Ervaring met een K&N filter

[Ruud]

Wie heeft ervaring met een K&N vervangingsfilter voor een TD5 en hoe is de vergelijking van deze met een gewoon filter.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

[Erik Hof]

Je krijgt er iets meer vermogen door (misschien 2 pk of zo) maar de turbo zuigt de lucht een stuk makkelijker aan. Je krijgt dus NIET meer lucht, maar de turbo komt eerder op toeren (omdat hij makkelijker aanzuigt) en gaat dus bij een lager motor toerental al meer lucht leveren (doordenkertje). Het verschil is heel duidelijk merkbaar. En het filter is nog een stuk fijner dan het orgineel = minder slijtage van de motor.
Heb hem er zelf ook al 45 dkm in zitten en ben er erg tevreden over, kost een keer 75 euri en je bent er voor de rest van de levensduur van de auto van af, mits je hem regelmatig schoonmaakt. Een gewoon luchtfilter kost dan wel een schijntje van deze maar die moet er zeker om de 20 dkm uit voor een verse, terwijl je deze even schoonmaakt met de (speciale) reingings set en dan klaar bent. Met een 60 dkm heb je hem er waarschijnlijk al uit.

Gr Erik & Blackie (90 Td5 "01 120dkm)

[Stukje Nostalgie]

Blackie de moppentapper, in het belgische gedeelte?

[paul de Haas]

?

[Erik Hof]

????

[Gerben tB]

op [www.lroc.be] hobbelt wel een Blackie rond misschien beunt hij bij als moppentapper

[Stukje Nostalgie]

Yep, die bedoelde ik, maar krijg het idee dat jij dat niet bent.

Sorry, ciao Maarten

[Ruud]

Wel een beetje vreemd om iemand voor een belg uit te maken...

terwijl op de foto onderaan mijn mailtje de LR toch een duidelijk NL kenteken toont, daarbij dat mijn e-mail adres en website allebei duidelijk een nl aanduiding hebben.....oke ik zet af en toe ook een aanbieding op het belgische forum, maar daar kom ik meerdere prikkers tegen, dus ......????

het blijft vreemd.....

@ erik......bedankt voor je info..

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

[Stukje Nostalgie]

Sorry Ruud was ook niet voor jou bedoeld, Erik Hof heeft als aftiteling Blackie staan. Op het Belgische forum is er ook iemand die zich Blackie noemt. Ik associeerde deze blijkbaar 2 personen met elkaar.

Hoop dat het nu wat duidelijker wordt,

Ciao Maarten

[Ruud]

Oke.

Duidelijk.

[Peter Stroomberg]

Duidelijk verhaal van Erik!
Met deze ervaring kan ik mij alleen maar bij aansluiten.



Peter Stroomberg
90TD5 "Elvis"

[Aad Koene]

Groningen en Belgie liggen toch een een heeeeeeeeeeeeeeeeeeelllll eind uit elkaar.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Han]

[home.usadatanet.net]

Lees dit eens met betrekking tot K & N filters.

laat mij achter met vraag tekens

Grtzzz,

Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/paars%20nijlpaard.gif>

[Ruben]

Een K&N heeft gewoon minder lucht weerstand. Probeer eens een stukje te rijden zonder luchtfilter. Op die manier heb je helemaal geen weerstand in het inlaatkanaal, dus dan weet je ongeveer het vermogens verschil.

Vermogens verschil geloof errug weinig van. Ik rijd zelf inmiddels de derde auto met een K&N; klinkt een stuk beter, vermogen geloof ik erg weinig van...

Het enige echte voordeel is dat je het filter schoon kunt maken en dus niet hoeft weg te gooien.

Ruben.

Discovery 3,9 V8i automaat, met een K&N....

[Serious IIa]

Eigenlijk woont Erik in Friesland, maar Belgie blijft dan ongeveer even ver hoor Aad

<b>Cheers Bowy</b> ook met K&N

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Erik Hof]

Geen dank en ik kom ook maar gewoon uit Friesland hoor, uit het rustieke Joure.

excuses aanvaard, no hard feelings.........

ben wel ergere dingen gewend


Gr Erik & Blackie (die nu onderweg is naar Rotterdam, alleen de auto dus.....)

