Fusee lagering aangepast 2

[Niet meer zo Lightweight]

Jan Schober schreef in een vorig draadje over dit onderwerp
........... verkoopt homokineet sets voor series:

dat zou misschien ook nog een optie zijn (geweest)

Groeten Jan Schober


Ik heb een homokineetconversiekit (3x de woordwaarde bij scrabble) gekocht om die even simpel om te wisselen met de steekassen met kruisjes voor mijn Lightweight.
De reden voor mij om een kit te kopen is omdat ik ee 2,5 N/A met LT77 bak en bijbehorende tussenbak ga monteren in mijn Lightweight (permanente vierwiel aandrijving)

Het verhaal gaat dat de homokineet conversiekit die in Nederland te koop is, probleemloos omgewisseld kan worden met de orginele steekassen en kruiskoppelingen. DIT GAAT DUS NIET LUKKEN.
Bij mij past de zaak er niet in, ik heb de fuseebol vanbinnen moeten uitdraaien, de homokinetische koppeling iets moeten afdraaien veel moeten wegslijpen en ik heb de bovenste lagerpen met bus vervangen door een tweede konische lager zoals bij de Range Rover maar dan in de maat voor de series Land Rovers. Anders was er niet genoeg ruimte voor de homokineet om te draaien, de bocht om ging al helemaal niet.

Dan zat ik nog met een probleem dat de spline die in het diftandwiel gestoken wordt er maar ongeveer 17 mm inzit, terwijl het orgineel ongeveer 30 mm is. De 17 mm die er bij mijn dif in gaat is veel te weinig, gezien de diameter van de as met het daarbij behorende aanleg oppervlak van de spiebanen.

De bijgeleverde keerringen die de dif van de fusee scheidt kan niet op de juiste wijze gemonteerd worden omdat de keering dan niet op de juiste plaats op de bijgeleverde assen loopt

Tot dusver heb ik voldoende aangepast om de zaak te kunnen monteren Ik blijf alleen met die magere 17 mm zitten. Wellicht dat ik hiervoor een oplossing heb door RR steekassen te gebruiken en de spline verder op de iets te lange as te laten vrezen en de assen dan op de juiste lengte te maken.
Alles is operationeel, maar tevreden ben ik nog niet over de steekassen.
Zie ook topic [www.prikpagina.nl]

Kees

[Dennis101]

Kees,

Weet je zeker dat het middelpunt van de homokineet nu ook in het hart van de fusee staat. Als blijkt dat hij te ver naar binnen staat dan weet je in elk geval waar het precies mis gaat. Als de maten van de steekassen met homokineten kloppen dan zou je daar die 13 mm weer tegen moeten komen die je bij het differentieel mist.
Op de website van Ti Console zie ik dat er bij hun set vervangende asstompen in de set zitten en op het oog steken die (door een lagering) verder naar binnen als bij een standaard series asstomp.
Wat heeft de leverancier over deze problemen te vertellen?

Dennis B.

[Momenteel fietser]

Zo dat is nogal wat werk zeg. Kost volgens mij ok het nodige.

Gelukkig dat het tot zo ver gelukt is. Nu de laatste loodjes nog.

Waren er geen mogelijkheden om er een rr- of def-as onder te plaatsen.

Arnold.

[Niet meer zo Lightweight]

Dennis,

Ik heb alles 37 keer gecheckt en zelfs op tekening gezet.
Het korte asje loopt in een glijlager aan de binnenzijde van de asstomp zoals ook toegepast bij de RR classic en wordt aan de buitenzijde opgesloten door een zegering als de meeneemflens is gemonteerd, daar kun je niets fout aan doen. In die positie draaien de kogels van de homokineet exact in de hartlijn van de fusee lagering. Dan kom ik dus 13 mm te kort aan de difkant van de steekas.

De leverancier vertelt alleen maar dat hij zelf geen ervaring met de set heeft en hem alleen maar verkoopt. Bij problemen kan ik de set terug sturen, maar dat is geen oplossing voor mijn probleem.

