ik ben op zoek naar een artikel in ik geloof de telegraaf over een man die uit heinkenszand komt die een pompje maakte waar hij biobrandstof mee produceerde hij had er al verschillende verkocht maar nu kan ik di artikel niet vinden op het internet kan iemand me helpen??
MVG
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.choiceshirts.com] width=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<B>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
vraag biobrandstoffen
-
Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)
net bierbrouwen.....
'Zelf biodiesel maken is net bier brouwen'
16 november 2005
door onze redacteur Marieke Westerterp
HEINKENSZAND - Met een kleine biodieselinstallatie kunnen mensen zelf thuis biodiesel maken. Deze diesel kost de consument zo'n zeventig cent per liter brandstof. Bioking uit Heinkenszand verkoopt deze apparaten. Het ministerie van Financi‰n maakt echter bezwaar: ,,een particulier mag geen brandstof maken.''
Directeur Hans van der Ven van Bioking gelooft in het succes van de kleine biodieselinstallaties en denkt dat binnenkort veel huishoudens een bioking junior zullen hebben. ,,Vandaag loopt het echt storm. We hebben al zeker tweehonderd mails binnengekregen.'' Inmiddels zijn er zo'n veertig apparaten verkocht. Het bedrijf uit Heinkenszand verkoopt ook grotere biodieselinstallaties. ,,We hebben onderzocht hoe we het maken van biodiesel zo eenvoudig mogelijk kan. Het is geen ingewikkelde materie en we gebruiken brandstoffen die voor handen zijn voor particulieren. Het proces is te vergelijken met bierbrouwen,'' aldus de directeur van Bioking.
Voor het vervaardigen van brandstof is een vergunning nodig. Dat heeft te maken met allerlei veiligheidsvoorschriften. Dit mag dus gewoon niet, stelt de woordvoerder. De directeur van Bioking ziet dat anders: ,,Wij maken geen brandstof. Het apparaat onttrekt een stof aan de plantaardige olie. Dat proc‚d‚ is anders dan bij het maken van brandstof.'' Tevens moet er over de biodiesel accijns betaalt worden. ,,Mensen kunnen dat gewoon opgeven bij de belastingdienst. Het gaat om kleine bedragen. Of de mensen het opgeven laat ik aan ze zelf over,'' zegt Van der Ven.
Voor de productie van de autobrandstof is met name olie, natriumloog en methanol nodig. Ook zonnebloemolie of gebruikte olie kan hierbij gebruikt worden. Bijvoorbeeld de gebruikte, gratis olie die restaurants weggooien. De methanol is te koop bij een apotheek, Natriumloog als gootsteenontstopper in bouwzaken. Uit een liter plantaardige olie is ongeveer 0,8 liter diesel te maken. Het apparaat kost zeshonderd euro. Iemand die twintigduizend kilometer per jaar rijdt, kan volgend jaar toch enkele honderden euro's besparen, zo rekent Bioking voor. ,,Door de huidige hoge benzineprijzen heb je de aanschafkosten van de bioking junior er vrij snel uit'', zegt directeur Hans van de Ven. De productie van veertig liter diesel kost ongeveer acht uur waarbij de maker ongeveer een uur werk heeft.
Niet ongevaarlijk
De grondstoffen van diesel zijn niet geheel ongevaarlijk. ,,Bij het loog, de gootsteenontstopper, moet je natuurlijk de veiligheidsvoorschriften volgen die op het pak staan. Het proces van het maken van de diesel is verder niet gevaarlijk,'' legt Van de Ven uit. Ook het opslaan van diesel is niet gevaarlijk omdat de vloeistof pas bij een hoge temperatuur ontbrandt. Wel is deze biodiesel beter voor het milieu dan de diesel aan de pomp. Er komt minder roet uit de uitlaat en de biodiesel is volgens Van de Ven biologisch makkelijk afbreekbaar.
Sommige mensen vullen de tank met zonnebloemolie die geen bewerking heeft ondergaan. ,,Dat kan inderdaad ook. Maar dan moet je auto wel aangepast zijn, anders raakt je auto binnen een paar maanden verstopt. Dat ombouwen van de auto kost een aardige duit en dus is de bioking een leuk, en betaalbaar machientje,'' vindt Van de Ven. Ook het vullen van de tank met zonnebloemolie is volgens het ministerie verboden.
