boek

[je van hulle]

wie kan my helpen aan een nederlans instrutei boek voor een 88 uit1980 voor de bediennin en voor het intrieur

[Menno SIII88&Stageone]

try a prikkers Cd

[Arjan]

Jambo je van Hulle

wat wil je weten over de bediening.
op zich is er niet veel moeilijk.
dus wat wil je weten kunnen we het je zo uitleggen.
dus vraag maar raak.

als het maar niet over de bediening van de airco gaat wnt darr snap ik nog niets van in mijn SIII

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
[arjan.zijnalbum.nl]
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[MKsIII]

Airco? In een sIII?

[Frans]

Airco is het meest simpele dat er is:

RAAM OPEN

Frans Bonnes

[je van hulle]

wat ik graag zou wllen weten hoe de sakeling gaat daar ik nog nooit met een landrover hep gereden er zitten een zwarte die is voor de verznelig maar als je naar hoge of lage wilt gaan wat moet je dan doen met roode en de gele knop dank als je my dat wil latten weten groeten hans

[peter]

je bedoeld zeker
A.R.K.O.


Alle Ramen Kunnen Open

[Arjan]

Jambo je

deze tekst is gekopieert uit een eerder antwoord.

Rode knop: Hendel die je naar voor en achter kan bewegen in 3 standen:
Voor: Normaal gebruik, hoge snelheid, 2x4, achterwiel aandrijving.
Midden: neutraal.
Achter: terreinrijden, lage snelheid 4x4.

Gele knop: de hendel die je in kan drukken en dan vast blijft zitten.
Hiermee kan je de 4x4 inschakelen als je op hoge snelheden rijd (rode knop naar voren).
Om de 4x4 weer uit te schakelen moet je de rode knop naar achter trekken en dan weer naar voren duwen. Hierbij zal de gele knop weer op veerdruk naar boven komen.

PAS OP:
De 4x4 versnellingbak heeft GEEN differentieel, dit houdt in dat je de 4x4 niet kan gebruiken op een ondergrond waarbij de wielen in een bocht het snelheidsverschil niet in kwijt kunnen rakken. Immers de vooras legt meer meters af dan de achteras in een bocht en indien de 4x4 gebruikt op een te harde ondergrond ontstaat er veel spanning in de aandrijflijn.
Hiermee kan je veel kapot maken.

doe maar eens een zoek opdracht met gele knop alle data

suc 6

groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
www.arjan.zijnalbum.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[je van hulle]

hier hans ajjan en inge bedankt vor de uitleg zodraa hy hir is zal ik het uit probeeren gr hans

[Nico Thiel]

hallo Arjan
in je tekst staat dat als je de rode handel naar achter hebt staan kun je
terreinrijden 4x4
nu kan ik bij mijn 109 seri 3 station 1973 alleen 4x4 rijden als de rode handel naar voren staat en me gele is ingedrukt
houdt dat in dat er wat mis is met me bak of zo???
hoor wel glote gloet Nico

[Gerben tB]

wat ik er altijd van begrijp is gele knop ingedrukt = 4x4 rode hendel naar achter gaat de gele weer omhoog=low gearing rode hendel weer naar voren=2WD. K kan t mis hebben hoor dat zou direct die gebroken steekas verklaren

[fred101]

de meeste series hebben ook a.k.k.o. (alle kleppen kunnen open) Ik heb airco in de 90 maar ik heb hem eigenlijk nooit aan. Kleppen open en achteraampje of dak open en het blijft lekker koel. Werkt bij een series 2a nog veel beter.

Maar inderdaad de bediening van een series is niet heel erg moeilijk.

