Voor wie eerdere draadje gevolgd heeft, ik heb zo af en toe last van lucht in de brandstofleiding. Erg vervelend als je wilt gaan rijden en je eerst blijkt te moeten ontluchten, en zeker als ie maar een dagje niet gereden heeft. Soms start ie gelijk na vier weken stilstaan, soms na een dag al niet meer.
Ik had altijd mijn verdenking richting de standkachel, en die blijkt mogelijk terecht. Bij het ontluchten vanochtend (koud man....) bleek dat ik hoorde dat de leiding naar de standkachel lucht aanzoog. De leiding naar de standkachel is vanaf het filter een kort stukje normale leiding, direct afgeknipt en overgaand naar een dun leidinkje. Doorzichtig. Even vlak voor de standkachel gaat ie weer over naar dikke. En op een aansluiting van dun naar dik ging het dus niet goed....
Is er een reden om een dunne leiding te nemen van het filter naar de standkachel?? Ik wilde die er eigenlijk tussenuit halen, en alleen maar dikke leiding gebruiken, of "standaard" moet ik eigenlijk zeggen. Data: ik heb een diesel, 24 volt met een Webasto DBW46. Ik hoop dat iemand hier iets zinnigs over kan melden?
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
-
Hans - RR V8 '76
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Als ik het me goed herinner had mijn standkachel ook zo'n doorzichtig stukje. Is geloof alleen om te kijken of 't ie inderdaad brandstof aanzuigt. Lijkt me geen probleem om te verwijderen.n Heb je nog een installatiehandleiding? Kijk anders eens hoe het daar aangegeven wordt.
Met groet, Hans
Met groet, Hans
-
Ploertje
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Sander,
Ik heb net een complete slangenset voor een Webasto gehaald, samen met een bijbhorende handleiding voor Webasto/Landrover.
Hierbij zit inderdaad ook zo'n stuk dunne kunststof leiding. Alleen bij de tank, pompje en weer bij de standkachel zit de dikkere rubberen slang.
Het staat ook zo beschreven, helaas vertellen ze niet waarom.
De kunstofslang heeft bijna geen rek, dit in tegenstelling tot de rubberslang. Misschien is dit beter voor de druk opbouw???? (de harde kunststofleiding dus)
Ik moet alles nog installeren, en zal er dus voor zorgen dat ik de goede maat slangeklemmen gebruik. En deze niet te strak aandraai.
Richard
Ik heb net een complete slangenset voor een Webasto gehaald, samen met een bijbhorende handleiding voor Webasto/Landrover.
Hierbij zit inderdaad ook zo'n stuk dunne kunststof leiding. Alleen bij de tank, pompje en weer bij de standkachel zit de dikkere rubberen slang.
Het staat ook zo beschreven, helaas vertellen ze niet waarom.
De kunstofslang heeft bijna geen rek, dit in tegenstelling tot de rubberslang. Misschien is dit beter voor de druk opbouw???? (de harde kunststofleiding dus)
Ik moet alles nog installeren, en zal er dus voor zorgen dat ik de goede maat slangeklemmen gebruik. En deze niet te strak aandraai.
Richard
-
Niels
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Sander,
Kan het niet zo zijn dat de standkachel diesel uit de brandstofleiding van het T-stukje naar de opvoerpomp trekt waardoor er een luchtbel in ontstaat? Dat zou alleen kunnen als er ook ergens lucht naar binnen kan, maar toch... Als de opvoerpomp dan begint te werken zal hij eerst die luchtbel naar je inspuitsysteem drukken met de bekende gevolgen.
Als ik het me goed herinner (uit de tijd dat ik voor een bedrijfswageninrichter werkte) wordt er een klein elektrisch opvoerpompje gebruikt om de brandstof naar zo'n kachel te krijgen. Misschien kan dat ding de brandstof ook wel direct uit de tank halen. Je verstoort met de kachel dan niet het brandstofsysteem voor de motor.