Kees

[Hendrik Blue-Box]

Heb je het over een set van TIC?
Daar rijd Bowy geloof ik ook mee.

Wat is zijn ervaring?

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Niet meer zo Lightweight]

Bowy rijdt daar inderdaad mee en ik heb al contact met hem gehad. Hij mailde me dat hij onder garantie al een nieuw exemplaar heeft gekregen en dat de vooras wederom uit elkaar moet.
Ik weet echter niet helemaal het fijne van dat garantiegeval en van de noodzaak om hem nu weer te demonteren.

Kees

[Niet meer zo Lightweight]

Arnold,

Een andere as gaat niet zomaar i.v.m. onder andere de spoorbreedte.

Kees

[Hendrik Blue-Box]

Bowy kan alles kapot krijgen doormiddel van zijn bandenkeuze en rijstijl.
Maar ik heb hem er nooit over gehoord dat de set niet zou passen.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

Of je moet een stage one vooras kunnen vinden, die moet er wel zondermeer onder passen. Heb je nu alleen weinig aan vrees ik.

Dennis B.

[Niet meer zo Lightweight]

Hendrik,

De leverancier vertelde mij na veel aandringen dat hij vóór mij er wel 1, ja, ja, wel één had verkocht in Nederland en die heeft Bowy. De tweede heb ik.
Hoe je ook past en meet, zonder de aanpassingen die ik gedaan heb gaat het echt niet.
Toen ik de set gekocht heb, had de leverancier er nog één liggen die identiek was, maar je kon zien dat die gebruikt was. Overigens pasten de konische lagers ook niet op de asstomp, die heb ik ook nog aangepast. De asstomp was een paar honderdste milimeters groter dan de binnendiameter van de lagers, terwijl deze lagers op de binnenring geen klempassing mogen hebben.

Kees

[Niet meer zo Lightweight]

Klopt, ik hoef nu alleen nog maar een paar steekassen te maken en een paar setjes op reserve want het zijn dan steekassen die nergens te koop zijn.

Ik heb wel overwogen om een stage one as te kopen, maar als daar een revisie aan hangt en zeker als het ook nog de homokineten betreft zou ik duurder uit zijn dan een conversiekit. Vandaar deze keuze die uiteindelijk door geklungel van niet competente mensen verkeerd is uitgepakt.

Kees

[Momenteel fietser]

O.K. dat wist ik niet.


Arnold.

[Jan Schober]

Allemachtig, wat een werk, dat wordt er op de site niet bij verteld. Heb je al contact opgenomen met TIC zelf?

Dit verhaal is niet echt reclame, en komt niet overeen met:
"simply replacing the Universal Joint half shafts by Constant Velocity joint "

Ik kan mij haast niet voorstellen dat het overal goed gegaan is. bv: Of de set die je hebt wel de echte conversie set is. Of dat er ergens een verkeerde steekas is geleverd.

Veel succes met de afbouw in iedergeval, want ik begrijp dat je de problemen bijna zelf hebt opgelost.

Groeten Jan Schober

[Arjan]

Jambo Kees.

een stage one as is mischien wel duurder.
Maar ook een stuk eenvoudiger als je ooit stukken rijd met je home made oplosing (sjapo hoor klinkt goed)heb je wel meteen een paar weken werk voor je weer aan het rijden bent,
daar tegen over staat dat je voor de stage one as alle onderdelen nog kunt kopen.

p.s. heb je ook op engelse forums geinformeerd naar homokneeten of sterkere steek assen.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=125 width=200></a>
Groetjes Arjan en Inge.

[fred101]

ik vind het ook vreemd dat zo'n kit niet past. Een leverancier maakt zo'n ding, test het en gaat het dan leveren. Er zijn maar heel weinig mensen met de mogelijkheid om swivelhuizen uit te draaien en assen te frezen. Dat zou betekenen dat de eerste die zo'n kit koopt hem al terug zou sturen. En volgens mij levert hij hem al een tijdje. Als bowy hem heeft en een andere krijgt onder garantie wil het wel zeggen dat bowy hem gemonteerd heeft (en dat er dan iets kapot kan gaan bij wat bowy met zijn auto doet is een ander verhaal) , maar de vraag is waarom paste ze bij hem wel.

