Bedrading en aanverwanten

[Wim Janssen]

Hallo mede elektriekers,

In ben gestart met een nieuwe bedrading in mijn 24V Serie III. Nu loop ik tegen iets aan waar op staat "PCR 3736 LOW FUEL MONITOR UNIT". Nu heb ik al eens iets gelezen over lagere spanning voor je brandstofniveaumeting. Maar wat doet dit ding en hoe sluit je hem aan? De 4 aansluitingen zijn genummerd met "1", "2", "3" en "4" (logisch toch)
Ik kan dit ding trouwens niet vinden op de verschillende 24V schema's die o.a. op de Prikker cd's staan.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Momenteel fietser]

Hmm, Komt mij onbekend voor. Waar zit dat ding ergens. In mijn S111 werken de meters gewoon op 24 volt zonder regelaars. Ik geloof dat die regelaars alleen in de 12 volt uitvoering zitten.

maaruh zit het in het dashboard en welke draden draden zitten er aan, en waar gaan die heen?

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Wim Janssen]

Momenteel fietser schreef:
>
>
> Hmm, Komt mij onbekend voor. Waar zit dat ding ergens. In
> mijn S111 werken de meters gewoon op 24 volt zonder
> regelaars. Ik geloof dat die regelaars alleen in de 12 volt
> uitvoering zitten.
>
> maaruh zit het in het dashboard en welke draden draden zitten
> er aan, en waar gaan die heen?
>
Dat is nu precies mijn probleem. Die bedrading is ongeveer 3 jaar geleden uit de auto getrokken en hangt nu als een kerstboom in de garage. Bovendien is de helft van de coderingen onleesbaar dus dat is niet meer te achterhalen. Vandaar mijn vraag: Wat doet dit ding?
Ik ga trouwens een compleet nieuwe bedrading leggen volgens mijn eigen schema en dat is voor mij eenstuk overzichtelijker.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Aad Koene]

Wim,

op de tankaansluiting zitten twee pootjes, de een is voor het niveau en de andere voor een "tank leeg" contact.
Deze laatste zit aangesloten op een geel blok en daarvandaan op het "tank leeg"-lampje op je dashbord.

De aansluiting is terug te vinden op tekening 148 (CD2, map "24 volt schema's&quot bij nummertje 48

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Wim Janssen]

Hallo Aad,

Deze tekening heb ik gisteravond ook al zitten uitpluizen en volgens mij is nummer 48 (fuel gauge) de niveauaanwijzing in mijn dahboard. Bovendien hangen aan mijn geel blokje 4 draden.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Aad Koene]

Aan het gele blokje zitten vier draden:
- 1 voeding
- 1 lampje
- 1 massa
- 1 tankleeg aansluiting op tank

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Momenteel fietser]

Goed plan maar ik zou het orginele schema aanhouden. (kabelboom kopen) Dan kunnen andere mensen het ook repareren of ben jij de enige die in die auto rijdt en dus panne kan hebben.

Is het een militair uit het nederlandse leger? Het orginele schema zit best goed in elkaar met 24 zekeringen en allerlei extra draden voor speciale voorzieningen.

Als je ergens een tweede hands kabelboom kan vinden dan kan je mischien van twee een maken met de juiste kleurtjes. Dat is iets waar ik mee bezig ben geweest. Alleen heb ik hem er nooit helemaal uitgehad. Daardoor werkt er een draad die door het chassis loopt niet. Iets wat ik onuitstaanbaar vind maar ja ff te veel werk om die hele boom er uit te halen.
Ik heb wel allerlei draden weer op de juiste lengte gebracht (solderen en krimpkous) met de juiste kleurtjes zodat het weer orgineel is. Het enige dat ik nog moet doen is de hooiberg die zekeringenkast heet weer netjes maken. Maar ja momenteel heb ik eerst een motor die een revisie behoeft.


SUC6, Arnold.

PS. Kijk ff in je meeldoos.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[Wim Janssen]

Hey Aad,

Dit zijn klasse antwoorden. Hier kan een mans mee vooruit. Hardstikke bedankt.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Wim Janssen]

Arnold,

Bedankt voor je kabeloverzicht maar ik heb toch eens iets ander idee van elektrische schema's. Ik heb vanuit mijn werk toch al aardig wat industriele besturingsinstallaties ontworpen en dit industriele voorbeeld wil ik ook min of meer in mijn auto toepassen. Dat wil dus zeggen dat er meer gedefinieerde knooppunten komen welke verbonden zijn met meeraderige genummerde kabels. Gedefinieerde knooppunten zijn bijvoorbeeld:
In elk kastje links en rechts achter onder de bankjes een klemmenkastje.
Een ruimte in de cubbybox waar netjes op een rij alle zekeringen en relais zitten.
Een klemmenkastje onder de motorkap.
Het tellerhuis.
Een paneel midden op het dashboard waar bijna alle schakelaars zitten.

Zo krijg je heel overzichtelijk geheel. Op mijn tekening zie je dan ook deze knooppunten omkaderd en daartussen de genummerde kabels.


<img src="[thumbs.fotopic.net];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Momenteel fietser]

Ik weet wat je bedoelt. Ben zelf electronicus. En er zijn een hoop dingen die ik anders zou doen, maar heb toch voor orgineel gekozen. Bij mij is er bijvoorbeeld ooit een trekhaak aansluiting op geknutseld. Ze hebben toen gebruik gemaakt van die T-knijpklemmetjes. Die dingetjes met een mesje er in die je om een bestaande draad heen vouwt om een doorverbinding te maken naar een nieuwe draad.
Zit altijd in de nattigheid het gaat oxideren waardoor je orginele draad verpest wordt. Na een tijdje werkt niet alleen de trekhaak aansluiting niet meer maar andere dingen dus ook niet meer.
Hier heb ik dus kunstof doosjes met doorverbindingen enzo op gemaakt. Maar wel de orginele draadkleuren en volgens het schema.

Arnold.