Springend vooras levens gevaarlijk, maar waar moet ik het zoeken

[Dimitri K.]

Springend vooras levens gevaarlijk, maar waar moet ik het zoeken?

Geachte Land Rover liefhebbers,
Ik had een tijdje geleden de schrik van mijn leven.
Reed met de maximaal toegelaten snelheid over de ring van Amsterdam op de middelste rijstrook. Tot dat ik over een brug las reed. Daarna was ik de controle over mijn Range Rover Classic kompleet kwijt, de voor as trilde hevig onder de wagen. Zacht pompend remmende kwam ik onder de 70km/h en ging het trillen en schokken over.
Met het hart op de verkeerde plek maakte ik dat ik op de vluchtstrook kwam.

Goed, Dat was het verhaal. De wagen is uit 1991 en heeft ABS.
Dacht meteen aan slijtage van de ophanging.
Dus ik aan de gang.
- Wielen uitbalanceren
Geen resultaat.
- Wagen uitlijnen
Geen resultaat.
- Stuur kruiskoppelingen vervangen.
Geen resultaat.
- Rondom nieuwe schokdempers. (OLDMAN)
Iets resultaat.
- Rondom nieuwe rubbers (Polybush Zwart)
Iets resultaat
- Nieuwe stuurkogels
Geen resultaat.
- Nieuwe Gas stuurdemper
- Nieuwe swivel bol lagers. (ABS, dus boven bronzen lager)
Goed, het was na het vervangen van de swivel bol lagers en de gas demper wel minder geworden.
Toen ik eindelijk weer het vertrouwen in de wagen terug had bleef er nog een vervelende bijkomstigheid over. Door de gas gevulde stuurdemper werd het stuur constant naar rechts geduwd. (een gas demper heeft als eigenschap zichzelf, door de gas druk, in de uiterste stand te willen zetten.)
Dus toch maar weer een originele LR stuurdemper er onder.

Je raad het al. Bij een brug las op de A2 ter hoogte van Breukelen gebeurt het, ik kon nog net mijn wagen op het recht spoor houden. De wagen had zo heftig geschud dat zelfs het lucht slang geschuurd was en de ABS nu kapot is. Maar goed dit is wel weer te maken.
Verder is de wagen nu super overgevoelig! Bij een kleine stuur correctie is het net of ik een ruk aan het stuur geef en stuurt de wagen te heftig.

Mij vragen:
- Hebben meer mensen die probleem b.v. ook met disco?s of ander LR?
- Wat gebeurt er precies als de vooras zo raar gaat springen? (heen en weer, op en neer, links - recht?)
- Wat is er aan te doen?

Ik hoop dat dit probleem op te lossen is.

Met vriendelijke groet,
Dimitri K.

[Aad Koene]

Dimitri,

- heb je de voorspanning van je Swivvels al eens goed afgesteld?
- zijn de wiellagers op de juiste speling afgesteld?
- is de trillingsdemper aan de achterzijde van de vooras nog aanwezig?
- hoe is het met de speling van de stuurkogels gesteld?
- zit de Pitmanarm nog vast?
- zit er speling op het stuurhuis?

zo maar een paar vragen die het eerst bij me opkomen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[wilberthje]

zou als eerste aan de afstelling van de swivels denken, maar dat heb je blijkbaar al bekeken.

heb zoiets ook eens met de DAF (YA126) gehad. Niets hielp tot iemand de tip gaf dat je achter gerust met kale banden kon rijden, maar voorop moesten ze goed zijn. Nieuw banden voorop gelegd, weg probleem..

rara politiefiets,

verklaren kan ik het nog steeds niet, maar het hielp wel. Dus leg bv. de achterwielen eens voorop als je tenminsten een duidelijk verschil in slijtage hebt.

Geen idee of het help, maar proberen kan geen kwaad toch? Of heb je sowieso een of andere wilde bandenmaat? Zou het best aan kunnen liggen dus.

