Beste mensen,
Heeft er iemand ervaring met een Freelander met G3 installatie? Ik zou graag wat ervaringen willen weten. Ik heb geen specifieke motor op het oog (natuurlijk wel een benzinemotor...) Loopt een freelander goed op gas of valt het tegen?
Alvast bedankt!
Jeroen van Gestel (ex 109 SIII, ex 109 SIIa, ex 90td)
Freelander op gas
-
fred101
Re: Freelander op gas
Een 1.8 is al astmatisch op benzine, op gas lever je nog een 5 tot 10% PK's in. Ik denk dat je dan beter voor de Td4 of 6 cilinder kunt gaan.
Fred101 (ex freelander1.8)
Fred101 (ex freelander1.8)
-
RoLandrover
Re: Freelander op gas
is het rendement van een G3 installatie dan ook zo laag?
gr,
Roland
gr,
Roland
-
Ard
Re: Freelander op gas
Als je er gasinjectie op laat zetten (indien mogelijk) verlies je geen vermogen.
-
Dennis101
Re: Freelander op gas
Je ziet ze bijna nooit op LPG en dat is niet zonder reden.
Het zwakke punt van deze motor zit in de koppakking die (te) vaak na zo'n 30000km de geest geeft. De modellen na 2001 zijn verbetert maar hebben er nog steeds, zij het een stuk minder, last van.
Dit K-serie blok is ooit begonnen in de Austin Metro en steeds verder opgeboord totdat het de 1.8i is geworden. Dit was eigelijk een stap te ver.
Door er LPG in te bouwen wordt de warmte belasting alleen maar groter dus de gevolgen laten zich raden. Het concept van de K-serie motor is wel heel mooi met de opbouw uit lagen en de lange bouten door en door. Het aluminuim blok weegt nog geen 100kg.
Voor een Freelander is de TD4 de beste combinatie, hoewel de oudere L-serie 2.0Di lawaaiig maar wel zeer betrouwbaar is.
De 2.5 V6 kan natuurlijk ook, maar of daar een pasklare LPG oplossing voor is weet ik niet. Het hoge verbruik heeft wel een behoorlijk grote LPG tank nodig waar eigelijk de ruimte niet voor is.
Dennis B.
Het zwakke punt van deze motor zit in de koppakking die (te) vaak na zo'n 30000km de geest geeft. De modellen na 2001 zijn verbetert maar hebben er nog steeds, zij het een stuk minder, last van.
Dit K-serie blok is ooit begonnen in de Austin Metro en steeds verder opgeboord totdat het de 1.8i is geworden. Dit was eigelijk een stap te ver.
Door er LPG in te bouwen wordt de warmte belasting alleen maar groter dus de gevolgen laten zich raden. Het concept van de K-serie motor is wel heel mooi met de opbouw uit lagen en de lange bouten door en door. Het aluminuim blok weegt nog geen 100kg.
Voor een Freelander is de TD4 de beste combinatie, hoewel de oudere L-serie 2.0Di lawaaiig maar wel zeer betrouwbaar is.
De 2.5 V6 kan natuurlijk ook, maar of daar een pasklare LPG oplossing voor is weet ik niet. Het hoge verbruik heeft wel een behoorlijk grote LPG tank nodig waar eigelijk de ruimte niet voor is.
Dennis B.