water in V8

[Bas Rag Rover]

Mijn V8 heeft water gedronken bij een duik in een plas. Niet door de brandstof of luchtinvoer maar bij een lopende motor, stilstaand tot aan de richtingaanwijzer linksvoor, in het water.

Wie heeft ervaring met de schade aan lagers? (bijgeluiden uit de motor) na zo'n aktie?

Kan water er voor zorgen dat eea 'ruimer' kan gaan zitten?

R A G R O V E R

[RoLandrover]

Bij gebrek aan smering zal eea idd kapot kunnen lopen,
ook water in je cillinders kan door de te hoog oplopende druk
je kop vernaggelen.

Nog een Raggger? heeft Rob al patent er die naam?

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Bas Rag Rover]

geen idee!? toen ik mijn Range kocht ontbraken de N en de E op de achterklep vandaar dat ik deze naam claim

grt bas ragrover

[Serious IIa]

even zoekopdrachtje doen op waterslag (eventueel in het archief) is al een en ander over geschreven......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[fred101]

ben jij de zelfde bas van de eerdere posting bas RR3,5V8EFI over water in de oliepomp of is er een soort water virus wat loert op V8's

Water kan alleen binnen via de uitlaat, de inlaat of carterventilatie. Via de inlaat of uitlaat zou betekenen dat hij zou moeten zijn afgeslagen door waterslag dus blijft de carterventilatie over. Die zit bij mijn 101 en ik denk dus ook bij jou aan de achterkant van het blok. Een pijpje ergens in de regio van het diepste punt van de V. Als die slang los hangt kan hij daar water pakken. Dan zou het ook nog via de ventilatie uit je klepdeksels kunnen. Als daar een aansluiting loshangt pakt ie ook water.

Schade kun je maar op een manier achter komen. Blok open, schoonmaken en onderdelen meten en vervangen. Welke ? zie eerder antwoord.

vervelend in ieder geval,

Fred101

[Bas Rag Rover]

Ja Fred dat ben ik. We hebben met zn allen gepiekerd over waar het water naar binnen moest zijn gekomen. Waarschijlijk dan door de carterventilatie of kleppenventilatie... ik ga op onderzoek.

dank!
RAG ROVER

[Serious IIa]

andere optie is olie peilstok..... vraag niet hoe ik dat weet

Cheers Bowy

[Aad Koene]

Langs de oliekeerringen kan ook nog.
Deze zijn gemaakt om de olie binnen te houden en niet om water buiten te houden.
Vooral de gegroefde versies zijn ideale waterpompen.
Bovendien zorgt de sterke afkoeling van water tegen het blok voor een acute onderdruk die het water naar binnen zuigt via de keerringen.

Overigens is de naam Rag Rover, ragrover of rag-rover al sinds begin 2004 in gebruik door Rien van de Brenk wiens RR inmiddels in het bezit is van Rob,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jan Schober]

bowy,

dat zal ik dan maar niet vragen:
<img src="[members.lycos.nl];

[Serious IIa]

oei, wist dat deze foto weer naar boven zou komen........ Gelukkig niet het filmpje met toepasselijk muziekje

Maar idd dit was het moment van of de keerring of de peilstok. Auto heeft daarna trouwens nog 25km gereden maar daarin wel 7L olie verloren langs alle kapot geslagen keerrringen.......... (door de kapotte krukaslagers) Toen maar afgezet ...........

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[René de Geeter]

Bowy,

Je bedoeld het volgende filmpje van Hans Hoekstra ??

home.planet.nl/~stageone/Prikbord/seriousswim2.wmv

<img src="[home.planet.nl]; René
109V8 "Stage One" RHD '79
<img src="[home.planet.nl];
Die veel filmjes op de harde schijf bewaard

[Hendrik Blue-Box]

Hij is leuk, erg leuk.
Vooral het muziekje……….

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[fred101]

Moet zo'n kering dan niet al een beetje versleten zijn Aad, er zitten zoveel laro's regelmatig in het water en dat gaat toch meestal goed ? Of heb je gewoon geluk als het goed gaat ?
Hoewel als ik het prikbord zo hoor gaat het toch ook vaak fout bij V8 en. Vind zelf trouwens dat een landrover geen boot is en doe in principe nooit een doorwading, te veel kans op schade (water in assen, bellhouse, via keringen naar binnen, swivels en dus wiellagers, je blok, electra, dat gecombineerd met zand is meestal problemen) Enige voordeel is dat je chassis eens lekker wordt afgespoelt.

