Na de rokerige smokkeltocht afgelopen zaterdag heb ik mn olie maar weer eens bijgevuld (sommige dachten dat het mistig was..... de waarheid is echter dat ze achter mij reden...).
Echter de olie op mijn pijlstok was zwarter dan ie ooit geweest is. Nu staat er wel een posting op 29 sept 05, maar daar hebben ze het over een diesel.
Iemand een idee wat het kan betekenen, en moet ik er iets aan doen?
Gr Mischa (88sIII, 2286CC)
zwarte olie
-
Puffino
Re: zwarte olie
Je hebt dus een benzine begrijp ik, en toch zwarte olie?
Dan zit er "dus" afvalgas van een onvolledige verbranding in jouw olie. Onvolledige verbranding, zegt je dat genoeg? Er is laatst een mooi stukje over heen en weer gepingpongd tussen dezen en genen over kleur van rook en de betekenis ervan.
Als je zoekt bovenaan kom je er misschien mee verder. Zo niet, zeg het effe, dan help ik je zoeken.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Dan zit er "dus" afvalgas van een onvolledige verbranding in jouw olie. Onvolledige verbranding, zegt je dat genoeg? Er is laatst een mooi stukje over heen en weer gepingpongd tussen dezen en genen over kleur van rook en de betekenis ervan.
Als je zoekt bovenaan kom je er misschien mee verder. Zo niet, zeg het effe, dan help ik je zoeken.
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
P&O109V8+RR
Re: zwarte olie
hoi Mischa,
wannneer is de laatste keer geweest dat olie hebt ververst? en heb je daarbij ook je filter vervangen?
gr.
peter
wannneer is de laatste keer geweest dat olie hebt ververst? en heb je daarbij ook je filter vervangen?
gr.
peter
-
RoadRocket
Re: zwarte olie
volgens mij voornamelijk gericht op de diesel-boys onder ons, maar dit dus (?):
<a href="[www.prikpagina.nl]; target="_blank">>uch-uch-wat-een-rook</a>
....dacht dat het trouwens nogal meeviel afgelopen zaterdag met je rook...toch??
grt, robert
<a href="[boesmans.web-log.nl"]; target="_blank">boesmans.web-log.nl</a>
<a href="[www.prikpagina.nl]; target="_blank">>uch-uch-wat-een-rook</a>
....dacht dat het trouwens nogal meeviel afgelopen zaterdag met je rook...toch??
grt, robert
<a href="[boesmans.web-log.nl"]; target="_blank">boesmans.web-log.nl</a>
-
MKsIII
Re: zwarte olie
De olie is nog niet ververst sinds hij in mijn bezit is (zo'n driekwart jaar). Het olie filter ziet er nog redelijk nieuw uit. Ik had zelf het idee dat ik zoveel olie verbruik dat verversen automatisch gebeurt door het vele bijvullen.
Ik heb trouwens heel die discussie gelezen over de gekleurde rook, maar weet niet of die van mij nou grijs of blauw is (eerder grijs denk ik).
Heeft het zin om dikkere olie te gebruiken (ik gebruik nou de goedkoopste 10/40)?
gr Mischa
Ik heb trouwens heel die discussie gelezen over de gekleurde rook, maar weet niet of die van mij nou grijs of blauw is (eerder grijs denk ik).
Heeft het zin om dikkere olie te gebruiken (ik gebruik nou de goedkoopste 10/40)?
gr Mischa
-
RoadRocket
Re: zwarte olie
zowiezo voor 15w40 gaan (of 20w40) ipv de 10w40....en mineraal, niet synthetisch....
-
jo fo
Re: zwarte olie
een S3 altijd 20w50 of je moet een revisie motor hebben.
<img src="[www.iltje.nl];
<img src="[www.iltje.nl];
-
Puffino
Re: zwarte olie
Jongens jongens, die oliekeuze ook altijd 
Mischa, als je nu driekwar jaar lang de olie niet hebt ververst, doe dat eens en kijk hoe zwart ie is na een paar ritjes. Ik bedoel eigenlijk na een kilometer of 500.
Zwart? Dan is er iets loos.
Je schrijft dat je veel olie verbruikt? Dat verbaast me niets, dan is dat waarschijnlijk de oorzaak van het zwart worden. Als het olie verbruik toeneemt, en het verdwijnt zonder dat je het ziet, verbrandt het dus. Als het verbrandt, betekent dat dat de motorolie dus in het verbrandings circuit kan komen, wat niet hoort. En DUS de uitlaatgassen en roet en alles kunnen dan de andere kant op, en komen in de olie terecht.
Filter: wordt wel tijd te vervangen. Is ook wel lekker hoor, zo vlak voor de winter (nou ja, voooor, het is al laat aan het worden, maar ok). En dan kun je een iets dunnere olie (bij koude, dus eerste getal) er in doen, ik adviseer dan dus 10W40, er vanuitgaande dat de thermostaat OK is en de motorkoeling in orde. Als de motor standaard wat warmer wordt iets dikker bij warmte (bijv. 10W50). In de zomer kun je dan weer naar 15W40.
Maar welke olie je ook kiest, daar ligt het zwart worden no-way aan, of ik eet mijn uitlaat op.