[Erik Hof]

Aad nu moet je toch echt oppassen hoor..........

schelden doet geen pijn zeggen ze maar dit begin toch wel die kant op te gaan.


Gr erik

[Serious IIa]

Hee Erik,

Hoorde al van H H dat je zonder auto was terug komen balen zeg. Wanneer is Blackie er weer? en heeft ie zich goed gehouden?

Cheers BOwy

[Erik Hof]

Is idd waar, alleen is het verschil duidelijker merkbaar met "geblazen" dieselmotoren.

ter info:

bij ons aan boord (zeeslepers, 22000 ipk) zitten op de Werkspoor diesels (TM 410) turbo's (Brown Boveri Compressor) met alleen maar een kopergaas filter. Dit is een soort doek, wat je uiteraard schoon kunt maken, dat in een filter behuizing gedrukt kan worden. Eigenlijk alleen om het grove vuil tegen te houden. En om maar zo makkelijk en zo veel mogelijk lucht in de motoren te krijgen varen we met de machinekamer ventielatie op de hoogste stand en alles dicht (brandkleppen en deuren) behalve de bovenste brandkleppen in de schoorstenen. Dan nog moet je soms moeite doen om de deur open te krijgen, en die draait naar buiten open.........

Zit er dus ook nog steeds over te denken om op mijn snorkel een happer te monteren in plaats van het cyloon filter. Dit omdat je turbo dan onder het rijden zowiezo al een overdruk krijgt en je daardoor dus meer lucht door je motor spoelt = minder vuil (koolstoffen afzetting ed) in de verbrandingskamer en uitlaatklepstelen en dus een schonere motor.....

DUS HOE MAKKELIJKER, HOE MEER, HOE SCHOONER........EN HOE LANGER JE ER MEE DOET


gr Erik

[Erik Hof]

Uiteraard heeft hij zich goed gehouden, heb aleen een paar dingen die ik los heb gehad voor revisie na een week nog even aan moeten draaien, was losgetrild na een paar honderd kilometer wasbordtjes uiteraard zit er weer water in de wiellagers, maar dat komt volgend jaar wel. Verder met Blackie geen problemen gehad, kwestie van goed voorbereiden

Morgen mag ik hem weer ophalen in Rotterdam bij Eimskip, 'savonds schoonmaken en dan gelijk de stalling in voor de winter. Ga in januari wel met de wiellagers bezig, als die dan nog niet vastgeroest zijn.....

En dan dinsdag weer vliegen. Deze keer naar Las Palmas, woensdag opstappen eerst even tanken (denk iets van 1200 m3) en dan gelijk door naar Egypte een booreiland afleveren. Zit weer een tijdje in de vetput, deze keer op de Smitwijs London. Kom waarschijnlijk eerste week januari weer. Dit wordt weer een reis in het teken van de O zo belangrijke ONTHAASTING, we "lopen" maar een kilometer of 8 per uur met dat orgel aan een stalen touwtje erachter....... maar goed werk is werk en dat maakt voor mij niet uit, als de naaimachientjes maar blijven draaien.



Gr Erik

[Erik Hof]

zie vorige tread

gr erik

[Aad Koene]

Gniffel, gniffel

leuk Groningers en Friezen mixen en scheiden

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Alex/Grizzly]

ik heb ook nog een ervaring maar het verhaal over vermogenswinst hmmmm nooit wat van gemerkt wel dat de weerstand lager is dus als je een snorkel hebt dan helpt een k&N filter zeker omdat de weerstand die je meer hebt met een snorkel min of meer opheft met een K&N filter

mvg

Alex / Grizzly

[www.lr-discovery.nl]

[Ruud]

Alle gruningers, friessen, belgen....... zeeuwen en niet te vergeten de hollanders...kortom iedereen bedankt voor de info.
Hier kan ik wat mee.

Grt,

Ruud,
www.themule.nl
<img src="[home.tiscali.nl]; height="166">

[Roald]

zowel bij mijn TDI als bij de 3.9V8 heb ik merkbaar meer vermogen in het middentoeren gebied (i.e. bij 120km/u in 5 accellereren)
beide disco's komen sneller op gang.

vrienden van mij die met K&N's rijden (ook TD5's) hebben allen positieve ervaringen