laro is 24 volt en ga niets doen met schakelaars of i.d. en sluit het volgens VDO schema aan dat is zoals in de potings genoemd en dat werkt goed.
Groeten,
<img src="[www.lrch.nl]; heigth=110 width=80>
Jack
-
fred101
Re: aansluiten amp meter nog wat achtergrond
Ik zit net wat in mijn studieboek te leren en kom daar een hoofdstuk shunts tegen.
Het principe is dat een amperemeter een inwendige weerstand heeft om de stroom te kunnen meten. De ideale meter zou nul ohm moeten hebben en dat kan nu eenmaal niet. Dus heeft zo'n ding interne weerstand (anders werkt hij niet). Dit zorgt dat er minder stroom door de kring loopt en er een spanningsval plaats vindt. Als de stroom te hoog oploopt dan zou de meter doorfikken en dan sta je stil. (weerstand geeft nu eenmaal warmte)
Om zo'n 60 Amp te meten mag de meter niet meer dan 0,2 ohm zijn. Dit soort kleine weerstanden zijn heel erg moeilijk te maken. Door nu een weerstand parallel aan de meter te zetten gaat de stroom zich verdelen tussen de inwendige weerstand van de meter (die dan hoog kan zijn voor een veilige en goede meting) en de shunt die het leeuwendeel van de stroom verwerkt. De meter hoeft dan aleen maar miliamperes te meten.
Zie het als een waterleiding waar je een versmalling maakt welke zorgt dat de druk wat oploopt en er vervolgens daardoor wat water via een omloopaftakking rond om die versmalling kan. Je hoeft dan niet in die sterke stroom te meten maar in dat rustig stromende omloopje.
Fred101 (als ik het boek goed begrepen heb als aankomend electronica amateur)
-
Marc
aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Er zit in mijn SIII 6 cilinder een Amp meter (LUCAS) en heeft een schaal van -50 tot +50 Amp's. het leek de vorige eigenaar waarschijnlijk geen handige meter alle 3 de kabels zijn nl. op diverse plaatsen doorgeknipt/verwijderd. Ik zou die meter wel weer in ere willen herstellen, op dit moment zitten er zoals gezegd 3 (hele dikke) draden aan (geel, bruin en bruin/wit). Ik vindt in de ROM boeken geen referentie naar een Amp's meter, weet iemand hoe deze aangesloten moet worden (natuurlijk met behoud van +/Charge en -/Discharge indicatie?
Groeten en welicht tot in den houdt,
Marc
Er zit in mijn SIII 6 cilinder een Amp meter (LUCAS) en heeft een schaal van -50 tot +50 Amp's. het leek de vorige eigenaar waarschijnlijk geen handige meter alle 3 de kabels zijn nl. op diverse plaatsen doorgeknipt/verwijderd. Ik zou die meter wel weer in ere willen herstellen, op dit moment zitten er zoals gezegd 3 (hele dikke) draden aan (geel, bruin en bruin/wit). Ik vindt in de ROM boeken geen referentie naar een Amp's meter, weet iemand hoe deze aangesloten moet worden (natuurlijk met behoud van +/Charge en -/Discharge indicatie?
Groeten en welicht tot in den houdt,
Marc
-
Herman SIII 88 '78
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Marc,
Veel over verschillende soorten meters kan je hieronder vinden, ook de installatiehandleidingen van verschillende merken, is altijd handig zo'n adres.
[www.egauges.com]
Hier intructies voor het aansluiten van een AM-meter.
[www.egauges.com]
[www.egauges.com]
Groeten, Herman.
Veel over verschillende soorten meters kan je hieronder vinden, ook de installatiehandleidingen van verschillende merken, is altijd handig zo'n adres.
[www.egauges.com]
Hier intructies voor het aansluiten van een AM-meter.
[www.egauges.com]
[www.egauges.com]
Groeten, Herman.
-
fred101
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Al je laadstroom en verbruik loopt door die meter. Als die dus niet goed meer is heb je geen stroom meer. Dat zou best de reden kunnen zijn dat hij er tussen uit is geknipt. Een spanningsmeter of accubewaker is ook een redelijke indikatie of alles nog goed werkt. En die hebben het voordeel dat ze niet in serie zitten.
