Ik heb nu een 2,25 D in mijn 109 ex-Defentie liggen. Omdat ik de auto voor vakanties wil gaan gebruiken zoe ik een 5 deurs STAWAG met wat meer comfort. Mijn eertse gedachte is een 2,25B of V8, maar nu zie ik een STAWAG met 2,5 N/A uit een defender tekoop staan. Ik vraag me af of dit een verbetering is tenopzichte van de 2,25D? Wie heeft ervaring?
Dunc@n
2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
-
A3
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
Geen ervaring, maar gezien eerdere postings van mensen die het kunnen weten moet deze motor een openbaring zijn t.o.v. de 2.25 en ook nog eens superbetrouwbaar.
-
wilberth
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
Ja, is zeker een verbetering
fractie meer vermogen en das geen overbodige luxe bij de dieseltjes en loop veel minder rauw dan een 2.25. bovendien standaard voorzien van een goede vacuumpomp, dus ook strakker remmen als de 2.25 die het van het motorvacuum moet hebben.
Iest beter rendement is ook te verwachten vanwege de wat betere opstelling van de brandstof pomp / het ontbreken van de vacuumklep.
Kortom gewoon doen.
Als ik een nadeel zou moeten noemen dan is het dat hij periodiek een nieuwe distributieriem nodig heeft. Aan de andere kant, die ketting vna de 2.25 is ook niet altijd probleemloos.
Groet, Wilberth
die zelf al jaren aan zo'n wagen aan het bouwen is, maar er nog niet van heeft kunnen genieten. Wel veel ervaring met deze motor in de 110 en das alleen maar positief
fractie meer vermogen en das geen overbodige luxe bij de dieseltjes en loop veel minder rauw dan een 2.25. bovendien standaard voorzien van een goede vacuumpomp, dus ook strakker remmen als de 2.25 die het van het motorvacuum moet hebben.
Iest beter rendement is ook te verwachten vanwege de wat betere opstelling van de brandstof pomp / het ontbreken van de vacuumklep.
Kortom gewoon doen.
Als ik een nadeel zou moeten noemen dan is het dat hij periodiek een nieuwe distributieriem nodig heeft. Aan de andere kant, die ketting vna de 2.25 is ook niet altijd probleemloos.
Groet, Wilberth
die zelf al jaren aan zo'n wagen aan het bouwen is, maar er nog niet van heeft kunnen genieten. Wel veel ervaring met deze motor in de 110 en das alleen maar positief
-
Hendrik Blue-Box
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
’t Is een zeer aangename verbetering,
Kan ik je uit eigen ervaring vertellen.
Hier zijn nog wat foto’s
over de ombouw.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg border="0">
Kan ik je uit eigen ervaring vertellen.
Hier zijn nog wat foto’s
over de ombouw.
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg border="0">
-
Puffino
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
Geleerd bij de cursus van bovenstaande HS hoor, dus ik babbel ook maar braaf na:
Distributie is met een riem, dat slijt. Klopt, maar een ketting slijt ook, en een slijtende ketting heeft gevolgen voor de timing, een slijtende riem niet.
Dus zo erg is dat niet. Het is juist een voordeel dat die riem slijt, dan slijt de rest minder.....
Kwa vermogen, agh, het wordt nooit een racemonster.
Die vacuumpomp, je, heerlijk verschil, als ie het doet, en daar gaan we maar even vanuit.
Hij is betrouwbaar, wordt gezegd. Agh, wie zijn er het meest met motorrevisies aan het sukkelen of geweest? Chris, Cees, Sanderman, Puffino en zo nog velen.... Allemaal met een 2.5D N/A.... Tja, ook wel allemaal met motoren met verleden, maar toch, verwacht geen ding dat 5 ton wegtikt zonder problemen.
Leuk project.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Distributie is met een riem, dat slijt. Klopt, maar een ketting slijt ook, en een slijtende ketting heeft gevolgen voor de timing, een slijtende riem niet.
Dus zo erg is dat niet. Het is juist een voordeel dat die riem slijt, dan slijt de rest minder.....
Kwa vermogen, agh, het wordt nooit een racemonster.
Die vacuumpomp, je, heerlijk verschil, als ie het doet, en daar gaan we maar even vanuit.
Hij is betrouwbaar, wordt gezegd. Agh, wie zijn er het meest met motorrevisies aan het sukkelen of geweest? Chris, Cees, Sanderman, Puffino en zo nog velen.... Allemaal met een 2.5D N/A.... Tja, ook wel allemaal met motoren met verleden, maar toch, verwacht geen ding dat 5 ton wegtikt zonder problemen.
Leuk project.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
wilberth
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
in verhouding tot een 2.25 Sander...
alles in verhouding.
groet,Wilberth
die bij een 2.25 al veel ellende heeft gezien en bij een 2.5 eigenlijk alleen maar ouderdoms kwaaltjes (zo ook veel van zo niet alle bovengenoemde), de normale slijtage dus. Voor berouwbaarheid scoort de 2.5 bij mij nog steeds een 10.)
alles in verhouding.
groet,Wilberth
die bij een 2.25 al veel ellende heeft gezien en bij een 2.5 eigenlijk alleen maar ouderdoms kwaaltjes (zo ook veel van zo niet alle bovengenoemde), de normale slijtage dus. Voor berouwbaarheid scoort de 2.5 bij mij nog steeds een 10.)
-
Puffino
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
Ik vergat inderdaad te vermelden dat hoe rot deze motoren ook soms zijn weggesleten en roken en ondervermogend en mopperen en hoestend, ze blijven rondkarren: ze BLIJVEN gaan, rot of niet, het loopt altijd. Nou ja, bijna altijd. Er is in elk geval veel voor nodig om het tot staan te krijgen. (Sorry Frans, het is echt bijzonder wat je hebt geflikt....)
Dat is wel prettig in een Land Rover, daarom is het ergens mischien wel de ultieme motor voor zo een ding. Als je kunt leven met de beperkingen.
En jij was ook die ombouw aan het doen he? Goed man.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
Dat is wel prettig in een Land Rover, daarom is het ergens mischien wel de ultieme motor voor zo een ding. Als je kunt leven met de beperkingen.
En jij was ook die ombouw aan het doen he? Goed man.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Puffino
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
Er zijn meerdere Fransen.... Frans Wit, die bedoelde ik 
[www.prikpagina.nl] was het noodlot, misschien weet je dit nog wel....
Excuus, altijd lastig met die dubbele namen.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
[www.prikpagina.nl] was het noodlot, misschien weet je dit nog wel....
Excuus, altijd lastig met die dubbele namen.
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
[snorkel.runde.nl]
-
Arjan Wilbie
Re: 2,5 N/A t.o.v. 2,25 D
2 ovale cylinders en krukas verrot (lager wat er uit lag, big end bearing)
en toch heeft pap's er nog 6 km's mee gereden.
blok is gestript en verschroot
m.v.g. arjan wilbie
(bouwt aan een ander blok)
en toch heeft pap's er nog 6 km's mee gereden.
blok is gestript en verschroot
m.v.g. arjan wilbie
(bouwt aan een ander blok)