Groet,
Niels
<img src="[images.fotopic.net];
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
Kan het niet zo zijn dat de standkachel diesel uit de brandstofleiding van het T-stukje naar de opvoerpomp trekt waardoor er een luchtbel in ontstaat? Dat zou alleen kunnen als er ook ergens lucht naar binnen kan, maar toch... Als de opvoerpomp dan begint te werken zal hij eerst die luchtbel naar je inspuitsysteem drukken met de bekende gevolgen.
Als ik het me goed herinner (uit de tijd dat ik voor een bedrijfswageninrichter werkte) wordt er een klein elektrisch opvoerpompje gebruikt om de brandstof naar zo'n kachel te krijgen. Misschien kan dat ding de brandstof ook wel direct uit de tank halen. Je verstoort met de kachel dan niet het brandstofsysteem voor de motor.
Groet,
Niels
<img src="[images.fotopic.net];
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
-
EDDIE
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Klopt Richard,
alleen de dunne harde kunststofslang gebruiken.
Er wordt gebruik gemaakt van een pulspompje, bij eventuele rek zal de juiste hoeveelheid aan te voeren brandstof wel eens niet kunnen kloppen met overmatig roken als gevolg.
De rubber slangen zo kort mogelijk houden.
Bij de Td5, de externe tankaansluiting gebruiken.
Gr. Eddie.
alleen de dunne harde kunststofslang gebruiken.
Er wordt gebruik gemaakt van een pulspompje, bij eventuele rek zal de juiste hoeveelheid aan te voeren brandstof wel eens niet kunnen kloppen met overmatig roken als gevolg.
De rubber slangen zo kort mogelijk houden.
Bij de Td5, de externe tankaansluiting gebruiken.
Gr. Eddie.
-
Aad Koene
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Niels,
zo hoort het ook aangesloten te zijn.
Alle andere manieren van aansluiten lijden uiteindelijk tot brandstofproblemen bij de motor.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
zo hoort het ook aangesloten te zijn.
Alle andere manieren van aansluiten lijden uiteindelijk tot brandstofproblemen bij de motor.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Niels
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Aad,
Ik meen mij inderdaad dat soort narigheid te kunnen herinneren met diesels met standkachels. Ik heb me er toen nooit echt mee bemoeid, maar er stonden met de regelmaat van de klok auto's binnen met standkachelproblemen. Wat er precies mee loos was weet ik niet meer.
Groet,
Niels
<img src="[images.fotopic.net];
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
Ik meen mij inderdaad dat soort narigheid te kunnen herinneren met diesels met standkachels. Ik heb me er toen nooit echt mee bemoeid, maar er stonden met de regelmaat van de klok auto's binnen met standkachelproblemen. Wat er precies mee loos was weet ik niet meer.
Groet,
Niels
<img src="[images.fotopic.net];
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
-
Aad Koene
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Niels,
meestal datgene wat hierboven vermeld staat, of erger nog, gekoppeld op de aanzuigleiding.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
meestal datgene wat hierboven vermeld staat, of erger nog, gekoppeld op de aanzuigleiding.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
AadG
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
dus als ik het goed begrijp is het aan te raden een extra aasluiting te maken op je tank om de standkachel van diesel te voorzien ?
-
AadG
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
en bij een 300 Tdi ??
Ook maar extern aansluiten ?
Lijkt me dat je problemen met lucht in je brandstof toevoer hierdoor kan voorkomen.
Ook maar extern aansluiten ?
Lijkt me dat je problemen met lucht in je brandstof toevoer hierdoor kan voorkomen.
-
110
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
BIj een ex-mariniers 110 zit de aanvoer leiding van de standkachel op één van de uitgangen van het brandstof filter op het schutbord.
De aanvoer van de standkachel maakt dus tot die aansluiting gebruik van dezelfde aanvoerleiding als de motor. Indien er lucht in de leiding van het filter naar de standkachel komt dan komt deze lucht in het brandstoffilter en is er een grote kans dat die lucht in de brandstofpomp van de motor komt (met alle gevolgen vandien).