De as is bedoelt voor een Rover as, maar ik neem aan dat je die ook een hebt.
Er zit een andere flens, olieseal en sub axle bij, het is raar zoveel moeite te doen om speciale onderdelen te laten maken als ze toch niet passen. Het enige wat ik me dan kan voorstellen is dat jij dan geen Rover as hebt, maar het lijkt me sterk dat je dat niet zou weten dus het blijft heel raar.

Fred101

[aRumble]

ik kan me voorstellen dat de confersie kit afkomstig is van Santana. Al hebben die geen permanent 4x4 systeem en ook niet de homokeneet nodig. (of wel?)
kan me voorstellen dat het in een vooras van een Santana wel gaat passen.
Maar hoe kom je daar achter?
de as confersie is of een bestaande eenheid, of gepast op een willekeurige ashuis.

Anton

[Serious IIa]

Heb zelf idd ook die set in mijn as zitten. Pastte er maar net in maar pastte wel. wel wat problemen dat de homokineet krassen kreeg aan de buitenkant maar dit ligt er volgens mij aan dat ik de binnenste lagersbus niet gemonteerd heb / niet bijgeleverd heb gekregen.

Heb andere gekregen onder garantie omdat eerste setje binnen een half jaar 60 graden getordeerd was op binnenste steekas en de homokineten ruim (driedimensionaal) of dit door de silverstones komt of andere reden was mij niet bekend. Blijft wel een feit dat ik sindsdien een stuk of 6 andere evenementen heb gereden en de steekassen (de oude) er nog steeds heel inzitten (wel vreselijk getordeerd ) en op het laatste extremere evenement wel 24 splines meenemers in stukken braken, vrijloopnaven explodeerden maar de assen niet

Heb dus nu nog een setje in de schuur liggen wat ik er binnenkort in ga zetten..... (ja tijd is schaars )

Enige reden die ik kan bedenken dat ze bij jou niet pastten was dat paul (TIC) inmiddels andere leverancier heeft (leveranciers wisselen nog wel eens bij hem) en met als gevolg net andere maatvoering...... (hij laat ze in pakistan maken)

Trouwens de as is idd gedeeltelijk santana nl:

> > 4. The kit consists of the following parts and sources:
> >> - CV Joint: Modified Santana type by Pooya Mehvar
> >> - Inner Shaft: Pooya Mehvar
> >> - Stub Axle Assy: Santana
> >> - Drive Flange: LR
> >> - Oil Seal: Standard
> >> - Hub Cap: LR

Ben nog een klein beetje in dubio of ik niet gewoon RR assen onder serious zal zettten. Krijg ik grotere spoorbreedte (voordeel) en onderdelen beter uitwisselbaar, sterkere steekassen , enige echt probleem is dat ik achter dan weer een zwakker diff dan mijn salisbury krijg

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Frans Bonnes]

Bowy

Als je zo doorgaat kom je uiteindelijk toch op 101 assen uit.

Frans Bonnes

[Serious IIa]

jep, ben daar ook al naar wezen informeren. Fantastische diffverhouding, mooie steekassen, onverwoestbare cv's! lekker breed. Enig nadeel is geen schijfrembetaalbaar mogelijk en assen ook niet echt goedkoopt

Kan ik dan nog bijna beter patrol of Jeep assen monteren. Is goedkoper en net zo sterk......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Dennis101]

Had je een paar weken terug mijn mailtje nog ontvangen over die Salisbury voorassen?

Dennis B.

