PPO in een series III

Archief van het geliefde Land Rover prikbord (alleen lezen)
ro

PPO in een series III

Bericht door ro »

Beste Allemaal,

Ik ben in de ban van rijden op PPO (koolzaadolie). Dat wil ik gaan doen met m'n LR serie III. Op verschillende forums kom ik er nog niet helemaal uit.

Wat zou ik graag willen doen? Rijden op een twee tank systeem, 1 diesel om op te starten en 1 koolzaadolie. Dit met een verwarmd systeem van ATG verkrijgbaar bij [www.dppnl.nl] of bij [www.dieselveg.com]. Nu heb ik een militaire tank gekocht met omschakelkraan en leidingen om die mooi onder mijn zitting te plaatsen. Ik heb die dieselveg jongens aan de lijn gehad en die zeiden dat ik met de standaard leidingen 6mm doorsnee gewoon kon gebruiken en als die 6mm te klein zou zijn kan je er een electrische brandstofpomp tussen zetten.
Nu heb ik ook de dppnl jongens aan de lijn gehad en die zeiden dat ik zeker het hele zaakje moest ombouwen naar 8mm. Dat heeft dan natuurlijk ook gevolgen door de zuigleidingen, de kraan, de messing aansluitknooppunten enz.
Wie heeft er nu gelijk?

Nu mijn vraag: Wie heeft het zelfde gedaan wat ik het liefste wil gaan doen? Gewoon een verwarmingselement voor mijn brandstoffilter zetten met evt. met brandstofpomp ertussen en de rest origineel houden. Ik zou graag even hard-op-willen-denken met diegene over alle finesses van die ombouw.

In ieder geval bedankt voor de moeite.

Groet Ro.
erik 109 ex-def

Re: PPO in een series III

Bericht door erik 109 ex-def »

Probeer de zoekfunctie eens.Er is al veel over geschreven.

Ik vul mijn tanks ook regelmatig met van alles en nog wat.Slaolie,zonnebloemolie,is maar net wat er in de aanbieding is.Deze dagen is de zonnebloemolie altijd lekker goedkoop,oliebollen ;-)

Het kan er trouwens bijna puur in, tot zo'n 75% gaat het iig goed.

Ik heb alleen 1 keer een lekkende brandstofpomp gehad (rubber verteerd) maar weet niet of dat van de olie is.
Volgens mij heb niet van die dure systemen nodig.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

Het stinkt trouwens wel een beetje...
SirMartin

Re: PPO in een series III

Bericht door SirMartin »

Ik denk dat je probleem eerder ligt bij de dieselpomp ... het principe ervan is minder geschikt voor PPO... ik rij er al 3 jaar regelmatig mee ... ben er nu mee gestopt.
Pompen die in een duitse auto zitten zijn er schijnbaar beter voor geschikt, ik heb het niet meer uitgezocht ... dus rij nu weer op diesel. Heb nooit voorverwarmd ofzo ... heb in de zomer wel puur gerdene maar meestal met 50% of minder.

Martin
SirMartin

Re: PPO in een series III

Bericht door SirMartin »

Wat zijn we weer snel ;-)
RoLandrover

Re: PPO in een series III

Bericht door RoLandrover »

Ro,

ik denk dat beide bedrijven gelijk hebben,.tenminste ik ga er dan vanuit dat als je de 8mm versie toepast dat je dan geen ekstra pomp nodig hebt.

ik rij ook met grote regelmaat op PPO of makkelijker gezegt ordinaire slaolie met mijn 200 TdI.
MAAR ..........er is een groot verschil waar ik zelf geen uitsluitsel over kan geven :
de Verstuiverpomp. Ik heb een Bosch VE waarvan aangenomen word (Google maar eens) dat deze pomp beter bestand is tegen de inwerking van de zuren op je rubbers. De serie III pomp is naar mijn mening twijvelachtiger.

't is nu half negen,...als nu eens alle slaolie stokers die tijd en zin hebben,..om 21:30 in het cafe af te spreken om er over te praten?? (vooral serie III ) om mischien eens een uitsluitsel in het prikkersarchief te krijgen

een ding is zeker de garantie dat het op lange termijn wel goedgaat geef ik voor een Tdi motor ook niet...zeker niet zonder het 2 tanken systeem.


Roland

<a href="[rolandrover.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="AXLES DISCO 200TdI" > </a>
new---> Ran Over V8 '77


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
erik 109 ex-def

Re: PPO in een series III

Bericht door erik 109 ex-def »

Hey Martin

Vorig jaar rond de kerst heb ik het een keer puur geprobeerd, het was toen behoorlijk koud en het ging prima.Ik start wel op diesel.Aan de brst-pomp lekte een O-ringetje rond het "gas-geef-asje".Was zo gefixed en sindsdien dicht...

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik
ro

Re: PPO in een series III

Bericht door ro »

Beste Erik,

Hoe gaat dat, dat cafe? Ik heb er nog nooit van gehoord.

Even over die pomp, het probleem zit volgens jou bij de rubbers in de pomp en niet bij de sterkte?

Groet Ro
ro

Re: PPO in een series III

Bericht door ro »

Beste Erik,

Ik heb al in de oude doos gekeken maar ik kwam er niet echt uit.

Groet Ro.
Getaway

Re: PPO in een series III

Bericht door Getaway »

[www.chattersweb.nl]

boven aan de pagina staat ook de link !!

welkom, het is er al gezellig druk.

gr Eric
Dennis101

Re: PPO in een series III

Bericht door Dennis101 »

Het probleem zit zowel in de afdichtingen als in de smering van de pompen.
De Lucas pompen gebruiken de brandstof ook als smering, vandaar dat deze pompen ook de meeste problemen gaven in de begin periode van de zwavelarme diesel.

Dennis B.
SirMartin

Re: PPO in een series III

Bericht door SirMartin »

Juist ... dat bedoel ik ...was bosch .... zat te denken aan krups ... maar dat zal wel omdat ik daar een expressso van heb ... die heb ik nog niet op slaolie geprobeerd.

Martin
erik 109 ex-def

Re: PPO in een series III

Bericht door erik 109 ex-def »

De pomp kan het wat betreft sterkte wel aan.Ik heb het idee dat de olie een stof bevat die rubber aantast, maar ik weet het verder ook niet.Ik heb het gewoon eens een paar maandjes geprobeerd en geen problemen ondervonden.

Wat betreft dat Cafe, zie bovenaan de pagina prikkers chat cafe.

Weet nog niet of ik er ben, moet morgen werken ;-)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik
ro

Re: PPO in een series III

Bericht door ro »

Heb dan gereden op die koolzaad? En ging het fout? Loopt die pomp vast?
Dennis101

Re: PPO in een series III

Bericht door Dennis101 »

Ik heb er zelf niet mee gereden omdat ik bekend ben met dit probleem.
Ook bij de introductie van de zwavelarme diesel heb ik bewust bij de betere pompen getankt vanwege de betere dopes in de brandstof.
De pomp zal niet vastlopen maar wel aanzienlijk sneller kunnen slijten, in het geval van zwavelarme diesel met verkeerde dopes zijn er gevallen bekend van pompen die na 30.000 km al onbruikbaar werden. Hoe de cijfers bij PPO liggen zijn mij niet bekend.

Dennis B.
Plaats reactie