Ik hoop dat je hier iets mee kunt.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Mischa, als je nu driekwar jaar lang de olie niet hebt ververst, doe dat eens en kijk hoe zwart ie is na een paar ritjes. Ik bedoel eigenlijk na een kilometer of 500.
Zwart? Dan is er iets loos.
Je schrijft dat je veel olie verbruikt? Dat verbaast me niets, dan is dat waarschijnlijk de oorzaak van het zwart worden. Als het olie verbruik toeneemt, en het verdwijnt zonder dat je het ziet, verbrandt het dus. Als het verbrandt, betekent dat dat de motorolie dus in het verbrandings circuit kan komen, wat niet hoort. En DUS de uitlaatgassen en roet en alles kunnen dan de andere kant op, en komen in de olie terecht.
Filter: wordt wel tijd te vervangen. Is ook wel lekker hoor, zo vlak voor de winter (nou ja, voooor, het is al laat aan het worden, maar ok). En dan kun je een iets dunnere olie (bij koude, dus eerste getal) er in doen, ik adviseer dan dus 10W40, er vanuitgaande dat de thermostaat OK is en de motorkoeling in orde. Als de motor standaard wat warmer wordt iets dikker bij warmte (bijv. 10W50). In de zomer kun je dan weer naar 15W40.
Maar welke olie je ook kiest, daar ligt het zwart worden no-way aan, of ik eet mijn uitlaat op.
Ik hoop dat je hier iets mee kunt.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Aad Koene
Re: zwarte olie
Jo,
dat geldt voor een 2,25 diesel.
Een 2,25 benzine en de beide 2,5ltr blokken (benzine én diesel) gaat 15W40 in.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
dat geldt voor een 2,25 diesel.
Een 2,25 benzine en de beide 2,5ltr blokken (benzine én diesel) gaat 15W40 in.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
MKsIII
Re: zwarte olie
Nou weer heel wat tips. Het verhaal van Sander (puffino) geldt dat nu wel of niet voor benzine.... (heb ik dus)
Is zo'n oliefilter vervangen makkelijk zelf te doen?
En olie vervangen heb ik eigenlijk ook nog nooit gedaan? Tips zijn welkom...
Gr Mischa
(die nu vooral nog vragen stelt, maar later hopelijk ook antwoorden kan geven...)
Is zo'n oliefilter vervangen makkelijk zelf te doen?
En olie vervangen heb ik eigenlijk ook nog nooit gedaan? Tips zijn welkom...
Gr Mischa
(die nu vooral nog vragen stelt, maar later hopelijk ook antwoorden kan geven...)
-
Puffino
Re: zwarte olie
Mischa,
mijn verhaal over olie die zwart wordt en dat dat niet hoort, gaat op voor elke auto, maar wel zolang ie benzine of gas rijdt. Een diesel heeft na twee rondjes startmotor al zwarte olie Een benzine kan best een jaar halen met schoon uitziende olie. Dat wil echter niet zeggen dat die olie ook schoon IS, maar dat is een ander verhaal.
Het zwart zijn van jouw olie is niet het probleem, het is een teken dat er iets loos is waardoor ie zwart wordt. Zwarte olie of niet, het blijft zijn werk heus wel doen, al is jouw olie nu wel oud aan het worden. En dus mag die wel even ververst worden, net als het filter. Dat is niet moeilijk. Echt niet. Lees onderstaande handleiding eerst helemaal door, haal de benodigde spullen in huis en ga het gewoon eens doen, en anders staat er nog een aanbod onderaan.....
Laat de motor even een BEETJE warm worden, rijdt gewoon een klein stukje ermee, maar hij moet niet te heet zijn om er onder te kruipen.
Nu wordt het voor mij moeilijker. Ik ken jouw blok niet, ik heb een 2.5 diesel uit een 110. Ik hoop dat ik het goed doe, al moet ik zeggen dat het allemaal redelijk standaard is, er zijn weinig auto's die hier niet aan voldoen.
Eerste stap is misschien heel gek maar wel veilig: effe de accu buiten spel zetten, haal de negatieve pool even los. dan kun je nooit per ongeluk dingen doen die je niet had moeten doen, veiligheid voor alles.
Zorg dat je weet waar de olie in moet, bij jou zal dat vast een vulpijp zijn langs jouw blok, met een redelijk grote dop bovenop. Zit die niet aan de rechter kant naast het blok (dus als je er voorstaat LINKS...). Dat is het enige dat ik niet zeker weet. Kijk ik in het onderdelenboek zie ik namelijk dat het TOCH een dop op het kleppendeksel is..... Maar goed, laat ik verder gaan.
Als je eenmaal weet waar de olie in moet, en je maakt de dop even los, weet je zeker dat je olie kunt bijvullen. Zorg dat je de juiste olie (ben benieuwd waar je voor kiest. 15w40 is de standaard in elk geval voor de normale omstandigheden, zoals Aad ook al aangaf) in de juiste hoeveelheid hebt. Dat hoef je niet afgemeten te hebben hoor, maar niet dat blijkt dat je maar twee liter olie hebt.
