Nu ben ik toch even uitgezocht en uitgedacht. Ik zit met het volgende: een paar weken geleden heb ik bij mijn '91-er Range Rover de electrische regeling voor de LPG moeten vervangen. Op zich geen probleem, zelfs niet dat het nieuwe spul compleet anders was dan het oude. Wat wel een probleem was, is dat één van de relais kapot was (splinternieuw), en kortsluiting veroorzaakt heeft. Ik heb in eerste instantie een niet-gebruikte wit-groene draad als geschakelde +-draad gebruikt, en daar heeft de kortsluiting in gezeten. Deze draad geeft nu geen stroom meer. Als ik de schema's er op nakijk, wordt deze draad volgens mij voor de airco gebruikt, die er bij deze auto in een ver verleden uit gehaald is. Eerst wel stroom, en nu niet, betekent dat er ergens een zekering gesprongen moet zijn, in de zekeringkast zijn echter alle zekeringen heel. Feit is dat het volgende niet meer werkt: achterruitenwisser en -sproeier, achterruitverwarming, en de aanjager. Zwevende zekeringen die dit soort dingen aansturen heb ik tot nu toe nergens kunnen vinden.
Zit er misschien ergens een verborgen zekeringkast voor de (verwijderde) airco? Of zie ik iets anders over het hoofd?
Alvast bedankt voor jullie meedenken.
Groeten,
Danny.
<img src="[home.planet.nl];
Alle zekeringen heel, en toch .....
-
john straatman
Re: Alle zekeringen heel, en toch .....
Danny,
Ik heb geen verstand van RR, kan je dus niet specifiek helpen. Wel misschien gewoon op de 12V.
Je hebt het over een groen/witte draad die niet gebruikt was, ik neem aan dat de aanjager e.d. niet over die groene draad liepen.
Wat bij mij het beste werkt is met een multimeter van achter naar voren, of van voren naar achter, maar wel systematisch, het circuit van de aanjager e.d. doormeten. Je kan dit doen door 12 V naar de massa te meten of door weerstand te meten, hiermee kan je in ieder geval zien waar de onderbreking zit.
Dit zelfde kan je op de groen/witte draad ook doen.
Let ook op opsteekstekkers (die je over zo'n uitstekend lipje schuift), die willen nog al eens corroderen en slecht/geen contact maken, meet daar dus ook over.
Dit is het enige waar ik op dit moment aan kan denken, misschien heb je dit al getest, maar ik wens je succes bij het verder zoeken.
Groet,
John
Ik heb geen verstand van RR, kan je dus niet specifiek helpen. Wel misschien gewoon op de 12V.
Je hebt het over een groen/witte draad die niet gebruikt was, ik neem aan dat de aanjager e.d. niet over die groene draad liepen.
Wat bij mij het beste werkt is met een multimeter van achter naar voren, of van voren naar achter, maar wel systematisch, het circuit van de aanjager e.d. doormeten. Je kan dit doen door 12 V naar de massa te meten of door weerstand te meten, hiermee kan je in ieder geval zien waar de onderbreking zit.
Dit zelfde kan je op de groen/witte draad ook doen.
Let ook op opsteekstekkers (die je over zo'n uitstekend lipje schuift), die willen nog al eens corroderen en slecht/geen contact maken, meet daar dus ook over.
Dit is het enige waar ik op dit moment aan kan denken, misschien heb je dit al getest, maar ik wens je succes bij het verder zoeken.
Groet,
John
-
Ruud
Re: Alle zekeringen heel, en toch .....
Hi Danny,
Onder de passagies stoel zit ook een zekeringkastje waar de wit groene draad wordt gezekerd door F3 ( schema RR 1992 ), misschien zit daar het probleem.
Ruud.
Onder de passagies stoel zit ook een zekeringkastje waar de wit groene draad wordt gezekerd door F3 ( schema RR 1992 ), misschien zit daar het probleem.
Ruud.