©Nederlands Dagblad
16 november 2005
door onze redacteur Marieke Westerterp
HEINKENSZAND - Met een kleine biodieselinstallatie kunnen mensen zelf thuis biodiesel maken. Deze diesel kost de consument zo'n zeventig cent per liter brandstof. Bioking uit Heinkenszand verkoopt deze apparaten. Het ministerie van Financi‰n maakt echter bezwaar: ,,een particulier mag geen brandstof maken.''
Directeur Hans van der Ven van Bioking gelooft in het succes van de kleine biodieselinstallaties en denkt dat binnenkort veel huishoudens een bioking junior zullen hebben. ,,Vandaag loopt het echt storm. We hebben al zeker tweehonderd mails binnengekregen.'' Inmiddels zijn er zo'n veertig apparaten verkocht. Het bedrijf uit Heinkenszand verkoopt ook grotere biodieselinstallaties. ,,We hebben onderzocht hoe we het maken van biodiesel zo eenvoudig mogelijk kan. Het is geen ingewikkelde materie en we gebruiken brandstoffen die voor handen zijn voor particulieren. Het proces is te vergelijken met bierbrouwen,'' aldus de directeur van Bioking.
Voor het vervaardigen van brandstof is een vergunning nodig. Dat heeft te maken met allerlei veiligheidsvoorschriften. Dit mag dus gewoon niet, stelt de woordvoerder. De directeur van Bioking ziet dat anders: ,,Wij maken geen brandstof. Het apparaat onttrekt een stof aan de plantaardige olie. Dat proc‚d‚ is anders dan bij het maken van brandstof.'' Tevens moet er over de biodiesel accijns betaalt worden. ,,Mensen kunnen dat gewoon opgeven bij de belastingdienst. Het gaat om kleine bedragen. Of de mensen het opgeven laat ik aan ze zelf over,'' zegt Van der Ven.
Voor de productie van de autobrandstof is met name olie, natriumloog en methanol nodig. Ook zonnebloemolie of gebruikte olie kan hierbij gebruikt worden. Bijvoorbeeld de gebruikte, gratis olie die restaurants weggooien. De methanol is te koop bij een apotheek, Natriumloog als gootsteenontstopper in bouwzaken. Uit een liter plantaardige olie is ongeveer 0,8 liter diesel te maken. Het apparaat kost zeshonderd euro. Iemand die twintigduizend kilometer per jaar rijdt, kan volgend jaar toch enkele honderden euro's besparen, zo rekent Bioking voor. ,,Door de huidige hoge benzineprijzen heb je de aanschafkosten van de bioking junior er vrij snel uit'', zegt directeur Hans van de Ven. De productie van veertig liter diesel kost ongeveer acht uur waarbij de maker ongeveer een uur werk heeft.
Niet ongevaarlijk
De grondstoffen van diesel zijn niet geheel ongevaarlijk. ,,Bij het loog, de gootsteenontstopper, moet je natuurlijk de veiligheidsvoorschriften volgen die op het pak staan. Het proces van het maken van de diesel is verder niet gevaarlijk,'' legt Van de Ven uit. Ook het opslaan van diesel is niet gevaarlijk omdat de vloeistof pas bij een hoge temperatuur ontbrandt. Wel is deze biodiesel beter voor het milieu dan de diesel aan de pomp. Er komt minder roet uit de uitlaat en de biodiesel is volgens Van de Ven biologisch makkelijk afbreekbaar.
Sommige mensen vullen de tank met zonnebloemolie die geen bewerking heeft ondergaan. ,,Dat kan inderdaad ook. Maar dan moet je auto wel aangepast zijn, anders raakt je auto binnen een paar maanden verstopt. Dat ombouwen van de auto kost een aardige duit en dus is de bioking een leuk, en betaalbaar machientje,'' vindt Van de Ven. Ook het vullen van de tank met zonnebloemolie is volgens het ministerie verboden.
©Nederlands Dagblad
-
Alex / Grizzly
Re: net bierbrouwen.....
thnx ik ga deze man eens opzoeken omdat dit toch wel interesant kan zijn voor mijn diesel
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
mvg
Alex / Grizzly
[www.lr-discovery.nl]
<img src="[www.lr-discovery.nl]; height=150 widht=120>
<b>NUNC AUT NUNQUAM<b>
<b>NIL VOLENTIBUS ARDUUM<b>
-
edwarddonkers
Re: vraag biobrandstoffen
Dit is wel een ander bedrijf, dan jij bedoelde, maar misschien ook interessant: [www.biocarfuel.com]
Groeten Edward.
Groeten Edward.
-
Floris - SIIb FC (in wording)
Re: vraag biobrandstoffen
Op zonnebloemolie rijden mag wel degelijk !!!!