Fred101
Fred101
-
Apke
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
He Marc,
Ik heb gisteren toevallig een Amp meter in mijn Laro gebouwd (was toch bezig met de bedrading en de startmotor).
Ik heb dit als volgt gedaan:
Er loopt een dikke draad van de accu naar de startmotor. Deze laat je geheel in tact.
Op de connector van de startmotor zitten nog meer draden aangesloten (tenminste in mijn geval), zoals de + naar het contactslot (dashbord), de laadstroomkabel van de dynamo, enz.
Verder zitten er op de + pool van mijn accu geen draden aangesloten.
Ik heb alle draden van de startmotor (behalve de dikke) losgehaald en samen gevoegd. Dit zijn mijn verbruikers en de dynamo.
Tussen de dikke draad van de startmotor en de nieuwe bundel heb ik de Amp meter geplaatst.
Ik kan nu aflezen hoeveel stroom er van en naar de accu gaat.
Voor meer info:
Bel 06-54 607 923
of kom even langs in Huissen (bij Arnhem)
Apke
www.larrie.nl
Ik heb gisteren toevallig een Amp meter in mijn Laro gebouwd (was toch bezig met de bedrading en de startmotor).
Ik heb dit als volgt gedaan:
Er loopt een dikke draad van de accu naar de startmotor. Deze laat je geheel in tact.
Op de connector van de startmotor zitten nog meer draden aangesloten (tenminste in mijn geval), zoals de + naar het contactslot (dashbord), de laadstroomkabel van de dynamo, enz.
Verder zitten er op de + pool van mijn accu geen draden aangesloten.
Ik heb alle draden van de startmotor (behalve de dikke) losgehaald en samen gevoegd. Dit zijn mijn verbruikers en de dynamo.
Tussen de dikke draad van de startmotor en de nieuwe bundel heb ik de Amp meter geplaatst.
Ik kan nu aflezen hoeveel stroom er van en naar de accu gaat.
Voor meer info:
Bel 06-54 607 923
of kom even langs in Huissen (bij Arnhem)
Apke
www.larrie.nl
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Aad,
Dat is te veel eer ik had het schemabeschikbaar omdat ik er zelf ook een aan het inbouwen ben, maar als ik wat kan bij dragen wil ik dat zeker doen.
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dbb6d3ab82595c7c8d2724bb1f300c70', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223800, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
Dat is te veel eer ik had het schemabeschikbaar omdat ik er zelf ook een aan het inbouwen ben, maar als ik wat kan bij dragen wil ik dat zeker doen.
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('dbb6d3ab82595c7c8d2724bb1f300c70', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223800, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Heren,
Als het goed is zit er in een amp meter een shunt (weerstand) waar de stroom door loopt, mocht het meetgedeelte kapot gaan blijft de shunt heel want die is gemaakt om hoge stromen door te laten.
Bij een defecte amp meter heb je geen uitslag maar wel een stroom doorlaat moeten hebben, dus zou de defecte meter geen probleem moeten geven voor je dynamo want de shunt werkt dan als een draad.
Op deze site [utopia.ision.nl] staat een stuk over een ampere meter en de werking
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9b5b0ea1f16de105f01c970757431937', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223806, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
Als het goed is zit er in een amp meter een shunt (weerstand) waar de stroom door loopt, mocht het meetgedeelte kapot gaan blijft de shunt heel want die is gemaakt om hoge stromen door te laten.
Bij een defecte amp meter heb je geen uitslag maar wel een stroom doorlaat moeten hebben, dus zou de defecte meter geen probleem moeten geven voor je dynamo want de shunt werkt dan als een draad.