Neem een grote bak, breed ook en leg deze onder het carter van de wagen. Er zit aan de zijkant, aan de bijrijderskant (volgens het onderdelenboek) een grote plug in gedraaid. Als je de andere kant (bestuurders kant dus) van de auto nou effe op de krik zet, en deze plug losdraait, loopt het hele carter leeg in jouw bak die je er onder hebt gezet. Alle olie zal er in terecht komen. Neem hier de tijd voor. Voordeel als je de motor hebt warm gedraaid is dat de olie makkelijker vloeit, en sneller zal uitstromen.
Laat maar lekker even lopen die olie. Als die olie is uitgelopen, heb je dus ongeveer 6 liter olie in een lekbak. Niet handig he?? Daar moet he twel weer uitkunnen, maar OK. Eerst die plug er weer in, volgens opgegeven moment, niet te strak dus! Let op dat er een afdichtringetje bij hoort, eigenlijk, die zit er niet bij iedereen, maar deze dicht het gat beter af, dus mag er wel zijn. Als die er niet zit, nou ja, dan maar niet, dan regel je die voor de volgende keer. Je kunt namelijk niet de ring er later even tussenzetten zonder de olie uit het carter te laten lopen he... Die ring koop je gewoon bij een automaterialenzaak.
Nu komt het filter aan de beurt. Op mijn site heb ik een stukje geschreven over problemen die ik had met een zendertje, nu, op de bijbehorende foto's staat ook het olie filter. Kijk maar op <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
Die witte opdraaidinges, dat is het olie filter, maar goed, die heb je vast al gekocht, dus je weet vast al dat dat hem is. Zo althans ziet ie er bij jou vast ook ongeveer uit. Volgens het onderdelen boek in elk geval wel.
Leg de bak weer onder de wagen, en draai het filterhuis los. Gewoon linksom. Daarvoor heb je, besef ik nu, een tang nodig. Koop die, een oliefiltertang (of leen hem natuurlijk). Te koop bij gewone bouwmarkten en automaterialenzaken. Koop er een die het doet, er bestaan hele fancy apparaten voor, maar mijn stelling is: hij moet het doen, meer niet, al moet ie wel prettig werken, maar dat weet je toch niet van te voren.... Die tangen kosten meestal niet veel, een tientje is al veel.
Als je dat filter losdraait kan er best nog een gulpje olie uitkomen. Het filterhuis zit vol olie, trowens. Dus is ie een beetje zwaarder dan de lege die je hebt gekocht, dan weet je dat alvast..... Er zit ook een rubberen ring bij, die moet er af als ie nog op het blok zit. Weggooien. Meestal zal ie echter op het filterhuis blijven zitten, mooi zo. Daar hoort ie.
Nu neem je een aantal keukendoekjes of wat ook en maakt de rotzooi even schoon, rondom waar dat filter vast zit, en zorg dat de randjes goed schoon zijn waar straks de afdichting weer komt te zitten. Dan neem je het nieuwe filter, giet deze net niet vol met olie (!!) en draait die er op. Die hoeveelheid olie, ik zeg expres "net niet helemaal vol", want de aansluiting is namelijk niet verticaal maar scheef, en er zal dus olie uitlopen als je hem te vol doet. Zorg dat de nieuwe rubberen ring weer op zijn plek zit. Sommigen smeren een beetje olie juist er tussen, dat schijnt beter af te dichten, ik denk dat niet, maar dat is persoonlijk.
Als je dit hebt gedaan haal je alles onder de wagen vandaan, als ie niet meer nadruppelt. Krik weg, zet de auto weer horizontaal. Nu heeft ie dus geen olie. Niet starten dus . Wel, dan is het bijvullen maar: dop van de vulopening er af, en guts voorzichtig, rustig aan, de juiste hoeveelheid olie er in.
Let op dat de hoeveelheid olie meestal wordt opgegeven in twee hoeveelheden: eentje MET en eentje ZONDER oliefilter. Zo weet je ongeveer hoeveel je nodig hebt. Goet een liter MINDER dan nodig in het blok, en wacht even. Neem de pleistok en meet hoeveel olie er nog bijmoet. Geeft ie aan dat er te weinig intzit: kwart liter erbij, en meet opnieuw. Net zo lang totdat ie net over de helft zit. En dus ruim onder het maximum. Dan is het een kwestie van dop er weer op en klaar. Dan zit je nog met olie die dus via de milieustraat moet worden afgevoerd. NIET gewoon wegsmijten, het is troep voor het milieu.
Als je dit nou allemaal hebt gedaan, ruim je de boel weer op, berg de olie netjes op. als je hebt opgeruimd, meetje NOGMAALS de olie na, met de peilstok. Als ie goed is, en boven het midden zit, start je de motor eens en laat hem even rustig draaien. Zet hem dan uit. Gewoon na een tien/twintig seconden. Dan laat je hem even staan, en meet opnieuw. De olie moet wel de tijd krijgen om te zakken natuurlijk. Nou, dan heb je het wel verdiend hoor, je mag weer rijden.
