(Stand)kachels + motorverwarming

[Finn]

Ik ben van plan om voor de winter een (stand)kachel en een soort motorverwarming in mijn Ambulance (2.25ltr diesel) te bouwen.
Wil namenlijk eind december naar noordzweden (heb dit al een keer eerder gedaan in die tijd van het jaar ..met een toyota. Had toen temperaturen tot -32 graden, de auto had redelijke problemen daarmee).
Het is geen goedkoop geintje, ben eigenlijk wel benieuwd hoe jullie (degenen die een soortgelijk systeem erin hebben zitten) dit gedaan hebben.

[LimaWhiskey]

Ik heb nog een preheater over uit een Ambulance met een 2,25 diesel. Kan natuurlijk overal in de auto geplaatst worden (afhankelijk van de lengte die je geeft aan de leidingen) maar hij past ook op de voorbumper. (de plaats waar gewoonlijk een lier zit.) Is te koop voor 175 euro.

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

[Momenteel fietser]

Hoi L&M,

Mischien kun je hier wat mee. Heb zelf geen ervaring met dergelijke apparaten maar wil er in de toekomst mischien een.

[www.standkachels.com]

Heb wel gehoord dat tweedehans apparaten gevaarlijk kunnen zijn.

Suc6,

Arnold.

[Finn]

Is dat zo'n ding waarmee je je auto op een stopkontact aan kan sluiten om je moter voor te verwarmen. Of hoe gaat het in zijn werk?

[Puffino]

Heb je de zoek al gek gemaakt? Is al een hoop over geschreven.

Goed dat je aangeeft al wel het verschil te kennen tussen motor verwarming en cabine verwarming.

Succes. Kijk ook even bij CamperChris op zijn site, staat een stukje over "ons" systeem, zoals in mariniers LaRo's is ingebouwd.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[Remco Vegting]

Als je in de buurt van een stopcontact bent kun je eenvoudig een motorverwarmingselement in de waterslang naar de radiateur plaatsen.

Deze verwarmingselementen zijn onder andere te koop bij WiWo 4x4 (www.wiwo4x4.nl) en de Recreatieve (www.recreatieve.nl)

Groetjes,

Remco

[Ian]

Finn
In mijn 90 (inmiddels verkocht) had ik een Webasto termotop C Standkachel. Deze verwarmt het koel circuit van de motor. Geweldig. Programeren, en 'smorgens instappen en in een warme auto met warme motor wegrijden.
Deze was door een grage ingebouwd met een afgestempelde inbouw certificaat (ivm verzekering bij evt brand veroorzaakt door de kachel!).
Er zijn nog meer prikkers die, of een verwarmings systeem standaard erin hebben zitten, en/of deze naar eigen wensenhebben aangepast (Camperchris).
Er zijn ook prikkers die zelf standkachels hebben ingebouwd. (Weet ff geen namen)


Ian

[Finn]

Wat zeker is ..is dat ik het er zelf in ga zetten, de vraag is alleen nog wat het beste systeem voor mijn gebruik is. Ik wil eigenlijk een standkachel kombineren met een kabineverwarming (dit is volgens mij de duurste, maar beste oplossing ..of wat denken jullie?)

[Hendrik Blue-Box]

Denk er even goed om dat en systeem welke het koelwater verwarmt NIET de motorolie en brandstof op temperatuur houd. Juist deze twee geven bij een dieselmotor de startproblemen.

DUS mooie systemen voor het comfort maar der moeten dus ook warmtewisselaars in de carterpan en brandstoffilters komen.

Een warme motor met koude olie is niet warm!!!!!

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[110]

Standkachels zijn "redelijk"goedkoop te koop in Duitsland (bijvoorbeeld via ebay.de, zoeken op: standheizung).

Het inbouwen van zo'n kachel is prima te doen, handleidingen voor inbouw zijn via verschillende website's te krijgen.

Ik zelf heb in mijn (ex mariniers) 110 een webasto DBW 46 standkachel zitten, en zou geen auto meer zonder koelwater voor verwarmer willen.



Succes.

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Klopt, daarom wapperen Russen soms nog met vlammenwerpers rond hun carterpan als de boel moet starten bij -heelveel.

Groet, Arnoud

PS, mijn 2.25 diesel startte prima na een nachtje bij -25 graden in Midden Zweden. Ik zou beginnen met de oliekoeler verwijderen, als je die nog hebt.
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Hendrik Blue-Box]

Ik heb veel zaken gedaan met transportbedrijven die op (noord) Scandinavië reden. Deze zetten de vrachtwagen gewoon niet uit als het buiten -35 is.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[110]

Het opwarmen van de motor doormiddel van een koelwater verwarmer zorgt wel degelijk voor meer dan alleen warm koelwater; het gehele blok wordt verwarmt en straalt ook warmte uit naar de aanwezige onderdelen in het motorcompartiment.

Zo wordt het brandstoffilterhuis verwarmt en zelfs de olie in het carter stijgt iets in temperatuur.
Natuurlijk is het niet zo dat de olie ook de temperatuur van het koelwater bereikt, daarvoor zou een warmte wisselaar in het carter, of beter een extra olie pomp die de olie door het warme blok heen pompt (geen systeem met water in het carter) voor kunnen zorgen.