Op deze site [utopia.ision.nl] staat een stuk over een ampere meter en de werking
Groeten,
323.jpg --> mod_embed_images_loadimage('9b5b0ea1f16de105f01c970757431937', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', 'http://www.lrch.nl/leden/images/323.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.lrch.nl%2Fleden%2Fimages%2F323.jpg', '', 6223806, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Jack
-
fred101
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
In het artikel wat jij doorlinkt staat dat het aan te raden is een shunt parallel aan de meter te plaatsen, blijkbaar zit zo'n ding er niet standaard. (op mijn triumph motor zit er in ieder geval geen, of hij moet in de meter zitten maar dan zou hij zijn warmte niet kwijt kunnen. idem de austin waar ik altijd zenuachtig van dat ding wordt, is de laadspanning te laag of heb ik teveel aan ?)
De man zegt dat een voltmeter niets zegt omdat een accu zijn 12V vasthoudt totdat hij bijna leeg is. Daar ben ik het niet mee eens. De meter geeft tijdens het rijden de laadspanning en die is 14,5V . Als de laadspanning zakt weet je ook dat er niets geladen wordt. Dus dat er iets mis is. Als de Amperemeter aangeeft de accu ontlaad kan dat aan de meter liggen of er is iets mis.
Nadelen blijven: extra stroomgebruik, extra warmte, weer iets wat kapot kan gaan.
Minder laadspanning, alle stroom moet via twee contacten die dus echt supergeleidend moeten blijven. Wat roest en er komen zo een aantal Ohm's bij ipv de 0,026 ohm van de meter en shunt. En dan wordt het nog warmer wat nog meer weerstand oplevert tot er rook uit komt. Ook beslist geen verstralers aanzetten met het contact uit.
Daarnaast, maar dat weet ik niet zeker, werkt nu alles direct op de dynamo buiten de accu om. De accu is volgens mij de condensator die de gelijkspanning na de gelijkrichter afvlakt, doet hij nu dus niet zo goed meer denk ik.
Is het geen idee er een schakelaar parallel overheen te zetten. (die 50 amp ofzo kan schakelen). En zet die af en toe open als je de laadstroom wilt meten. En wanneer wil je dat : als je voltmeter begint te zakken.
Fred101
De man zegt dat een voltmeter niets zegt omdat een accu zijn 12V vasthoudt totdat hij bijna leeg is. Daar ben ik het niet mee eens. De meter geeft tijdens het rijden de laadspanning en die is 14,5V . Als de laadspanning zakt weet je ook dat er niets geladen wordt. Dus dat er iets mis is. Als de Amperemeter aangeeft de accu ontlaad kan dat aan de meter liggen of er is iets mis.
Nadelen blijven: extra stroomgebruik, extra warmte, weer iets wat kapot kan gaan.
Minder laadspanning, alle stroom moet via twee contacten die dus echt supergeleidend moeten blijven. Wat roest en er komen zo een aantal Ohm's bij ipv de 0,026 ohm van de meter en shunt. En dan wordt het nog warmer wat nog meer weerstand oplevert tot er rook uit komt. Ook beslist geen verstralers aanzetten met het contact uit.
Daarnaast, maar dat weet ik niet zeker, werkt nu alles direct op de dynamo buiten de accu om. De accu is volgens mij de condensator die de gelijkspanning na de gelijkrichter afvlakt, doet hij nu dus niet zo goed meer denk ik.
Is het geen idee er een schakelaar parallel overheen te zetten. (die 50 amp ofzo kan schakelen). En zet die af en toe open als je de laadstroom wilt meten. En wanneer wil je dat : als je voltmeter begint te zakken.
Fred101
-
Jack Plomp
Re: aansluiten amp meter (AadG en/of Dennis ![]()
Citeer
Ha Fred,
In dit stukje: In het artikel wat jij doorlinkt staat dat het aan te raden is een shunt parallel aan de meter te plaatsen, blijkbaar zit zo'n ding er niet standaard.
In dit artikel zet deze man er een extra shunt bij om de stroom door de meter te halveren.
Bij bijna alle nieuwe meters zit een shunt als die er niet in zit kan zo'n meter maar een paar mili ampere aan en zou bij een stroom van 1 ampere al door branden.
Ik ben het met je eens een volt meter zegt wel degelijk iets over je accu.