Bovenstaand verhaal is een wel heel gedetailleerd verhaal geworden. Ik ga er vanuit dat je het allemaal begrijpt, en zo niet, aarzel niet om het nogmaals te vragen. Ik zet dit verhaal wel op mijn site misschien, het is uitgebreid genoeg
Ik beschrijf in bovenstaand verhaal NIET dat er natuurlijk allerlei mis kan gaan. Dopjes die klemmen, breken, ontbreken, hoeveelheden die niet uitkomen. Let op wat je doet, hoeveel olie je er bij gooit en vergelijk de totale hoeveel olie die je er in hebt gegooid met de specs. Als je er te weinig in hebt gedaan, zit er waarschijnlijk sludge in het carter. Tja, dan heb je weer een klusje..... Maar nogmaals ik beschrijf alleen het "het gaat ongeveer zoals het zou moeten gaan"-scenario.
Als je nou in de buurt van me zou wonen kwam ik je best helpen als je dat zou willen. Ik woon in Nieuw-Vennep. Werk in Den Haag, dus die regio.
Succes, enne, als er iets is: 06 33 844 708 is mijn mobiele nummer, mocht je het nodig hebben. Als je maar niet belt na negen uur 's avonds Overige tijden, schaam je niet.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
mijn verhaal over olie die zwart wordt en dat dat niet hoort, gaat op voor elke auto, maar wel zolang ie benzine of gas rijdt. Een diesel heeft na twee rondjes startmotor al zwarte olie
Een benzine kan best een jaar halen met schoon uitziende olie. Dat wil echter niet zeggen dat die olie ook schoon IS, maar dat is een ander verhaal.Het zwart zijn van jouw olie is niet het probleem, het is een teken dat er iets loos is waardoor ie zwart wordt. Zwarte olie of niet, het blijft zijn werk heus wel doen, al is jouw olie nu wel oud aan het worden. En dus mag die wel even ververst worden, net als het filter. Dat is niet moeilijk. Echt niet. Lees onderstaande handleiding eerst helemaal door, haal de benodigde spullen in huis en ga het gewoon eens doen, en anders staat er nog een aanbod onderaan.....
Laat de motor even een BEETJE warm worden, rijdt gewoon een klein stukje ermee, maar hij moet niet te heet zijn om er onder te kruipen.
Nu wordt het voor mij moeilijker. Ik ken jouw blok niet, ik heb een 2.5 diesel uit een 110. Ik hoop dat ik het goed doe, al moet ik zeggen dat het allemaal redelijk standaard is, er zijn weinig auto's die hier niet aan voldoen.
Eerste stap is misschien heel gek maar wel veilig: effe de accu buiten spel zetten, haal de negatieve pool even los. dan kun je nooit per ongeluk dingen doen die je niet had moeten doen, veiligheid voor alles.
Zorg dat je weet waar de olie in moet, bij jou zal dat vast een vulpijp zijn langs jouw blok, met een redelijk grote dop bovenop. Zit die niet aan de rechter kant naast het blok (dus als je er voorstaat LINKS...). Dat is het enige dat ik niet zeker weet. Kijk ik in het onderdelenboek zie ik namelijk dat het TOCH een dop op het kleppendeksel is..... Maar goed, laat ik verder gaan.
Als je eenmaal weet waar de olie in moet, en je maakt de dop even los, weet je zeker dat je olie kunt bijvullen. Zorg dat je de juiste olie (ben benieuwd waar je voor kiest. 15w40 is de standaard in elk geval voor de normale omstandigheden, zoals Aad ook al aangaf) in de juiste hoeveelheid hebt. Dat hoef je niet afgemeten te hebben hoor, maar niet dat blijkt dat je maar twee liter olie hebt.
Neem een grote bak, breed ook en leg deze onder het carter van de wagen. Er zit aan de zijkant, aan de bijrijderskant (volgens het onderdelenboek) een grote plug in gedraaid. Als je de andere kant (bestuurders kant dus) van de auto nou effe op de krik zet, en deze plug losdraait, loopt het hele carter leeg in jouw bak die je er onder hebt gezet. Alle olie zal er in terecht komen. Neem hier de tijd voor. Voordeel als je de motor hebt warm gedraaid is dat de olie makkelijker vloeit, en sneller zal uitstromen.
Laat maar lekker even lopen die olie. Als die olie is uitgelopen, heb je dus ongeveer 6 liter olie in een lekbak. Niet handig he?? Daar moet he twel weer uitkunnen, maar OK. Eerst die plug er weer in, volgens opgegeven moment, niet te strak dus! Let op dat er een afdichtringetje bij hoort, eigenlijk, die zit er niet bij iedereen, maar deze dicht het gat beter af, dus mag er wel zijn. Als die er niet zit, nou ja, dan maar niet, dan regel je die voor de volgende keer. Je kunt namelijk niet de ring er later even tussenzetten zonder de olie uit het carter te laten lopen he... Die ring koop je gewoon bij een automaterialenzaak.
Nu komt het filter aan de beurt. Op mijn site heb ik een stukje geschreven over problemen die ik had met een zendertje, nu, op de bijbehorende foto's staat ook het olie filter. Kijk maar op <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];
Die witte opdraaidinges, dat is het olie filter, maar goed, die heb je vast al gekocht, dus je weet vast al dat dat hem is. Zo althans ziet ie er bij jou vast ook ongeveer uit. Volgens het onderdelen boek in elk geval wel.