Een van de delenemers aan de discussie van gisteravond gaf verslag van een door de douane geopende jacht op auto's die op (deels) zonnebloemolie rijden. Hij gaf aan dat hij daar een proces-verbaal voor had gekregen, maar dat dit tot nu toe geen vervolg heeft gehad.
Uiteraard niet, kan ik u mededelen, want geen rechter zal hem kunnen veroordelen. De reden: Nederland is in gebreke gebleven met het uitvoering geven aan richtlijn 2003/30 EG, een richtlijn die het gebruik van biobrandstoffen moet stimuleren.
Voor een goed begrip: In welhaast elke auto die op diesel rijdt kun je zonder problemen, en zonder enige aanpassing 25-80 % (afhankelijk van het type auto) zonnebloemolie of koolzaadolie in de tank doen in plaats van dieselbrandstof. Dat is veel milieuvriendelijker, en het doet aan de prestaties van de auto niets af. Je hebt zelfs geen roetfilter meer nodig. Wil je op puur plantaardige olie rijden (PPO) dan is een aanpassing wel nodig omdat de viscositeit (de stroperigheid) van PPO lager is. Sommige leidingen moeten daarom vervangen worden door dikkere, en een voorverwarmingselement om de olie "dunner" te maken, is dan aan te raden. Ook bij lage temperaturen is het raadzaam het percentage aan toevoeging wat te verlagen als je auto niet is aangepast. Over het (gedeeltelijk) gebruik van PPO zijn genoeg websites te vinden. Ik gebruik zelf in een verder niet aangepaste ford mondeo ongeveer 40% zonnebloemolie. Zonder problemen, en het is mijn bijdrage aan het milieu.
Ingevolge genoemde richtlijn 2003/30 EG moest Nederland op uiterlijk 31 december 2004 alle bestuursrechtelijke en fiscale maatregelen genomen hebben die het gebruik van PPO door de burger zullen faciliteren. Ingevolge de richtlijn mag op PPO dan ook geen accijns worden geheven. Van Geel heeft dat allemaal niet gedaan, en heeft daarvoor - na klachten van burgers bij de Commissie - inmiddels ook een officiele waarschuwing van Brussel gehad. Ook nadien is er echter nauwelijks iets gebeurd, en men kan zich er dus bij elke rechter op beroepen dat De Staat in gebreke is gebleven met het uitvoering geven aan genoemde richtlijn
In andere EU-landen is gebruik van PPO wel gestimuleerd, en in bijvoorbeeld Duitsland zijn er inmiddels overal pompen waar men PPO kan tanken. Uitraard: accijnsvrij, en ten faveure van het milieu. E.e.a. heeft daar ook weer de nodige werkgelegenheid gegenereerd. Nederland loopt dus weer eens achter de ontwikkelingen aan.
Kortom, laat u niet afschrikken door douanes die op jacht zijn naar "rijdende oliebollenkramen". Laat de zaak rustig voorkomen bij de rechter, beroep u op richtlijn 2003/30 EG, en het ingebreke blijven van De Staat, en u zult merken: U bent niet strafbaar.
Zojuist ook nog even gebeld met de douane: er is door het ministerie een richtlijn uitgegeven de hele kwestie van de zonnebloemolie voorlopig maar te laten rusten, en niet actief op te treden. Waarschijnlijk voelt het ministerie ook aan dat zij fout zitten. Officieel is men echter gehouden te laten weten aan het publiek "dat het in de tank doen van zonnebloemolie gelijk staat aan het "vervaardigen van brandstof" hetgeen krachtens wet alleen op daartoe aangewezen plaatsen mag". Mijn standpunt: u vervaardigt niets, en u vult slechts een vrij verkrijgbaar en voor gebruik door een ander vervaardigd product. Als dat immers zo zou zijn zou u op het moment dat u gewone diesel of benzine tankt ook bezig zijn met het "vervaardigen van brandstof", en bij mijn weten is dat nog nooit als zodanig strafbaar geweest. Kortom: de kans dat de kwestie voor de rechter komt is dan ook - helaas - heel klein.
www.ikrijopzonnebloemolie.tk
Een van de delenemers aan de discussie van gisteravond gaf verslag van een door de douane geopende jacht op auto's die op (deels) zonnebloemolie rijden. Hij gaf aan dat hij daar een proces-verbaal voor had gekregen, maar dat dit tot nu toe geen vervolg heeft gehad.