Ik ben zelf bezig met een voltmeter en een amperemeter van VDO in 24 volt uitvoring mijn laro is 24 volt en ga niets doen met schakelaars of i.d. en sluit het volgens VDO schema aan dat is zoals in de potings genoemd en dat werkt goed.
Groeten,
<img src="[www.lrch.nl]; heigth=110 width=80>
Jack
In dit stukje: In het artikel wat jij doorlinkt staat dat het aan te raden is een shunt parallel aan de meter te plaatsen, blijkbaar zit zo'n ding er niet standaard.
In dit artikel zet deze man er een extra shunt bij om de stroom door de meter te halveren.
Bij bijna alle nieuwe meters zit een shunt als die er niet in zit kan zo'n meter maar een paar mili ampere aan en zou bij een stroom van 1 ampere al door branden.
Ik ben het met je eens een volt meter zegt wel degelijk iets over je accu.
Ik ben zelf bezig met een voltmeter en een amperemeter van VDO in 24 volt uitvoring mijn laro is 24 volt en ga niets doen met schakelaars of i.d. en sluit het volgens VDO schema aan dat is zoals in de potings genoemd en dat werkt goed.
Groeten,
<img src="[www.lrch.nl]; heigth=110 width=80>
Jack
-
fred101
Re: aansluiten amp meter nog wat achtergrond
Ik zit net wat in mijn studieboek te leren en kom daar een hoofdstuk shunts tegen.
Het principe is dat een amperemeter een inwendige weerstand heeft om de stroom te kunnen meten. De ideale meter zou nul ohm moeten hebben en dat kan nu eenmaal niet. Dus heeft zo'n ding interne weerstand (anders werkt hij niet). Dit zorgt dat er minder stroom door de kring loopt en er een spanningsval plaats vindt. Als de stroom te hoog oploopt dan zou de meter doorfikken en dan sta je stil. (weerstand geeft nu eenmaal warmte)
Om zo'n 60 Amp te meten mag de meter niet meer dan 0,2 ohm zijn. Dit soort kleine weerstanden zijn heel erg moeilijk te maken. Door nu een weerstand parallel aan de meter te zetten gaat de stroom zich verdelen tussen de inwendige weerstand van de meter (die dan hoog kan zijn voor een veilige en goede meting) en de shunt die het leeuwendeel van de stroom verwerkt. De meter hoeft dan aleen maar miliamperes te meten.
Zie het als een waterleiding waar je een versmalling maakt welke zorgt dat de druk wat oploopt en er vervolgens daardoor wat water via een omloopaftakking rond om die versmalling kan. Je hoeft dan niet in die sterke stroom te meten maar in dat rustig stromende omloopje.
Fred101 (als ik het boek goed begrepen heb als aankomend electronica amateur)
Het principe is dat een amperemeter een inwendige weerstand heeft om de stroom te kunnen meten. De ideale meter zou nul ohm moeten hebben en dat kan nu eenmaal niet. Dus heeft zo'n ding interne weerstand (anders werkt hij niet). Dit zorgt dat er minder stroom door de kring loopt en er een spanningsval plaats vindt. Als de stroom te hoog oploopt dan zou de meter doorfikken en dan sta je stil. (weerstand geeft nu eenmaal warmte)
Om zo'n 60 Amp te meten mag de meter niet meer dan 0,2 ohm zijn. Dit soort kleine weerstanden zijn heel erg moeilijk te maken. Door nu een weerstand parallel aan de meter te zetten gaat de stroom zich verdelen tussen de inwendige weerstand van de meter (die dan hoog kan zijn voor een veilige en goede meting) en de shunt die het leeuwendeel van de stroom verwerkt. De meter hoeft dan aleen maar miliamperes te meten.
Zie het als een waterleiding waar je een versmalling maakt welke zorgt dat de druk wat oploopt en er vervolgens daardoor wat water via een omloopaftakking rond om die versmalling kan. Je hoeft dan niet in die sterke stroom te meten maar in dat rustig stromende omloopje.
Fred101 (als ik het boek goed begrepen heb als aankomend electronica amateur)