Leg de bak weer onder de wagen, en draai het filterhuis los. Gewoon linksom. Daarvoor heb je, besef ik nu, een tang nodig. Koop die, een oliefiltertang (of leen hem natuurlijk). Te koop bij gewone bouwmarkten en automaterialenzaken. Koop er een die het doet, er bestaan hele fancy apparaten voor, maar mijn stelling is: hij moet het doen, meer niet, al moet ie wel prettig werken, maar dat weet je toch niet van te voren.... Die tangen kosten meestal niet veel, een tientje is al veel.
Als je dat filter losdraait kan er best nog een gulpje olie uitkomen. Het filterhuis zit vol olie, trowens. Dus is ie een beetje zwaarder dan de lege die je hebt gekocht, dan weet je dat alvast..... Er zit ook een rubberen ring bij, die moet er af als ie nog op het blok zit. Weggooien. Meestal zal ie echter op het filterhuis blijven zitten, mooi zo. Daar hoort ie.
Nu neem je een aantal keukendoekjes of wat ook en maakt de rotzooi even schoon, rondom waar dat filter vast zit, en zorg dat de randjes goed schoon zijn waar straks de afdichting weer komt te zitten. Dan neem je het nieuwe filter, giet deze net niet vol met olie (!!) en draait die er op. Die hoeveelheid olie, ik zeg expres "net niet helemaal vol", want de aansluiting is namelijk niet verticaal maar scheef, en er zal dus olie uitlopen als je hem te vol doet. Zorg dat de nieuwe rubberen ring weer op zijn plek zit. Sommigen smeren een beetje olie juist er tussen, dat schijnt beter af te dichten, ik denk dat niet, maar dat is persoonlijk.
Als je dit hebt gedaan haal je alles onder de wagen vandaan, als ie niet meer nadruppelt. Krik weg, zet de auto weer horizontaal. Nu heeft ie dus geen olie. Niet starten dus
. Wel, dan is het bijvullen maar: dop van de vulopening er af, en guts voorzichtig, rustig aan, de juiste hoeveelheid olie er in.Let op dat de hoeveelheid olie meestal wordt opgegeven in twee hoeveelheden: eentje MET en eentje ZONDER oliefilter. Zo weet je ongeveer hoeveel je nodig hebt. Goet een liter MINDER dan nodig in het blok, en wacht even. Neem de pleistok en meet hoeveel olie er nog bijmoet. Geeft ie aan dat er te weinig intzit: kwart liter erbij, en meet opnieuw. Net zo lang totdat ie net over de helft zit. En dus ruim onder het maximum. Dan is het een kwestie van dop er weer op en klaar. Dan zit je nog met olie die dus via de milieustraat moet worden afgevoerd. NIET gewoon wegsmijten, het is troep voor het milieu.
Als je dit nou allemaal hebt gedaan, ruim je de boel weer op, berg de olie netjes op. als je hebt opgeruimd, meetje NOGMAALS de olie na, met de peilstok. Als ie goed is, en boven het midden zit, start je de motor eens en laat hem even rustig draaien. Zet hem dan uit. Gewoon na een tien/twintig seconden. Dan laat je hem even staan, en meet opnieuw. De olie moet wel de tijd krijgen om te zakken natuurlijk. Nou, dan heb je het wel verdiend hoor, je mag weer rijden.
Bovenstaand verhaal is een wel heel gedetailleerd verhaal geworden. Ik ga er vanuit dat je het allemaal begrijpt, en zo niet, aarzel niet om het nogmaals te vragen. Ik zet dit verhaal wel op mijn site misschien, het is uitgebreid genoeg
Ik beschrijf in bovenstaand verhaal NIET dat er natuurlijk allerlei mis kan gaan. Dopjes die klemmen, breken, ontbreken, hoeveelheden die niet uitkomen. Let op wat je doet, hoeveel olie je er bij gooit en vergelijk de totale hoeveel olie die je er in hebt gegooid met de specs. Als je er te weinig in hebt gedaan, zit er waarschijnlijk sludge in het carter. Tja, dan heb je weer een klusje..... Maar nogmaals ik beschrijf alleen het "het gaat ongeveer zoals het zou moeten gaan"-scenario.
Als je nou in de buurt van me zou wonen kwam ik je best helpen als je dat zou willen. Ik woon in Nieuw-Vennep. Werk in Den Haag, dus die regio.
Succes, enne, als er iets is: 06 33 844 708 is mijn mobiele nummer, mocht je het nodig hebben. Als je maar niet belt na negen uur 's avonds
Overige tijden, schaam je niet.Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
P&O109V8+RR
Re: zwarte olie
Mischa,
je auto een kleine en grote beurt geven moet je toch leren, een LaRo kan niet zonder verse olie en filters elke 5 à10.000km, afhankelijk van welke motor erin ligt en hoe vaak en hoe lang je 'm 'mishandelt'. ik woon in Tilburg en wil je wel helpen. heb vrijdag overdag een beetje tijd maar verder eigenlijk niet, en ik ga vrijdagavond op vakantie dus dat komt niet zo lekker uit. maar mail me even als je wilt dat ik je dan wat dingen aanwijs en vertel hoe e.e.a. moet.
gr.
