Koppaking/vraagje aan gas rijders

[piet]

hellue
Ik heb 2 maanden geleden de koppakking vervangen, maar nu ga ik toch ernstig twijfelen of de pakking niet een klein beetje lekt
Met het stationair draaien komt er redelijk wat witte rook uit de uitlaat en kan het door het weer niet goed bepalen of het aan de moter licht (vochtdamp).
Als de moter warm is dan neemt het wat af, komt het dat je op gas rijdt dat wat meer vocht produceert, of is inderdaad de koppaking weer lek?
Verder start hij s.morgens op 4 of 5 cilinders ongeveer 2o 30 sec en daarna op 6.
Kan het zijn door lekkage, dat de bougies nat worden?
Verder loopt de landrover goed , geen overmatige druk op de radiatorslang.
De radiator dop die vetrouw ik niet en heb een nieuwe besteld.

109 6 cilinder 1976 op gas

Groet
Piet

[Hans - RR V8 '76]

Bij mij produceert ie op gas geen rook, op benzine als ie koud is wel. Zal wel aan de afstelling liggen.

Met groet, Hans

[Frans Bonnes]

Moet je regelmatig water bijvullen en hoeveel.

En zijn er bellen in je radiateur als de motor loopt.
Wat is de kleur van de motorolie.

Frans Bonnes

[PetervR]

Bij mij is het net een stoomboot als hij koud staat, RR V8 naar mate hij warmer wordt is het over.
Na ook een lekke kop gehad te hebben rij ik nu al een jaar rond zonder water (koelvloeistof) bij te vullen, dus daar kan het niet aan liggen.
Misschien de afstelling? Ik rij gemiddeld 1:5 op gas met een 3.9 en SU Carb.
en ZF automaat.

Peter.

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Is volgens mij een geheel normaal verschijnsel. Koude, vochtige lucht buiten en warme uitlaatdampen. 1+1=2 Of zie ik het verkeerd??

Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[piet]

als ik de elektrische koeling handmatig aan zet heb ik geen lucht bellen in de radiator, als de koeling uitzet dan begint het zaakje over te stomen en dan zie ik wel af en toe een lucht bel.
Maar dat komt meer dat het koelvloeitof overkookt den ik.
De moter Olie ziet er prachtig doorzichtig uit, net nieuw.

groet Piet

alvast bedankt!

[Frans Bonnes]

Zo te horen niets aan de hand.

Als je geen water hoeft bij te vullen, en je olie blijft helder (geen mayonaise) dan kan er volgens mij niet veel four zijn.

Frans Bonnes

[janzzen]

hoi Piet,

ben je niet een tijdje terug bij mij geweest in eefde? misschien handig om nog even kontakt op te nemen. dingen gaan op het moment weer wat beter, vandaar.
groetjes.

janzzen

[Jan Schober]

Ik rijdt ook op gas en heb een 4 cil 2.25, en die stoomt inderdaad behoorlijk als je hem net start, ook als ie al warm is en hij draait een tijdje stationair komt er weer meer witte rook uit. lijkt me dus allemaal heel normaal.

verder moet je bij lpg vaker je kleppen stellen, ik doe het zeker 1 keer in de 4000 km, vooral na het plaatsen van je kop moet je eigenlijk na 500 km je kleppen controleren en ik vond het ook nodig om het moment van de kopbouten te controleren. (sommigen kon ik een halve slag verder draaien)
als de klepspeling niet nauwkeurig klopt gaat ie vooral bij stationair toeren tal erg rommelig lopen.

verder kan je al je bougies er even uit draaien en kijken naar de kleur en staat.
ik neem aan dat je ze bij de reparatie ook hebt vervangen.

Ik ben inmiddels al weer 10.000 km verder.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

[Niels]

Ik had de mijne laatst ook even buiten in de kou stationair aan het draaien en het waren daarachter bij mij ook (stoom-)wolken van genot. Op zich niet direct een reden voor zorgen bij dit koude weer. Gewoon condenseren van waterdamp zodra die in koude lucht terecht komt. Naarmate de boel warmer wordt en de uitlaat opwarmt moet het wel minder worden.

Hou je koelvloeistof in de gaten en trek anders voor de zekerheid je kop even na. Dat ga ik bij de mijne ook nog doen. Als je namelijk in het midden van de kop begint met kopbouten aantrekken, druk je nog niet meteen de hele pakking in elkaar. Als je de bouten allemaal vast hebt zul je merken dat je de middelste bouten nog verder aan kunt draaien om aan het aanhaalmoment te komen. Heeft denk ik vooral te maken met de 6 cilinder pakking waarbij je die doordrukkingen plat moet duwen.

Succes,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]