van diesel naar benzine

[Hans de Ruiter]

Welke benzinemotoren zijn eigenlijk geschikt voor een 110? Mocht ik in verband met de terreur tegen diesel de overstap willen maken...
Ik ga er van uit dat een V8 nog makkelijk te krijgen is, waar moet ik bij de ombouw rekening mee houden?
Is de 2,5l benzine nog verkrijgbaar en zo ja... is die sterk genoeg?
Welke andere alternatieve niet LARO motoren zijn evt. geschikt?

Met groet, Hans

[P&O109V8+RR]

de V8 is natuurlijk prima, blokken en bijbehorende bakken (LT95 en LT85 en de 3- en 4-traps automaten uit Range Rovers) zijn goed te krijgen. Paul uit Drunen heeft een stage one met 6 in lijn BMW motor erin, dat kan dus ook in een 110. op z'n site zie je er meer over:

[members.home.nl]

en er zijn vast meer mogelijkheden die hieronder waarschijnlijk nog wel worden gepost

[Serious IIa]

2,5 benzine zou ik niet aanraden, moeilijk te verkrijgen in goede staat en net zo underpowered als een 2,5 diesel (verbruik is wel bijna gelijk aan de V8........) Dus V8 tje op de lop tikken + automaat is het meteen ideaal.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[alain]

Ik heb nog een Ford V6 (3.0l goed voor een 130 PK) motor liggen. Helemaal compleet. verbruikt ongeveer hetzelfde als een 2.25 benzine motor.

indien interesse hoor ik het wel
greetz Alain

[MaartenB]

Het verbruik van een 2,5l benzine is inderdaad niet om vrolijk van te worden. Bij mij zit het verbruik rond 1:4/5 afhankelijk van mijn rechtervoet.
Met een andere kop, nokkenas, luchtfilter en carburateur heb ik momenteel wel voldoende vermogen voor mijn 88.

greetz, Maarten(die met de huidige benzineprijzen steeds sterker aan een LPG-conversie gaat denken)

[Hans de Ruiter]

Hmmm.. kan ik toch nog een automaat in de 110 hangen! Zal eens rustig rond gaan kijken en me oriënteren op een V8.
Gelukkig heb ik geen haast en kan ik ook nog even afwachten wat er met diesel in dit kikkelandje gaat gebeuren.
Oh ja, zo'n 3 liter V6 van Ford is dat wat?

Met groet, Hans

[Serious IIa]

zo'n V6 heeft voor en nadelen.....

Voordeel:

Wat compacter dan een V8


Nadeel:

Lastiger op kenteken te krijgen
Kan niet op LPG
Onderdelen duurder dan de Rover V8 en moeilijker te krijgen

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[HarryS]

Hey

Zo'n Ford motor gaat perfect. Ik heb er zelf 6jaar ingereden. Een om/aan bouw op je versn.bak is eventueel te bestellen bij Steve Parker in Engeland. Specialist naar Ford ombouw.

Vr.Gr. HarryS, 110 V8
<img src="[home.wanadoo.nl];
"HarInky"
E-mail : harinky@schierbeek.net
HomeSite: www.schierbeek.net

[Hans de Ruiter]

Ik zie bij Steve Parker alleen conversies voor de Series. Of passen deze ook gewoon in een 110?

Met groet, Hans

[Serious IIa]

Harry wat is jouw inziens dan het voordeel van de V6 boven de V8?

en ja er bestaan idd ook conversies voor in een 110.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[fred101]

V8, V8, V8, V8, V8, V8 ik ben helemaal niet bevooroordeeld ofzo, ze schijnen wel lekker te rijden, zegt men, heb ik wel eens gehoord geloof ik.

Fred101V8,90V8

[fred101]

oja, kleppen stellen hoeft niet, dat regelt de nokkenas zelf wel

fred101

[Dennis101]

Het eerste blok met variabele kleppentiming (per cilinder).

Dennis B.

[fred101]

oh is dat het, had ik hem beter kunnen laten ziten. Hoe maken mijn baby's het ?

fred101

[Dennis101]

Da's toevallig, ik heb je net een mailtje gestuurd met foto's van vanmiddag.
Aan de foto's kun je wel zien dat ze het prima maken. Aan eetlust geen gebrek.
De kleuren beginnen nu ook steeds mooier te worden, ze lijken een beetje op de vader.

Dennis B.

[alain]

bij de motor zit al een conversiering bij voor op een series bak. het is een goede motor, mijn neven rijden met ford auto's (met dergelijke motors) en zijn er zeer tevreden van.

[alain]

IK denk niet dat je er moeilijk aan onderdelen geraakt, auto kerkhoven of mensen die hun hobby hebben om met ford bezig te zijn zoals wij met lr's