peter
je auto een kleine en grote beurt geven moet je toch leren, een LaRo kan niet zonder verse olie en filters elke 5 à10.000km, afhankelijk van welke motor erin ligt en hoe vaak en hoe lang je 'm 'mishandelt'. ik woon in Tilburg en wil je wel helpen. heb vrijdag overdag een beetje tijd maar verder eigenlijk niet, en ik ga vrijdagavond op vakantie dus dat komt niet zo lekker uit. maar mail me even als je wilt dat ik je dan wat dingen aanwijs en vertel hoe e.e.a. moet.
gr.
peter
-
Puffino
Re: zwarte olie
Dat is inderdaad de andere kant van het verhaal, waar ik eigenlijk (om psycholigische redenen) pas over wilde beginnen als ie dit eenmaal had gedaan en als ie had gemerkt "goh, dat is eigenlijk een makkie". Dan de rest.....
Want het is allemaal niet veel werk, als je het maar doet. En het hoeft ook niet allemaal tegelijkertijd.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Want het is allemaal niet veel werk, als je het maar doet. En het hoeft ook niet allemaal tegelijkertijd.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Frans Bonnes
Re: zwarte olie
Sander.
Ik heb 3 kleine aanvullingen:
1. Let erop dat als je de plug uit het carter draait de olie er met een behoorlijke straal uitspuit.
2. Rubber ring van het oliefilter wel even met olie insmeren, voorkomt dat hij aan het filterhuis vast gaat zitten en de volgende keer met filter wisselen moeilijk los wil.
Ook schroeft het dan makkelijker vast. Filter alleen mat de hand goed vastdraaien, niet met de tang
3. Bij het starten na het vullen goed oplettenn of het oliedruklampje uitgaat.
Voor de rest een uitstekend verhaal en duidelijke uitleg.
Frans Bonnes
Ik heb 3 kleine aanvullingen:
1. Let erop dat als je de plug uit het carter draait de olie er met een behoorlijke straal uitspuit.
2. Rubber ring van het oliefilter wel even met olie insmeren, voorkomt dat hij aan het filterhuis vast gaat zitten en de volgende keer met filter wisselen moeilijk los wil.
Ook schroeft het dan makkelijker vast. Filter alleen mat de hand goed vastdraaien, niet met de tang
3. Bij het starten na het vullen goed oplettenn of het oliedruklampje uitgaat.
Voor de rest een uitstekend verhaal en duidelijke uitleg.
Frans Bonnes
-
Puffino
Re: zwarte olie
Perfect man, je vult een aantal mooie leegtes op. Dat je hem niet met de tang mocht aandraaien, tja, effe vergeten. Maar dat van de ring insmeren met olie, kijk, jij geeft tenminste een geldig argument waardoor ik nu ook OM ben
En oja, die olie die aan de zijkant wel een beetje er uit spuit, ja..... leuk, het zal maar naast die bak gaan pissen. Wordt het een zooitje van.
Goed, ook dit wordt weer een handleiding op mijn site, ik voel het.
Dank dank dank, Frans. Heel goed van je.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
En oja, die olie die aan de zijkant wel een beetje er uit spuit, ja..... leuk, het zal maar naast die bak gaan pissen. Wordt het een zooitje van.
Goed, ook dit wordt weer een handleiding op mijn site, ik voel het.
Dank dank dank, Frans. Heel goed van je.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Dennis101
Re: zwarte olie
De 2.25 motoren hebben een los element.
Deze is te verwijderen door de centrale bout los te draaien waarna het geheel te verwijderen is (en alles zit dan onder de olie).
Bij het nieuwe oliefilter zijn nieuwe O-ringen bijgeleverd.
Met een dunne schroevendraaier piel je eerst de oude ring uit het filterhuis aan het blok waarna je de nieuwe in de gleuf legt.
Voor montage alles goed schoon maken.
Tip: Zorg ervoor dat bij het losdraaien van de aftapplug jouw hand boven het nivo van de plug zit, doe je dit niet dan krijg je een lekker warme arm en de olie komt er bij je oksel weer uit.
Dennis B.
Deze is te verwijderen door de centrale bout los te draaien waarna het geheel te verwijderen is (en alles zit dan onder de olie).
Bij het nieuwe oliefilter zijn nieuwe O-ringen bijgeleverd.
Met een dunne schroevendraaier piel je eerst de oude ring uit het filterhuis aan het blok waarna je de nieuwe in de gleuf legt.
Voor montage alles goed schoon maken.
Tip: Zorg ervoor dat bij het losdraaien van de aftapplug jouw hand boven het nivo van de plug zit, doe je dit niet dan krijg je een lekker warme arm en de olie komt er bij je oksel weer uit.
Dennis B.
-
Momenteel fietser
Re: zwarte olie
Nog even over de koperen ring die op de plug zit.
Die is van zacht koper en met aandraaien wordt dat koper in oneffen-heden gedrukt om af te dichten.. Na verloop van tijd hard dat koper uit en zal die bij aandraaien niet (goed) meer afdichten. Remedie: even uitgloeien op het gasfornuis afkoelen in een bak water en hij is weer als nieuw. Zo zacht als een babyhuidje. Hij dicht dan dus weer af.
Arnold.