Groet,Wilberth

[Marc van Oers]

Ik moet aan het stuur huis denken, maar daarnaast eigenlijk alles dat speling geeft in het stuursysteem, met name de koppe;lingen tussen de dieverse stagnen.

Succes,

Marc

[HarryS]

Ik heb percies hetzelfde gehad en ook bij die brug. Het is je panhard-stang, Daar moet je de rubbers van vervangen en er nieuwe bouten inzetten. Dan is het over. Ik heb het gehad bij een Classic en nu bij mijn Defender. Inderdaad het gevoel alsof je de volledige kontrole over de auto kwijt bent.
Dus even vernieuwen die onderdelen en klaar is Kees. Je kan ook proberen de bouten die er nu inzitten nog verder aan te trekken maar dan ben je over een maand of 2 a 3 weer aan de beurt.

Vr.Gr. HarryS, 110, V8, Camper.
<img src="[home.wanadoo.nl];
www.schierbeek.net

[RoLandrover]

Panhard stang klinkt heel aannemelijk, maar niet alleen de bouten kunnen ruim worden ook de bracket aan het chassis kan uitlubberen.

een vreemd probleem dat ik heb, is dat ik meer speling in het stuur heb met het stuur een slag ofwat links of rechtom, dan in het midden. mischien dat iemand daar een quick-fix voor weet? ik verwcht juist de meeste speling in het midden van het stuurhuis dan op de uitersten, omdat dat de meeste tijd het stuur rechtuit staat.

maar ik verwcht dat de enige remedie een nieuw stuurhuis betekend...


Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<a href="[rolandrover.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="AXLES DISCO 200TdI" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Mario]

Dimitri,

Het overgevoelig sturen is waarschijnlijk de Panhard stang. Het trillen is waarschijnlijk de stuurdemper. Succes ermee

Mario

[Hendrik Blue-Box]

Een niet goed werkende Panhardstang of stuurdemper kunnen de boel versterken of verergeren.

MAAR DIT IS NIET DE OORZAAK.
Al vaak gezegd en geschreven…………

Denk maar aan een niet goed sporend wieltje van een winkelwagentje wat ongecontroleerd heen en weer kan bewegen.

Concentreer je op de fusees (Swivelbollen) en controleer de voorspanning en of de zuiverheid van de draaipunten, lagers, swivelpen……………

De rest is echt alleen maar bijzaak en/of camouflage.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[RoLandrover]

Ik vind de panhardstang geen bij zaak Hendrik,

met een 'losse'PH kan de as naar links en rechts, en hoe weinig ook hierdoor gaan de wielen weer tegengesteld draaien.

zonder stuurdemper valt idd nog tre rijden,..zonder PH kom je nergens.

gr,

Roland

[Alex / Grizzly]

zelfde probleem gehad en na het vernieuwen van de rubbers van de panhardstang en de stuurdemper was het probleem voorbij

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

[Alex / Grizzly]

zoals hieronder al geschreven ik heb alles gecontroleerd met een maat en overleg met bart en kwamen tot de conclusie dat alles goed was aan mijn disco behalve de panhardstangrubbers en de stuurdemper dus het is niet alleen maar camoufleren wat je doet als je dit vernieuwd

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>

[Rumble]

gedeelte waar de panhard mee aan je stuurbox zit, is bij mij is los gelopen, krijg je hele rare bewegingen, en kan je de auto haast niet op de weg houden. Controleer je stuurbos even of hij wel vast zit.

Anton

[Hendrik Blue-Box]

Begrijp me niet verkeerd,
ik beweer niet dat de genoemde onderdelen niet belangrijk zouden zijn
maar de oorzaak van het omschreven klapperen en het verliezen van de controle komt uit de Swivels…. De rest versterkt het.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Alex / Grizzly]

same here ik wou er alleen mee aangeven dat het niet altijd het geval is dat het aan je swivels moet liggen er naar kijken is altijd wijs maar hoeft geen oorzaak te zijn dat bedoelde ik er alleen mee te zeggen
no hard feelings

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>

<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>

<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>