Groet

[LimaWhiskey]

Nee, je zet de klok aan, de brander gaat dan via je 12V accu werken op je eigen dieselbrandstof, en verwarmt de koelvloeistof gedurende de ingestelde tijd.

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

[CamperChris]

De 'normale' standkachels, zoals in de Mariniers-110, hebben een schakelklok en verwarmen het koelwater, als dit warm genoeg is wordt evt de kabine-fan bijgeschakeld om, na de motor ook de kabine te verwarmen, ze draaien maximaal een uur door, geloof ik. Ik heb begrepen dat modernere Thermokop-systemen een thermostaat hebben en dus steeds weer op nieuw aan en uit schakelen om de themperatuur in de kabine op peil te houden. ik begreep van Huub Pennings dat bij lage temperaturen de accu's dat opstarten niet meer konden bijhouden (de gloeispiraal en pompen en ventilatoren vragen best wat stroom bij het opstarten) en dat je dan 's ochtends met een lege accu in de kou stond. De accu's deden het ook niet zo goed meer bij minus 30 gr, een warmer plekje zou een idee kunnen zijn.

Als je de kabine wilt verwarmen is het mischien prettiger om daar een losse kachel voor te gebruiken. Zo'n electrische koelwaterspiraal met stekker wordt veel gebruikt is scandinavie, maar dan moet je wel iedere dag bij een stopcontact staan en niet in het bos..

gr, CamperChris
www.opwielen.nl
<img src="[www.opwielen.nl];

[Puffino]

Waar heb ik toch ooit gehoord/gelezen van accu-verwarming?? Dat is er ook, als optie bij dit soort oplossingen. Geloof ik. JUIST om te zorgen dat de oplossing van het ene probleem niet het andere probleem introduceert.

Want dan HEB je een warme auto, en is de accu leeg/te zwak, dat wil je niet.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];

[P&amp;O109V8+RR]

voor in het bos neem je dan toch een omvormer/extra accusystemen/powerpacks? alles is weer bij te laden als je rijdt, en al te lang stilstaan bij -30 lijkt me ook niet fantastisch...

gr.
peter
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[wim]

Was in noorwegen dit jaar met de ambu heb daar een pre-heater gekocht.
Van het merk Defa.
Deze firma zit ook in nederland.
Heb gekozen voor het systeem waar je de verwarmer tussen de waterslang zet.
Ze hebben ook elementen voor in het blok ( via je vriesplug ).
In scandinavie hebben alle grootte parkeerplaatsen 220 palen.
Zodat je je auto altijd warm kunt houden.
Daar ik nog wel een oliekoeler heb wordt de inhoud van de koeler ook mee verwarmt.

Groeten : Wim

[110]

Een DBW46 (zoals aanwezig in een ex-mariniers 110) kan ook "continu" branden en met een thermostaat in de cabine worden uitgevoerd (als een volwaardig C.V. systeem).

Er zijn ook aanvullingen op het systeem waarmee je de brandstofleidingen en de filters alsmede de accu's kan verwarmen.




Succes

[Huub Pennings]

Blijft een boeiend onderwerp, zit inmiddels in kachelfase 5.
Mijn conclusie na zo ongeveer alle systemen te hebben uitgetest in extreme kou is dat motorverwarmingssystemen precies dat zijn, m.a.w. niet geschikt voor langdurige cabineverwarming. De accubelastingen zijn te groot bij 12 uur en meer op -30. Daarvoor koop je dus een dedicated kachel, bijvoorbeeld een trumakachel waarvan alleen de ventilator stroom verbruikt.(1 Ampere ) Voor het starten de motorverwarming aan en probleemloos rijden. De Truma kachels zijn bij karavanslopers voor ongeveer 50 Euro te scoren, flesje propaan mee en kat in het bakkie. (tot de waakvlam uitwaait bij windkracht 8 en -22......)

Groetjes,


Huub

[P&amp;O109V8+RR]

krap 7 kilo en past makkelijk in je LaRo. van de truma site:

[www.truma.com]

232850_af9686b16c.jpg --> mod_embed_images_loadimage('99ca8eb58a3c8a95d492bb7c23648a3f', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.truma.com%2Ftruma05%2Fen%2Fi%2F232850_af9686b16c.jpg', 'http://www.truma.com/truma05/en/i/232850_af9686b16c.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.truma.com%2Ftruma05%2Fen%2Fi%2F232850_af9686b16c.jpg', '', 6201423, 600, 600, 'Loading image ...', false);

gr.
peter

[Pekinees]

Ik heb enige tijd geleden in Finland een Pre-heating set gekocht van Defa (www.defa.com). Dat is een engine preheater, die in een van de vorstbeveiligingsproppen van de motor moet worden aangebracht en tevens een kacheltje van 2000W voor de cabine. Je hebt hier wel 220V voor nodig, dus werkt alleen als je een stopcontact voorhanden hebt. En niet rijdend (Of je moet een lang verlengsnoer hebben).
Juist in Zweden/Finland zijn deze dingen populair en vind je buiten op parkeerplaatsen paaltjes met stopcontact voor de aansluiting.
Ik heb het spul nog niet geinstalleerd. Kostte in Finland 225 Eurie.

Mvg
Rien
(Nu even in Mexico, nog geen Landrover gesignaleerd)