Fred101

[Aad Koene]

Fred,

een versleten keerring helpt natuurlijk harder om het water erin te krijgen, maar ook een nieuwe verse keerring kan water doorlaten.
Geen water binnen krijgen is meer geluk dan wijsheid.
Als doorwadingsgrens geeft Land Rover zelf 50 cm aan met gebruikmaking van asontluchters of afdichters, bellhousingplug en bij de later types distributieplug.
Vooral de laatste twee moeten ervoor zorgen dat er geen water in de buurt van de keerringen van het blok komt.

In het WSM van de Wolff staat bijna een complete demontage na een doorwading van maximaal 1,80 meter.
Water komt overal, vooral waar je het juist niet wilt hebben.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[P&amp;O109V8+RR]

hee Bas

hoe ist? welke Rag heb je een slokje gegeven? de 4 of 2 deurs?

gr.
peter

[Frans]

Zou kunnen dat er water in het blok is gekomen via de pakking van het inlaatspruitstuk.
Die loopt namelijk van de linker naar de rechter kop over een open gedeelte van je motorblok.
Als de pakking weg is kan je de klepstoters zien zitten.

Frans Bonnes

[RWPRover V8]

Beste Bas,

Als je lagers nog niet droog gelopen zijn. En daar bedoel ik mee geen smering meer hebben kun je het volgende doen.
Tap je olie af.
Haal de olietap voorzichtig eruit en kijk of er wateruit komt.
Want Olie drijf op water dus zal het water eerst komen en daarna de olie.
Koop de goedkoopste olie die er is.
Gooi in de motor ongeveer 7 liter olie (ja dat klopt te veel olie)
normaal gooi je 5.5 liter er in.
Zet je 1e cilinder in het B.D.P.
Haal vervolgens je ontstekingpoot eruit.
Maak een verloopstukje dat gelijk is als de onderkant van je as van je onstekingspoot
Zet dit verloopstukje in een boormachine en laat de boormachine lopen.
Je laat namelijk nu de oliepomp ronddraaien maar de motor staat stil.
Zo kun je geen schade aan lagers krijgen.
Tap je olie af en kijk of het schoon is.
Zo niet aftappen en opnieuw.


Zijn echter je lagers alwel versleten dan zit er niets anders op dan te reviseren of een andere motor.

Succes, Rene

Bas Rag Rover schreef:
>
> Mijn V8 heeft water gedronken bij een duik in een plas. Niet
> door de brandstof of luchtinvoer maar bij een lopende motor,
> stilstaand tot aan de richtingaanwijzer linksvoor, in het
> water.
>
> Wie heeft ervaring met de schade aan lagers? (bijgeluiden uit
> de motor) na zo'n aktie?
>
> Kan water er voor zorgen dat eea 'ruimer' kan gaan zitten?
>
> R A G R O V E R

[fred101]

In mijn V8 3,5 carbs uit de 101 (wat op wat kleine dingetjes na het zelfde blok is) moet 6,3L zonder of 7,1 L incl oliefilter.

Wat jij beschrijft spoelt in ieder geval je carter maar niet je blok, maar ontstane schade blijft. Ook zal water/zand wat bv in je kop zit er blijven zitten (als ik eraan denk hoeveel troep in mijn blok zat in alle hoekjes en randjes (terwijl ik na inbouw het blok wat jaren droog heeft gestaan eerst met een olie en fush middel heb laten draaien en er al veel vuil uitkwam, toen doorgespoeld met benzine en daarna (700 km) helemaal uit elkaar)).
Nu kun je doorrijden op hoop van zegen en wachten tot er iets stuk loopt met als resultaat mischien nog meer schade. Gelukkig valt dat meestal wel mee, zijn vaak dingen die je toch vervangt bij revisie. Maar een lekker gevoel lijkt me dat niet.

1) carterpan eronder uit halen en goed schoon maken
2) dan kun je van onderuit je krukas zien en de lagers voelen en evt vervangen
3) Klepdeksels eraf, kun je zien of daar zooi zit.
4) de spruitstuk met pakking eraf. Ik denk dat frans daar wel eens een punt kan hebben. Dit zou best wel eens de oorzaak kunnen zijn dus dan moet je die toch vervangen. Dan kun je zien hoe het met je nokkenas, stoters en hydro-stoters is
5) geen schade, mooi, dicht maken en weet je zeker dat alles schoon is.

Heel belangrijk: Tap eerst het water goed af en als je je spruitstuk los trekt loopt daar water uit, laat dat niet in je cilinders lopen.

Kost je max een avond om alles open te maken ( ik heb ook de twee koppen verwijderd in die tijd dus het zal minder werk zijn)

Fred101.