-
MKsIII
Re: zwarte olie
Woh, had niet zoveel reacties verwacht.
Op zich zou het moeten lukken zo, maar ik ben een beetje een schijterd om iets de eerste keer alleen te doen.
Ik ga het thuis allemaal nog eens nalezen, kruip eens onder de auto en dan kijk ik wel of ik er alleen aan ga staan.
Bedankt voor de uitgebreide adviesen.
Groeten, Mischa
(die trots is om met de blauwe in de sloot het stuk van de maand is geworden)
Op zich zou het moeten lukken zo, maar ik ben een beetje een schijterd om iets de eerste keer alleen te doen.
Ik ga het thuis allemaal nog eens nalezen, kruip eens onder de auto en dan kijk ik wel of ik er alleen aan ga staan.
Bedankt voor de uitgebreide adviesen.
Groeten, Mischa
(die trots is om met de blauwe in de sloot het stuk van de maand is geworden)
-
MKsIII
Re: zwarte olie
Is dit trouwens een foto uit Ysland?
Een van mijn favoriete vakantielanden. Ik heb daar voor het eerst een landrover gereden, daar is t allemaal mee begonnen....
gr Mischa
Een van mijn favoriete vakantielanden. Ik heb daar voor het eerst een landrover gereden, daar is t allemaal mee begonnen....
gr Mischa
-
Puffino
Re: zwarte olie
Yep, en wij hebben de Land Rover eigenlijk speciaal alleen voor die ene vakantie gekocht. We zouden hem daarna weer verkopen. Helaas. Het virus raak ik niet meer kwijt, die Land Rover blijft.....
En de herinnering aan een droomreis ook. Het was suuuuper.
Leuk dat je toch de sfeer gelijk herkent als IJsland.
De foto is genomen bij de allereerste "doorwading", die we wel spannend vonden voor het eerst. Wist ik veel dat dit niet meer was dan een plasje water...
Leuk hoor, ben je er vaker geweest?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
En de herinnering aan een droomreis ook. Het was suuuuper.
Leuk dat je toch de sfeer gelijk herkent als IJsland.
De foto is genomen bij de allereerste "doorwading", die we wel spannend vonden voor het eerst. Wist ik veel dat dit niet meer was dan een plasje water...
Leuk hoor, ben je er vaker geweest?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Puffino
Re: zwarte olie
Oh, dus DAT durf je wel??
Dan durf je het ook om de olie te verversen.....
We horen wel of je iemand nodig hebt. Aarzel niet.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Dan durf je het ook om de olie te verversen.....
We horen wel of je iemand nodig hebt. Aarzel niet.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Mischa (88sIII)
Wat is het juiste "moment"
Sander,
je schrijft:
....maar OK. Eerst die plug er weer in, volgens opgegeven moment, niet te strak dus!....
Hoe weet ik wat het opgegeven moment is. Ik heb wel een (antieke) momenttang, maar weet niet of die betrouwbaar is.
je schrijft:
....maar OK. Eerst die plug er weer in, volgens opgegeven moment, niet te strak dus!....
Hoe weet ik wat het opgegeven moment is. Ik heb wel een (antieke) momenttang, maar weet niet of die betrouwbaar is.
-
Puffino
Re: Wat is het juiste "moment"
Mischa,
ik begrijp dat je geen werkplaatshand boek hebt. Heb je wel prikkerscd's? Ik kan je die, mocht je die niet hebben, zeeeer aanraden. Bovenaan de pagina, via de winkel, kun je ze bestellen. Ze zijn 5 euro per stuk, een gouden investering.
In die werkplaatsmanual, er staat er vast ook eentje op de cd's voor jouw auto, staan ook de aandraaimomenten van diverse bouten en moeren. Erg handig, sommige mogen toch niet zo vast als je dacht, en sommige moeten juist veel vaster dan je dacht.
Wat je kunt doen als je die sleutel niet vertrouwt is tweeerlei: OF je koopt een nieuwe (niet erg aantrekkelijk, tenzij geld geen rol speelt) of je doet het er mee. In dat laatste geval kun je hem natuurlijk proberen te ijken/controleren, en dat kan ik je zeker aanraden. Dat lijkt me wel verstandig. Ik heb overigens geen idee, dat mogen de ervaren reuzen van het forum verder verklappen, wat de houdbaarheid van moment sleutels is. Maar goed, neem een sleutel van een ander er bij (effe lenen van een prikker in de buurt??) en ga om en om met verschillende momenten bouten aandraaien met de ene en de andere sleutel. Dan zul je kunnen meten of ie nog ongeveer goed is. Met een beetje logisch nadenken kun je zo een heel redelijke ijking doen. En als ie afwijking heeft, en dat zal best, probeer te meten of die steeds ongeveer hetzelfde is. Het komt niet op een procent of tien hoor, trouwens. Probeer het in redelijkheid te doen, zeg maar.
