Chiptunning TD5

Michael · Bericht door **Michael** » wo 30 nov 2005, 18:08

Zijn er defender-rijders die ervaringen hebben met chiptunning van een DF110 td5 2004. Er zijn namelijk een hoop tuners die chips aanbieden die een toename geven op het standaard vermogen van ca. 35pk/ 60nm. Wordt dit in de praktijk gehaald?
Heeft iemand negatieve/positieve ervaringen?

Hugo · Bericht door **Hugo** » wo 30 nov 2005, 18:30

Michael,

Ik heb er redelijk wat ervaring mee

want ik heb een bedrijf dat gespecialiseerd is in het modificeren van motor management systemen.

Jouw Defender heeft 122pk en dat kan inderdaad probleemloos verhoogd worden naar rond de 150pk. Hetzelfde geldt ook voor het koppel.

Er rijden inmiddels een behoorlijk aantal TD5's/Prikkers rond met een door mij aangepast motor management en voor zover ik weet zijn dat allemaal probleemloze blijde rijders.

Als je wat meer wilt weten dan moet je maar even een e-mailtje sturen.

Mvrgr, Hugo

fred101 · Bericht door **fred101** » wo 30 nov 2005, 19:43

Ik had een td5 die door iemand bij de vorige eigenaar is aangepast. Ik weet niet waar of hoe, zaten een hoop extra draadjes bij de computer. Hij was waanzinnig sterk en snel (165 km/u) maar er was niet meer normaal mee op te trekken. Het was alles of niets. Dus of met veel toeren weg of afslaan.
Het verbruik was 1 op 4 tot 1 op 6. Geen succes dus.

Fred101

Stukje Nostalgie · Bericht door **Stukje Nostalgie** » wo 30 nov 2005, 19:45

@ Fred - Was jouw TD5 van 122 naar 190 pk gestegen alleen dmv chippen?

Ciao Maarten,
Serie III LW "Stukje Nostalgie"

<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl]; targetstorage.msn.com/x1p3q6ujd6="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>

Peter Stroomberg · Bericht door **Peter Stroomberg** » wo 30 nov 2005, 19:54

Goede ervaring met Hugo!

Niet het max! (stuk kan alles!)
maar wel meer dan genoeg!
Max 140Kmpu bij 130 gem (auto route 1200km) 1:8 zonder problemen.

Moet wel zeggen, probeer geen 160pk uit een koud td5 blok te trekken!
Rustig opwarmen.!

"Elvis" 90 TD5

Klaas · Bericht door **Klaas** » wo 30 nov 2005, 20:19

Hallo Hugo,

Hoe zit het met de fabrieksgarantie.

Klaas

fred101 · Bericht door **fred101** » wo 30 nov 2005, 20:19

dat zei de dealer, ik heb het niet gemeten.

Fred101

De 90 td5 van irene haalt iets van 135-140, loopt ongeveer 1 op 10 maar er is niets aan gedaan, heeft een ton op de teller. Mijn 90 heeft iets meer PK's

maar dat is dan ook geen diesel.

Michael · Bericht door **Michael** » wo 30 nov 2005, 20:20

Beste Hugo,

Bedankt voor je aanbod. Inderdaad, ik ben er ook van overtuigd dat niet de volle potentie van het td5 blok wordt gebruikt. In het Rimmerblad kwam ik een powerbox tegen van Ã¢â€šÂ¬650,-- Vond dat een beetje vaag. Maar vanmiddag contact gehad met het bedrijf www.ziptuning.nl die me hebben toegelicht wat ze kunnen doen met een td5.
Zie de site voor waardes die ze uit de td5 denken te halen. Weet niet of iemand met dat bedrijf ervaring heeft maar ze komen betrouwbaar/ vakkundig over.

Frans · Bericht door **Frans** » wo 30 nov 2005, 20:26

Maar waarom heb je meer vermogen nodig.
De TD5 heeft standaard toch genoeg Pk's
En voor de snelheid hoef je het niet te doen, je staat toch in de file of je mag nog maar 80 km/u rijden.

Frans Bonnes

Leo · Bericht door **Leo** » wo 30 nov 2005, 20:27

[www.xs4all.nl]

Iris · Bericht door **Iris** » wo 30 nov 2005, 20:52

Mischien is er wel een reden waarom niet de volle potentie van het blok gebruikt wordt
een Defender is een werkpaard en geen racepaard

Groet
Iris
Nipper the red 90
<img src=http://thumbs.fotopic.net/543012000921.jpg>

Michael · Bericht door **Michael** » wo 30 nov 2005, 21:15

Beste mensen,

Opmerkingen van garantie vervalt en waarom heb je meer vermogen nodig zit ik niet echt op te wachten. Daardoor gaat het op een ordinaire chatbox te lijken.