[Serious IIa]

jep, sorry had je niet meer teruggemaild

Had even gekeken. was niet eens zo heel duur dus is ook iets wat een optie is....... ben er nog over aan het nadenken.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Niet meer zo Lightweight]

Hallo Bowy,
Je vermelde de bronnen van de diverse onderdelen (zie hieronder) ik heb er achter gezet hoe die van mij er uit zien.
The kit consists of the following parts and sources:
- CV Joint: Modified Santana type by Pooya Mehvar <b>Professioneel bewerkt = standaard product wat enigszins is aangepast, buitenzijde homokineet afgeschuint om ruimte te creëren</b>
- Inner Shaft: Pooya Mehvar <b>Professioneel bewerkt = standaard steekas zonder modificaties, zou van Santana kunnen zijn</b>
- Stub Axle Assy: Santana <b>Zeer klungelig bewerkt door een niet professional, ingeperste lagerbussen scheef ingeperst en excentrisch t.o.v. de wiellagering</b>
- Drive Flange: LR <b>standaard</b>
- Oil Seal: Standard <b>standaard</b>
- Hub Cap: LR <b>standaard</b>

De krassen waar je over schrijft kan ik wel plaatsen
Beschouw even het volgende voorbeeld: een willekeurige zuiger in een cilinder die je in je hand hebt. Er zijn twee bewegingen mogelijk: rotatie om de hartlijn en verschuiving langs de hartlijn. De hartlijnen van de zuiger en de cilinder kun je niet onder een hoek plaatsen. Alleen als de zuiger geen cilindrische vorm heeft maar een bolvorm, is het mogelijk om de hartlijnen onder een hoek te zetten.
Terug naar de as
Het fuseehuis is standaard aan de binnenkant cilindrisch bewerkt en de homokineet is van oorsprong ook cilindrisch. De homokineet is vervolgens aan de voor- en achterzijde enigszins afgeschuind om toch die hoekverdraaing van de hartlijnen te kunnen maken, wat noodzakelijk is bij het sturen, maar dus niet genoeg. De homokineet loopt dus ergens aan in de fuseebol bij insturen, nog verder afschuinen van de homokineet geeft een te grote verzwakking. Afhankelijk van de positionering van de bol t.o.v. het huis gebeurt dat eerder of later. Je kunt natuurlijk spelen met deze positionering maar loopt het risiko dat dan de grote keerring op de bol niet meer afdicht, heb ik uiteraard onderzocht.

Je zegt ook dat je de binnenste lagerbus niet gemonteerd hebt omdat die niet bijgeleverd was. Wees blij dat je dat niet gedaan hebt, want als dat de bus is die in het standaard rollager in het ashuis loopt, dan is daarmee de steekas wat lagering betreft overbepaald door drie aangrijpingspunten nl. de dif, de homokineet en het lager, dat kan dus niet goed gaan. Of je steekas wordt continue op buiging belast, of het glijlager in de stub axle wordt extreem belast terwijl dit lager eigenlijk alleen maar bedoelt is om de korte as te ondersteunen. Het glijlager is ook maar 12 mm breed

Paul vertelde mij trouwens ook dat ze uit Pakistan komen.

Kees

[Niet meer zo Lightweight]

Hoi,

Uiteraard heb ik uitgebreid gesproken met de leverancier en er is gebleken dat hij de set niet zelf heeft geëngineerd/ontwikkeld. Getest heeft hij de set al helemaal niet, hij verkoopt hem alleen. Ik krijg ook steeds meer de overtuiging dat er maar enkele sets in omloop zijn. Éen bij mij, één in Bowy z'n as en één bij Bowy op voorraad. Hij vertelde mij dat hij naast die van mij één set in Nederland heeft verkocht, die van Bowy dus en dat adres kon ik wel van hem krijgen (wist ik toen al). Van al die andere sets die hij verstuurd had naar Amerika en Duitsland, zoals hij vertelde, kon hij geen adressen meer vinden om te informeren wat hun ervaringen waren met de set, op z'n minst bedenkelijk.
Ik voel me dan ook behoorlijk gen!!@#$#@.

Tuurlijk is het vreemd dat de set niet past. Hij is bijna goed, maar niet goed genoeg en z'n geld niet waard gezien de modificaties die ik heb moeten doorvoeren. Voor mezelf heb ik de set eigenlijk opnieuw ontwikkeld, maar tevreden ben ik nog niet helemaal. Ja ik heb een standaard Rover as onder de LW

Groet,
Kees