vervangen chassis

[henri]

hallo prikkers,

mijn 109 stawag heeft een verrot chassis. kan ik het chassis vervangen voor een nieuw chassis? omdat er geen orginele chassis meer zijn(nieuw) zou dat problemen geven bij de rdw. de auto wordt dan namelijk als 'nieuw' gezien. dus is de wagen niet meer belastingvrij . en dat is niet de bedoeling. heeft er iemand ervaring met het vervangen van een chassis? en een gegalvaniseerd chassis is dat nog een optie?

groeten Henri en daktari sIIa

[Jurjen]

je kan :
- omkatten, dwz oude nummer in/aan het nieuwe chassis lassen
- doen alsof je niet beter weet, en een nummer in het nieuwe chassis slaan
- chassis demonteren, opknappen, loodje eraan door RDW, galvaniseren, nummer laten inslaan door RDW
- via een Land Rover dealer een vervangend chassis bestellen, ER ZIJN ER DIE JE WILLEN HELPEN

In de laatste 2 gevallen RDW vroegtijdig om hulp en medewerking verzoeken (smeken)
Jurjen

[Arie SIII88Ducktarie]

Ola Henri,

Net als wat Jurjen schrijft,: Doen alsof....

Mag eigenlijk niet, maar,... geen apkmeester die daarnaar kraait.
Die kijkt alleen maar of het nummer op de juiste plaats staat.

Gegalvanisserd chassis , nummer inslaan, en in de teer zetten...Dit is MIJN visie althans.

Grtz,

Arie

[Gerben tB]

Enneeeh welke grootte van slagletters moet je dan hebben ?? (zomaar een vraag uit belangstelling )

[Aad Koene]

Dezelfde als in het oude chassis

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Jurjen]

Er zijn firma's met gegalvaniseerde chassis die exact de goede letters hebben....
Ik noem hier geen namen.
Jurjen

[henri]

hey Aad Koene,

ik zie dat je een 2,5 tdi hebt ingebouwd! dat wil ik ook doen in mijn 109"!
is het een 200tdi? en heb je ook een typegoedkeuring nodig, omdat het niet origneel is?

Henri

88" sIIa 2.25 benzine/gas (daktari)
109" sIIa 2.25 benzine (albino)

[henri]

jurjen zou je mij die namen willen mailen?

henri

[P&amp;O109V8+RR]

Aad's Tdi is volgens mij VERRE van origineel
maar da's ook wel weer origineel

gr.
peter

[Jurjen]

Sjek je meel

[henri]

thanks

[fred101]

Heel belangrijk dat het lettertype enz klopt. Ik kwam met mijn austin bij de RDW om er een nummer in te laten slaan. Ik had het eerst zelf willen doen en die man zei dat als ze het idee hebben dat het niet klopt en ze zoeken het na je nooit meer een kenteken krijgt. Weet niet of hij het hard kan maken maar toch. Je zult een steekproef krijgen en zo'n kerel vertrouwd het niet, een grote ellende. Twee van de drie moet oud zijn. Dus als jouw auto orgineel is en je pleegt overleg met de RDW kun je je chassis vervangen en dan frezen ze er het nummer weer in (gaat niet meer met slagletters). Ik zou altijd voor een verzinkt chassis gaan (als je de auto lang wil houden tenminste) maar ook een gewoon chassis gaat met wat TLC ook minstens 35 jaar mee (de mijne is nog steeds hard)

Fred101(verzinkt)

[Aad Koene]

Peter, Henri,

mijn 2,5 Tdi is bijna helemaal origineel.
Het is een origineel 2,5TD blok met een extra grote Intercooler van Volvo ervoor.

Met een 200Tdi heb je meer aanpassingen nodig in een Series Land Rover.
Met mijn 2,5Tdi haal ik nagenoeg hetzelfde vermogen eruit.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[henri]

ik hoorde dat een 2.5 td niet erg betrouwbaar is. klopt dat? en heb je de orginele bak erachter?