De reden is dat wij in ons bedrijf een aantal 110 sw hebben. Deze rijden veel kilometers allemaal met aanhangers van 1000-2500kg. In de 5de versnelling komen ze vaak net iets te kort. Het ophogen van het vermogen wordt niet gedaan om ermee te racen maar om bij de zelfde snelheid minder toeren te draaien.

Het is dus een serieuze vraag of er 110 rijders ervaring mee hebben!

Frans · Bericht door **Frans** » wo 30 nov 2005, 21:22

Als je bij dezelfde snelheid minder toeren wil draaien heeft chiptuning geen enkel nut. Dan moet je de overbrengverhoudingen in de versnellingsbak gaan veranderen.

Frans Bonnes,
en ik mag toch wel vragen waarom je het doen wilt, als dat hier ook al niet meer mag.
Ga dan in het vervolg direct naar een tuner en laat het doen.

;-(

Bert Dijkema · Bericht door **Bert Dijkema** » wo 30 nov 2005, 21:23

Tjonge wat een lange tenen.

Er wordt alleen maar goedbedoeld advies gegeven.
En een ordinaire chatbox is het zeker niet, we plagen elkaar hier wel eens, maar over het algemeen worden de meesten van goed advies voorzien.

Bert

Ruud · Bericht door **Ruud** » wo 30 nov 2005, 21:31

Probeer eens je licht op te steken bij de gebroeders Daams in Bergeijk.
Zij kunnen de bestaande chip herprogrameren binnen de aanvaardbare toleranties.

<img src="[www.daams4x4service.nl];

Zelf rijden zij ook vaak met zware aanhangers naar de diverse beursen in Europa.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[www.westerbeek.net]; height="250">

fred101 · Bericht door **fred101** » wo 30 nov 2005, 21:31

> Opmerkingen van garantie vervalt en waarom heb je meer
> vermogen nodig zit ik niet echt op te wachten. Daardoor gaat
> het op een ordinaire chatbox te lijken.

Dat de garantie vervalt lijkt me vaak toch best een belangrijk feit en een goedbedoelde opmerking.
Waarom je meer vermogen nodig hebt is je eigen zaak inderdaad. Mijn ervaring heb je al. Mijn mening (als dat mag)
Meer vermogen is meer slijtage, OK de motor hoeft minder toeren te maken maar de kracht op de zuiger/drijfstang/lagers en aandrijflijn wordt groter per slag. Ik heb met TD5 defenders vaak genoeg met dit soort aanhangers (caravans, autoambulance, boot) gereden en ik moet zeggen dat ik niet het gevoel had te kort te komen, zeker als je gewoon 80-90 rijdt maar jij hebt dat gevoel wel en dat is persoonlijk. Maar het is mogelijk te tunen en het blok zal misschien best genoeg reserve hebben om het aan te kunnen, maar dat zullen prikkers met meer km's en tuning wel kunnen schrijven.

Fred101.

Landrovergek · Bericht door **Landrovergek** » wo 30 nov 2005, 21:33

Hoi,

Kijk eens op onze site voor een paar testverslagen met een chipupgrade. De chips zijn geupgrade met software van Jeremy Fearn.

[www.landrovergek.nl]

De upgrades zijn uitgevoerd door: [www.td456.nl]

Gr. Menno R.
[www.landrovergek.nl]

Michael · Bericht door **Michael** » wo 30 nov 2005, 21:50

Kijk daar heb ik wat aan!!!

bedankt....

Michael · Bericht door **Michael** » wo 30 nov 2005, 21:52

Ga ik morgen gelijk even informeren. Het zijn voor ons werkpaarden en geen collector-items dus extra vermogen is misschien wel meer slijtage maar naar 5 jaar gaan ze eruit.

gr, Michael

Frans · Bericht door **Frans** » wo 30 nov 2005, 21:56

En dan zie je dus ook dat ze er altijd een andere tussenbak onder zetten.

Frans Bonnes

Ruud · Bericht door **Ruud** » wo 30 nov 2005, 22:02

Vraag naar Toine of Frank, zij hebben zelf een 130 die is geherprogrameerd.
www.daams4x4service.nl

Peter Stroomberg · Bericht door **Peter Stroomberg** » wo 30 nov 2005, 22:25

Kijk! en nu wordt het reclame.

Michael, ga niet voor het volle vermogen!

Meer souplesse en kracht onderin is voldoende.
Marges van het TD5 blok komen hier veel minder mee onder druk te staan!
De meeste tuning "specialisten" kunnen alleen alle waardes in de ECU op een max zetten. Wel veel vermogen, topsnelheid, hoog verbruik en slijtage.

Zoek een goede uit dit de ECU kan programeren naar jouw persoonlijke wensen!