Het op deze wijze aansluiten van de aanvoer van de standkachel heeft dus het probleem dat een defect in de aanvoer van het filter naar de standkachel een probleem op kan leveren voor de motor.
Er zijn meerdere defecten die op kunnen treden in de leiding van het filter naar de standkachel:
- de leiding kan lekken waardoor er lucht in het filter kan komen
-het brandstofdoseerpompje van de standkachel (met ingebouwde terugslagklep) kan lekken, waardor er lucht in de leiding en dus het filter kan komen.
Het compleet gescheiden houden van de brandstof toevoer naar de motor en die naar de standkachel kan het probleem van lucht in de motor brandstofpomp door een defecte standkachel brandstofleiding danwel doseerpomp van de standkachel voorkomen.
Er wordt tussen het filter en de doseerpomp van de standkachel gebruik gemaakt van een harde kunsttof brandstofleiding omdat deze leiding beter bestand is tegen slijtage (minimaal leiding gebruiken die voldoet aan: DIN73378). Deze leiding mag geen grotere binnen diameter hebben dan 4 mm. om het ophopen van luchtbellen (in bochten) te voorkomen.
Succes.
De aanvoer van de standkachel maakt dus tot die aansluiting gebruik van dezelfde aanvoerleiding als de motor. Indien er lucht in de leiding van het filter naar de standkachel komt dan komt deze lucht in het brandstoffilter en is er een grote kans dat die lucht in de brandstofpomp van de motor komt (met alle gevolgen vandien).
Het op deze wijze aansluiten van de aanvoer van de standkachel heeft dus het probleem dat een defect in de aanvoer van het filter naar de standkachel een probleem op kan leveren voor de motor.
Er zijn meerdere defecten die op kunnen treden in de leiding van het filter naar de standkachel:
- de leiding kan lekken waardoor er lucht in het filter kan komen
-het brandstofdoseerpompje van de standkachel (met ingebouwde terugslagklep) kan lekken, waardor er lucht in de leiding en dus het filter kan komen.
Het compleet gescheiden houden van de brandstof toevoer naar de motor en die naar de standkachel kan het probleem van lucht in de motor brandstofpomp door een defecte standkachel brandstofleiding danwel doseerpomp van de standkachel voorkomen.
Er wordt tussen het filter en de doseerpomp van de standkachel gebruik gemaakt van een harde kunsttof brandstofleiding omdat deze leiding beter bestand is tegen slijtage (minimaal leiding gebruiken die voldoet aan: DIN73378). Deze leiding mag geen grotere binnen diameter hebben dan 4 mm. om het ophopen van luchtbellen (in bochten) te voorkomen.
Succes.
-
Aad Koene
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Yep,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
EDDIE
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Bij 200/300 Tdi's heb ik de aansluiting vaak gemaakt in de retourleiding.
Bij de 110's van het Korps Mariniers zitten ze inderdaad op een extra uitgang van het brandstoffilter. In mijn tijd heb ik nooit problemen met deze aansluiting gehad of er over gehoord.
Het beste is inderdaad een externe aansluiting te maken. Webasto levert voor een paar euri een standbuis met een vrij kleine diameter, dit werkt perfect maar kost wat extra moeite om aan tre sluiten.
Gr. Eddie.
Bij de 110's van het Korps Mariniers zitten ze inderdaad op een extra uitgang van het brandstoffilter. In mijn tijd heb ik nooit problemen met deze aansluiting gehad of er over gehoord.
Het beste is inderdaad een externe aansluiting te maken. Webasto levert voor een paar euri een standbuis met een vrij kleine diameter, dit werkt perfect maar kost wat extra moeite om aan tre sluiten.
Gr. Eddie.
-
AadG
Re: Standkachel als oorzaak lucht in brandstofleiding
Ik ga voor de externe aansluiting.
Bedankt Ed
Bedankt Ed