Uiteraard niet, kan ik u mededelen, want geen rechter zal hem kunnen veroordelen. De reden: Nederland is in gebreke gebleven met het uitvoering geven aan richtlijn 2003/30 EG, een richtlijn die het gebruik van biobrandstoffen moet stimuleren.
Voor een goed begrip: In welhaast elke auto die op diesel rijdt kun je zonder problemen, en zonder enige aanpassing 25-80 % (afhankelijk van het type auto) zonnebloemolie of koolzaadolie in de tank doen in plaats van dieselbrandstof. Dat is veel milieuvriendelijker, en het doet aan de prestaties van de auto niets af. Je hebt zelfs geen roetfilter meer nodig. Wil je op puur plantaardige olie rijden (PPO) dan is een aanpassing wel nodig omdat de viscositeit (de stroperigheid) van PPO lager is. Sommige leidingen moeten daarom vervangen worden door dikkere, en een voorverwarmingselement om de olie "dunner" te maken, is dan aan te raden. Ook bij lage temperaturen is het raadzaam het percentage aan toevoeging wat te verlagen als je auto niet is aangepast. Over het (gedeeltelijk) gebruik van PPO zijn genoeg websites te vinden. Ik gebruik zelf in een verder niet aangepaste ford mondeo ongeveer 40% zonnebloemolie. Zonder problemen, en het is mijn bijdrage aan het milieu.
Ingevolge genoemde richtlijn 2003/30 EG moest Nederland op uiterlijk 31 december 2004 alle bestuursrechtelijke en fiscale maatregelen genomen hebben die het gebruik van PPO door de burger zullen faciliteren. Ingevolge de richtlijn mag op PPO dan ook geen accijns worden geheven. Van Geel heeft dat allemaal niet gedaan, en heeft daarvoor - na klachten van burgers bij de Commissie - inmiddels ook een officiele waarschuwing van Brussel gehad. Ook nadien is er echter nauwelijks iets gebeurd, en men kan zich er dus bij elke rechter op beroepen dat De Staat in gebreke is gebleven met het uitvoering geven aan genoemde richtlijn
In andere EU-landen is gebruik van PPO wel gestimuleerd, en in bijvoorbeeld Duitsland zijn er inmiddels overal pompen waar men PPO kan tanken. Uitraard: accijnsvrij, en ten faveure van het milieu. E.e.a. heeft daar ook weer de nodige werkgelegenheid gegenereerd. Nederland loopt dus weer eens achter de ontwikkelingen aan.
Kortom, laat u niet afschrikken door douanes die op jacht zijn naar "rijdende oliebollenkramen". Laat de zaak rustig voorkomen bij de rechter, beroep u op richtlijn 2003/30 EG, en het ingebreke blijven van De Staat, en u zult merken: U bent niet strafbaar.
Zojuist ook nog even gebeld met de douane: er is door het ministerie een richtlijn uitgegeven de hele kwestie van de zonnebloemolie voorlopig maar te laten rusten, en niet actief op te treden. Waarschijnlijk voelt het ministerie ook aan dat zij fout zitten. Officieel is men echter gehouden te laten weten aan het publiek "dat het in de tank doen van zonnebloemolie gelijk staat aan het "vervaardigen van brandstof" hetgeen krachtens wet alleen op daartoe aangewezen plaatsen mag". Mijn standpunt: u vervaardigt niets, en u vult slechts een vrij verkrijgbaar en voor gebruik door een ander vervaardigd product. Als dat immers zo zou zijn zou u op het moment dat u gewone diesel of benzine tankt ook bezig zijn met het "vervaardigen van brandstof", en bij mijn weten is dat nog nooit als zodanig strafbaar geweest. Kortom: de kans dat de kwestie voor de rechter komt is dan ook - helaas - heel klein.
www.ikrijopzonnebloemolie.tk
-
Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)
Re: vraag biobrandstoffen
Ja,
formeel kan de douane je wat maken aangezien je op een brandstof rijdt waarover geen accijns is betaalt. Men is bezig in Den Haag om deze plicht te schrappen.....
Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]
formeel kan de douane je wat maken aangezien je op een brandstof rijdt waarover geen accijns is betaalt. Men is bezig in Den Haag om deze plicht te schrappen.....
Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]
-
Eprom
Re: vraag biobrandstoffen
Nee dus, accijns geldt voor fossiele brandstoffen en dus niet op biobrandstoffen. Maasje in de wet 
-
Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)
Re: vraag biobrandstoffen
[www.utilities.nl]
Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]
Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>
[landrover.arnoud.fotopic.net]