Andere optie, en ik denk dat ik daarmee vast wel iemand boos ga maken (voor zover ze dit lezen), is op gevoel: 25 Nm is gewoon rustig vast, 70 Nm is lekker vast en 120 is echt goed vast. En deze termen zijn naar eigen invulling natuurlijk. Gevaar hierbij is dat je je eigen krachten niet goed kunt inschatten en de ene keer draai je te strak, de andere keer te los. Maar ja, denk niet dat iedereen altijd netjes momentsleutels gebruikt. (ja kom maar beste prikkers, wordt maar boos, het is gewoon realiteit, niet alleen bij mij). Dus het kan ook zonder, maar dat is wel met de bekende risico's.
Kortom: probeer te ijken, en probeer e rachter te komen wat de waarde van die sluetel nog is. Ik denk, als je hem goed hebt bewaard, zonder spanning, dat ie nog best goed is. Maar kan er natuurlijk eigenlijk geen zinnig woord over zeggen op afstand
Wat het aandraaimoment is voor die bout, geen idee, ik heb dat boek (de cd's eigenlijk) nu niet bij de hand. Iemand anders mag die even opzoeken als je hem nu wilt hebben. Ik heb hier op mijn werk alleen de boeken voor mijn eigen wagen... Hoewel, kan dat nou zoveel verschillen per blok? Vast niet, of hangt dat weer af van het koperen ringetje? Voor mijn 110 geldt, dat ik een 2.25 blok zie waarmee de "sump plug to sump" 30-40 Nm moet hebben. Alleen, is dat wel de juiste plug? Dat is altijd het nadeel van die lijstjes, he? Maar het lijkt me niet onredelijk, als er een koperen ring bij zit moet ie wel strak tenslotte, maar zeker niet te strak, maar wel zo dat ie zich (lees Arnold's bijdrage, geloof ik, schreef die niet iets over dat ringetje?) een beetje in het koper invreet.
Kun je zo verder, denk je?
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
ik begrijp dat je geen werkplaatshand boek hebt. Heb je wel prikkerscd's? Ik kan je die, mocht je die niet hebben, zeeeer aanraden. Bovenaan de pagina, via de winkel, kun je ze bestellen. Ze zijn 5 euro per stuk, een gouden investering.
In die werkplaatsmanual, er staat er vast ook eentje op de cd's voor jouw auto, staan ook de aandraaimomenten van diverse bouten en moeren. Erg handig, sommige mogen toch niet zo vast als je dacht, en sommige moeten juist veel vaster dan je dacht.
Wat je kunt doen als je die sleutel niet vertrouwt is tweeerlei: OF je koopt een nieuwe (niet erg aantrekkelijk, tenzij geld geen rol speelt) of je doet het er mee. In dat laatste geval kun je hem natuurlijk proberen te ijken/controleren, en dat kan ik je zeker aanraden. Dat lijkt me wel verstandig. Ik heb overigens geen idee, dat mogen de ervaren reuzen van het forum verder verklappen, wat de houdbaarheid van moment sleutels is. Maar goed, neem een sleutel van een ander er bij (effe lenen van een prikker in de buurt??) en ga om en om met verschillende momenten bouten aandraaien met de ene en de andere sleutel. Dan zul je kunnen meten of ie nog ongeveer goed is. Met een beetje logisch nadenken kun je zo een heel redelijke ijking doen. En als ie afwijking heeft, en dat zal best, probeer te meten of die steeds ongeveer hetzelfde is. Het komt niet op een procent of tien hoor, trouwens. Probeer het in redelijkheid te doen, zeg maar.
Andere optie, en ik denk dat ik daarmee vast wel iemand boos ga maken (voor zover ze dit lezen), is op gevoel: 25 Nm is gewoon rustig vast, 70 Nm is lekker vast en 120 is echt goed vast. En deze termen zijn naar eigen invulling natuurlijk. Gevaar hierbij is dat je je eigen krachten niet goed kunt inschatten en de ene keer draai je te strak, de andere keer te los. Maar ja, denk niet dat iedereen altijd netjes momentsleutels gebruikt. (ja kom maar beste prikkers, wordt maar boos, het is gewoon realiteit, niet alleen bij mij). Dus het kan ook zonder, maar dat is wel met de bekende risico's.
Kortom: probeer te ijken, en probeer e rachter te komen wat de waarde van die sluetel nog is. Ik denk, als je hem goed hebt bewaard, zonder spanning, dat ie nog best goed is. Maar kan er natuurlijk eigenlijk geen zinnig woord over zeggen op afstand
Wat het aandraaimoment is voor die bout, geen idee, ik heb dat boek (de cd's eigenlijk) nu niet bij de hand. Iemand anders mag die even opzoeken als je hem nu wilt hebben. Ik heb hier op mijn werk alleen de boeken voor mijn eigen wagen... Hoewel, kan dat nou zoveel verschillen per blok? Vast niet, of hangt dat weer af van het koperen ringetje? Voor mijn 110 geldt, dat ik een 2.25 blok zie waarmee de "sump plug to sump" 30-40 Nm moet hebben. Alleen, is dat wel de juiste plug? Dat is altijd het nadeel van die lijstjes, he? Maar het lijkt me niet onredelijk, als er een koperen ring bij zit moet ie wel strak tenslotte, maar zeker niet te strak, maar wel zo dat ie zich (lees Arnold's bijdrage, geloof ik, schreef die niet iets over dat ringetje?) een beetje in het koper invreet.
Kun je zo verder, denk je?
Succes,
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]