Uit ervaring:
90 TD5 170.000 km (waarvan 100.000+ met chiptuninning)

Roger · Bericht door **Roger** » wo 30 nov 2005, 22:30

Ik heb ongeveer 6 mnd geleden door Hugo mijn TD5 Def110 uit 2001 laten chippen
Prima resultaat moet ik zeggen.
In de bergen(op) gewoon lekker met volbepakte auto in zn 5 met gemak 110 blijven trekken.
Verbruik is gelijk gebleven.
Ook is de fabrieksfout uit de chip nu weg.
Optrekken vanuit stilstand tegen berg op was voorheen onmogelijk.
Was bekend bij Landroverorganisatie dat dit probleem bij deze modeljaren speelde.
Deden er (zou bijna zeggen uiteraard) geen klote aan.

De Motor loopt voor mn gevoel wel af en toe heel rauw (heb ik vraag over gesteld op dit forum), maar ik heb t gevoel alsof dit door de EGR komt.

Als ik volgende TD% zou kopen zou ik t zeker weer laten doen.

Eleftheros · Bericht door **Eleftheros** » wo 30 nov 2005, 23:01

Met inmiddels 1.5 jaar in een gekietelde td5 130, is mijn ervaring dat in ieder geval de versnellingsbak op zijn lazer heeft gehad. Die is in ItaliÃƒÂ« lawaai gaan maken in z'n 5. Een combinatie van een buitentemperatuur van meer dan 35 graden, Liters olijfolie, whiskey ,wijn, likeur , wat plaatjes marmer in de achterbak en een gemiddelde snelheid van 120, is gewoon teveel voor de aandrijflijn. Leuk hoor zo'n topsnelheid van 165, maar de remmen zijn niet aangepast dus dat vraagt extra aandacht, en de hele auto is nu eenmaal niet gemaakt voor snelheid Die topsnelheid probeer je een keer, maar daarna blijft alleen de acceleratie over om van te genieten, en dat doet een standaard LandRover ook best wel aardig. Als je besluit de auto op te laten leuken door tuning, hou er dan rekening mee dat het wel heel lekker rijdt, maar er zitten altijd nadelen aan. Ikzelf heb mijn auto zo gekocht, dus met "kietelaar", en moet toegeven dat; ik, toen ik nog zwanger was, droomde van een 130 td5, omdat die gewoon lekker rijdt, en een tuning niet nodig vond.Nu weet ik het inmiddels zeker: Tuning is niet nodig ,wel af en toe handig.

P.S.iemand nog een R380 over?

Eleftheros · Bericht door **Eleftheros** » wo 30 nov 2005, 23:05

nog 9 dagen

Michael · Bericht door **Michael** » do 01 dec 2005, 01:10

Landrover specialists!!! bedankt voor jullie nuttige info!!!
Morgen meteen maar wat telefoontjes plegen. We gaan namelijk met de Landrovers en de ballonnen weer de Alpen in. Daar komen we met aanhangers toch steeds net iets te kort......wordt vervolgd!

gr. Michael

Hugo · Bericht door **Hugo** » do 01 dec 2005, 01:36

Fred,

Op het eerste gezicht lijkt het mij dat hier sprake is van een zgn. Powerbox en daar heb ik zelf ook geen al te goede ervaringen mee. Powerboxen hebben overigens weinig met tunen te maken anders dan dat ze (op een hele rudimentaire manier) het vermogen van de motor verhogen.

Mvrgr, Hugo

Hugo · Bericht door **Hugo** » do 01 dec 2005, 01:42

Klaas,

Garantie blijft in alle eerlijkheid altijd een heikel punt. Formeel is het zo dat de garantie bij een getunede motor niet vervalt en dat de dealer/importeur moet bewijzen dat bij eventuele schade er een causaal verband bestaat tussen de opgelopen schade en de aanpassingen van het motor management. Zoals gezegd, dat is het formele stndpunt, in praktijk zal de dealer/importeur proberen de claim af te wijzen en kan het een beetje juridisch touwtrekken worden. Dat touwtrekken is op zich niets nieuws want mijn ervaringen op het gebied van garantie bij LandRover zijn (los van tuning) toch al niet al te rooskleurig. Het lijkt erop dat de dealer/importeur in praktijk meer op prijs dan op oorzaak probeert een garantieclaim af te wijzen.

Mvrgr, Hugo

Stukje Nostalgie · Bericht door **Stukje Nostalgie** » do 01 dec 2005, 01:42

rudimentaire? van Dale geeft geen antwoordt

Hugo · Bericht door **Hugo** » do 01 dec 2005, 01:47

Michael,

Volgens mij is ZIPtuning een franchise-achtige organisatie die de nieuwe programma's voor het motor management bij een bedrijf uit Duitsland inkoopt.

