terreineigenschappen 130

[larosaurus]

Heeft iemand ervaring met een 130 in het terrein, is dat een beetje te hanteren of krijg je het olifant in een porseleinkast gevoel. Vergeleken met een 110 is het verhoudingsgewijs niet zo gek veel, maar die halve meter kan veel uitmaken, m.n. de wendbaarheid en de bodemvrijheid.

[fred101]

Er schijnt verschil te zijn tussen de orginele 130 en de voor nederland omgebouwde 110 doublecab met 130 achterbak welke ook als 130 wordt geleverd. Kan zijn dat die tweede een kortere draaicirkel en wielbasis heeft maar dat weet ik niet zeker. Ik heb met een 110 double cab terrein gereden en dat ging goed maar tov de 90 had ik al een olifant gevoel bij korte draaien. Zelfs mijn 101 heeft een kortere draacirkel.

Fred101

[Pim]

>>Zelfs mijn 101 heeft een kortere draacirkel

Die heeft zelfs een kleinere draaicirkel dan een 90

[Frans Bonnes]

Pim schreef:
>
> >>Zelfs mijn 101 heeft een kortere draacirkel
>
> Die heeft zelfs een kleinere draaicirkel dan een 90

Fred

Het is zelfs nog leuker
De 101 heeft een kleinere draaicirkel dan mijn series 1 86" , en dat is zo op het oog toch een klein autootje

Frans Bonnes

[larosaurus]

Dat de 101 een kleine draaicirkel heeft neem ik absoluut voor waar aan, maar heeft iemand ervaringen met een 130 in het terrein en hoe zijn die?

[Han]

moet je vanavond in het cafe eens aan Cadarn vragen , die rijdt met een 130
doet ook mee met de challenge nu zondag in veldhoven
als je tijd hebt zou je daar dus het kunnen bewonderen wat een 130 kan of niet kan.

Grtzzz,

Han
"Lizzie"disco 300tdi automaat

[Ernst-jan&moose130]

HALLO

de eigenschappen zijn niet altijd lekker,inderdaad m.b.t. de draaicirkel.
het hangt er ook maar net vanaf tot hoe ver je in het terrein wilt gaan.
ik ben al een paar keer wezen wippen(leuke ervaring,schommeld lekker) alleen achteraf veel graafwerk(ik heb namelijk geen lier)
na een aantal flinke garage rekeningen (wat een ander ook kan overkomen)maar besloten dat er wat minder in het terrein gereden gaat worden.
het is immers voor mij mijn enige en dagelijkse auto.

ik hoop dat er nog meer 130"ers reageren.

Ernst-jan&moose130"

[Marco Lagerwaard]

Heb ook een Ned. 130

Heeft inderdaad een langere wielbasis dan een engelse 130. Je moet wat vaker steken in korte bochten, maar in principe kom je overal wel door.
draaicirkel is ongeveer 15 meter. (las trouwens dat de santana maar 7,5 meter draaicirkel heeft.)
ben er mee naar de BN 2004 geweest en b.v. afgelopen zaterdag nog naar Heerde.

je hangt inderdaad wat vaker op een heuveltje maar inderdaad met een lier kom je er wel weer af.

Soms heeft een 130 echter ook voordelen, op een geribbeld parcour kom je soms met een lange auto verder dan met een korte.

Mijn auto is onder de deuren inmiddels wel beschadigd maar daar laat ik een paar fatsoenlijke rocksliders voor maken bij Daams.

Ook op de grote weg doet de 130 het beter dan zijn kleinere vrienden. Hij hobbelt minder.

Ben nog steeds erg blij met de aanschaf van deze 130, maar wil je echt en alleen maar terreinrijden dan gaat er niks boven een 90

sterkte met je overwegingen

[Jan Schober]

Wij hebben ook een 130 (127). ook wij deden mee aan de BN 2004.

aan het zogenaamde "buikschuiven" raak je gewend, en daar leer je mee rijden, met een beetje ervaring weet je hoe hard je moet gaan om over een hoge hobbel te komen, en niet er op.

Een goede rockslider is eigenlijk wel belangrijk, om je deuren en sill's (die er dan dus niet meer zijn) te beschermen

In het terrein zou ik de trekhaak er af halen, die zit behoorlijk in de weg.

door de lange wielbasis heb je vaak het voordeel dat de ingesleten gaten door andere auto's niet op de plaats van je wielen zitten, daar heb je dan minder last van.

kijk ook maar eens hier:
[home.wanadoo.nl]

Groeten Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"
[www.janschober.tk]

[Dennis101]

Het blijven handige stadsautootjes die 101's.

Dennis B.

[Joop130]

Rijd al een poos een 130 , bochten werk in parcours is kwestie van driften door snelheid, in een uitgesleten parcours moet je wel eens uitkijken voor bomen , of andere obstakels.
Vaak is snelheid de oplossing om niet te blijven hangen, dit vraagt dus wel eens iets aan de auto, alles moet wel heel blijven.
Heb wel veel plezier als ik , zoals al is omschreven , de gaten van andere spinnende auto's passeer.

Het vraag een beetje andere rijderservaring, maar is wel te doen.

groet Joop 130

[norbert]

Ik ben al 3 jaar in het bezit van een 130 hcpu die aangepast is aan zwaar terreinrijden.
Hij is o.a. 10 cm verhoogd de achteras nog verder naar achteren geplaatst getuned,
de gehele onderzijde beschermd en voorzien van een rolkooi.
De auto wordt wel vaker een zeecontainer op wielen genoemd, maar doet niet onder
aan een 90 of 110. Bij lange beklimming is de een 130 praktisch altijd in het voordeel. Je moet alleen niet bang zijn voor een beetje schade bij wat korter bochtenwerk en wat vaker het gas erop houden.

[fred101]

yep, kort, kleine draaicirkel. Gelukkig zijn ze ook smal, laag en hebben ze hardstikke goed achter-uit overzicht.

Fred101