Henri
88"sIIa benzine/gas
109" sIIa benzine

[Aad Koene]

Henri,

met betrouwbaarheid geen problemen.

De 2,5ltr blok zijn juist zeer sterke en betrouwbare blokken.
Echter het opbouwen van de Turbo kan zo zijn gevolgen voor de zuigers hebben, vandaar mijn Intercooler.

Doordat de luchttemperatuur uit de Turbo zo'n 150 tot 170 graden heter is dan de buitenlucht loopt de verbrandingstemperatuur behoorlijk hoog op.
Gevolg: eerder last van gescheurde zuigers en haarscheurtjes in de kop.

Door het bijbouwen van een Intercooler kan je de luchtteperatuur weer met zo'n 60 á 70 graden terugbrengen wat de levensduur van de zuigers en kop aanzienlijk kunnen verlengen.
Overigens rijden er zat 2,5TD's rond waar de originele zuigers nog steeds goed zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hendrik Blue-Box]

Hoi Henri,

Er is al veel over gezegd en geschreven en er zijn vele waarheden, zelfs bij de RDW. Ook daar weten niet iedereen wat er wel en niet mag dus je bent geheel overgeleverd aan de willekeur van de keurmester.

Officieel mag het wel, ook een gegalvaniseerd chassis, mits je de goede documenten erbij hebt. Echter veel keurmeesters controleren de documenten volgens volstrekte willekeur en daardoor ontstaan veel problemen.

Zelf een chassisnummer inslaan mag tegenwoordig niet meer, MAAR dat mocht in het verleden wel. Hierdoor ontstaan mogelijkheden. Aan een gegalvaniseerd chassis kan je namelijk na een paar maanden niet meer zien of het nummer er “net” instaat (illegaal) of al een paar jaar (legaal).

Mijn advies zou zijn om niet langs de RDW te gaan want als je valt in de handen van een, op dit gebied, vaak niet goed geïnformeerde keurmester kan het veel tijd gaan kosten. Bovendien moet je de auto laten schouwen VOORDAT je het oude chassis onder de auto uithaalt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[henri]

hendrik,

dat schouwen, waar moet je dat doen?

[Aad Koene]

Bij de RDW Henri,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hendrik Blue-Box]

Voor dat schouwen (dus bij de RDW) moet je een afspraak maken, en hou er rekening mee dat bij de RDW alles geld kost. Bij deze schouwing moet je aan kunnen tonen dat je de eigenaar bent en hierna worden alle nummers genoteerd. Dit laatste wordt niet altijd gedaan. Indien dit wel gebeurt wordt je ook de kans ontnomen om tijdens de chassiswissel andere assen, blok, versnellingsbak of schutbord te gaan gebruiken.

Maar denk erom dat je na de wissel met officiële documenten van het nieuwe chassis weer naar de RDW moet. Het enige probleem dat je dan hebt is dat je de exacte documenten die je dan nodig hebt niet in je bezit kan krijgen. Vaak kan je hier wel aan ontkomen maar indien dit niet lukt, ligt je project stil en ben je tot herkeuring je kenteken kwijt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[wilberth]

hmm,

heb m'n autootje laten schouwen (bij mij thuis, want naar de RDW was even geen optie) loodjes eraan (zowel aan oude als aan nieuwe chassis) en er is mij verzekerd dat ik nu ook een nieuw chassis nr krijg. Heb alleen al een paar jaar geen tijd gehad voor m'n project, dus of dit allemaal zo soepel gaat als afgesproken kan ik je nog niet garanderen.

Groet, Wilberth

[henri]

Hendrik,

als ik bij de RDW de auto laat schouwen, dan kijken ze met het keuren naar het chassis en dan blijkt dat het chassis NIET orgineel is. Dan krijg ik een NIEUW kernteken op de auto en is de auto niet belastingvrij. en als ze de nummers noteren, kan ik het motorblok niet wisselen met een 2.5 td, wat de bedoeling was.

groeten Henri