Het is verder geen echte concurrent van me maar ik vind het niet gepast om mijn persoonlijke mening over andere bedrijven op dit forum te zetten als ik er (al is het zijdelings) commercieel belang bij kan hebben. Dat zou het image/doel van het forum kunnen schaden en dat lijkt mij niet juist.

Mvrgr, Hugo

fred101 · Bericht door **fred101** » do 01 dec 2005, 08:49

hugo,

Dat idee heb ik ook. Ik heb verder wel goede ervaring met rollenbank afstellingen. Ik heb een guzzi laten herprogrammeren in duitsland. Die was daarna niet alleen sterker maar ook nog eens een stuk zuiniger (1 op 24 voor een 1000 cc) toen ik hem kocht was hij echter al gechiptuned incl twinspark maar dat resulteerde in een vastloper door foute tuning, de ontsteking stond 28 graden te vroeg (wordt in die chip geregeld).
Ik heb een zijspan laten dynojetten, andere sproeiers en een sterkere en zuinigere motor, Hobbel is op de bank geweest met 5 PK meer en zuiniger, ook mijn volvo amazon met idem resultaat.

fred101

Michael · Bericht door **Michael** » do 01 dec 2005, 10:40

Beste Hugo,

Heb jij een website of een webpagina waar ik kennis kan maken met jouw bedrijf?

vr. gr.

MichaelHugo schreef:

Iris · Bericht door **Iris** » do 01 dec 2005, 17:36

ja zeker

88serie123 · Bericht door **88serie123** » do 01 dec 2005, 17:45

Plaats er dan ook een grotere intercooler bij. Dan heeft je blok het wat beter naar z'n zin. Persoonlijk zou ik nooit alleen voor chiptuning gaan bij een TD5. De standaard intercooler is namelijk aan de kleine kant bij een 300tdi en een TD5.

Alleen een grotere intercooler plaatsen levert al een flinke pk winst op (van 122 naar ongeveer 140).

Ik heb voor mijn 110 TD5 uit 2001 (tuning via computer kan pas vanaf 2002) een chip en grotere intercooler aangeschaft om het smoren tegen de helling op met aanhanger tegen te gaan. Niet om 165 km/h te rijden. Daarvoor heb ik een P*ss*t.

Theo · Bericht door **Theo** » do 01 dec 2005, 23:34

Hallo Hugo,

Ik heb deze pagina helemaal gelezen en begrijp dat jij de gene bent om te vragen over een upgade van mijn discovery 2 1999 automaat met 180.000km.
Wat is er mogelijk en kan en wat zijn de kosten van meer vermogen/koppel?

Groeten Theo

Aad Koene · Bericht door **Aad Koene** » vr 02 dec 2005, 00:20

Theo,

even een mailtje naar Hugo sturen (klik op zijn naam en er opend zich vanzelf een mailbericht) daar dit te ver gaat om op het Prikbord te behandelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen

Rick · Bericht door **Rick** » vr 02 dec 2005, 00:39

zo maar een andere intercooler plaatsen lijkt me niet de juiste manier, de balans is dan zoek, de motor zal daarvan te leiden hebben. Als je het mij vraagt is er maar 1 manier om het goed te doen en dat vergt veel onderzoek en dat heeft J Fearn gedaan. De balans tussen soeplesse, trekkracht en de reactie op het gaspedaal is zoals de techneuten van Landrover het hebben gemaakt maar van hogerhand moest het naar beneden worden bijgesteld. Een apaste chip voor een Defender en een eigen programma voor de Disco Td5 jammer genoeg door de automaat alleen fase 1.
Een Defender fase 1 geupgrade kan nog best zonder tussenbak modificatie de trekkracht is dan fors toegenomen, zoals je het graag zou zien.

Veel succes met je chip tuning keuze!

Hugo · Bericht door **Hugo** » vr 02 dec 2005, 02:28

Michael,

Je kunt kijken op www.tckwadraat.nl . Voor verdere vragen mag je me natuurlijk ook mailen.

Mvrgr, Hugo

Hugo · Bericht door **Hugo** » vr 02 dec 2005, 02:36

Theo,

Ik heb je een mailtje gestuurd.

Mvrgr, Hugo

Hugo · Bericht door **Hugo** » vr 02 dec 2005, 02:40

Theo,

Ik krijg zojuist mijn mailtje terug omdat jouw e-mail adres volgens Hotmail niet bestaat. Als je wat meer informatie wilt moet je mij maar even contacten.

Mvrgr, Hugo

Theo · Bericht door **Theo** » vr 02 dec 2005, 11:28

Ja ik begrijp dat dit niet gepast is dit op deze site te behandelen. mvg Theo