ABS: trap met een frequentie van ongeveer 30 Hz je pedaal in
Airco: kleppen open en raampje
Tracion control: ingebouwd door beperking van het vermogen
Koplamphoogte verstelling: met een compressor of voertpomp, hoger achterbanden aflaten lager voorbanden.
Radio: hoor je toch niet dus maakt niet uit waar je aan draait
Ramen: knopje los en duwen maar
Centrale vergrendeling. Jij bent de centrale, gaat op de middenstoel zitten centraal in de auto en je kunt bij beide deuren, als je sloten hebt tenminste
Sleutels: erg veilig, elk slot een andere sleutel. Helaas heeft bijna elke auto deze zelfde set. Ben je ze kwijt: geen probleem , even de schanieren losnemen
navigatiesysteem: als je ze af en toe een bloemetje geeft en zorgt dat ze meerijdt is de bediening vrij simpel, Als ze maar hard genoeg kan roepen.


Enige wat je wel even moet weten is wat die rode en gele knop doen, maar als je dat niet weet horen we het wel


Fred101




Fred101

[Dennis 109]

Volgens mij heb je het goed. Begrijp ik het nu goed, mag je de gele onder het rijden indrukken voor 4x4 hoog?

[fred101]

Arjan heeft het goed vermeld denk ik (is weer een paar jaar geleden, hobbel komt nooit in het terrein en de 90 en 101 werken anders)
- rood: hoog neutraal of laag. Dus naar voren hoog (hard rijden) en naar achter lage gearing (langzaam rijden), allen bij stilstand naar achter, rijdend mag hij naar voren
- geel: vooras inschakelen (dus 4x4 , alleen onverhard), terug is even de rode handel naar achter en terug.Dat kan dus alleen bij stilstand
- zwart: R: naar links en naar voren, 1-4 normaal
- zwart rechts van tunnel (niet op iedere auto) overdrive, beter alleen in 3 en 4 gebruiken. Koppelen en verstellen

Fred101

[Gerben tB]

Volgens mij kan t wel maar ik zet de auto altijd ff stil, haal m uit de versnelling knop indrukken, schakelen en rijden maar weer. Maar volgens mij ben ik soms te voorzichtig..

[hobbeltje]

yep,

mag onder het rijden, geeft geen problemen, heb wel de ervaring dat het beter is als je om het moment van inschakelen even de drijflijn ontlast (gas loslaten)

[MKsIII]

Als ik mijn vrijloopnaven uitgeschakelt heb staan, dan maakt het dus niet uit wat de stand van de gele knop is. De aandrijfas draait dan wel rond, maar heeft geen contact met de wielen.

Klopt dit?

Mischa

[Stumpertje]

klopt aardig: als je de vrijloopnaven uitzet en de vierwiel aandrijving aan hebt zal je aandrijflijn nooit de wielen bereiken en dus tot zoveel wrijvingsweerstand leiden dat er vanalles kapot gaat.

Neemt niet weg dat het helemaal geen zin heeft om dit zo te doen. Je moet de auto uit om de vierwielaandrijving aan te zetten, en je (bijna)complete aandrijflijn draait altijd mee.

Een betere optie is de vierwieldrive op de weg echt uit te houden, en eventueel je vrijloopnaven ook uit te zetten. Kom je (mogelijk) in het terrein:
1.vrijloopnaven inschakelen
2.de vierwieldrive pas activeren als je echt in het onverharde terrein komt of als het terrein dermate zwaar wordt dat wielslip/vastzitten tot de serieuze mogelijkheden behoort.

[Serious IIa]

Jep klopt Mischa, is bijvoorbeeld handig om zware aanhangers te manoevreren in low gear met 2wd (wel oppassen voor steekassen bij een 88 deze breken dan zomaar.....)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[P&amp;O109V8+RR]

lijkt me juist, als ze vrij lopen en je 4-wielaandrijving hebt ingeschakeld, wordt je voorste aandrijfas wel aangedreven door de motor, net als je diff en steekassen. alleen je wielen inderdaad niet.

gr.
peter

[Stumpertje]

maar dan als doel je koppeling te sparen

[MKsIII]

Maar die kun je er dan weer uitschudden toch???